Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
► Показать
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-o ... sh-firefox
Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/
Chrome
1. и 2. https://support.kufar.by/hc/ru/articles ... 1%80%D0%B5
в мобильном хроме необходимо отключить в настройках "Упрощенный режим"
Может, если повезёт, то найдется и все остальное. А шестерённый дизель у меня тоже есть, только требует ремонта. Кузов сейчас в работе. Никак не сделают. Устал с этими мастерами. Дома лежит всё разобранное. Уже полтора года.
В моем варианте ( без люка ) освобождается перед и бока, затем сдвигается вперед. Сзади потолок держится в специальной направляющей, довольно жесткой, ее лучше не отгибать.
На этом двигателе распредвал вставляется в неразборную постель, типа москвичевской, только отверстий опор пять. Сверху стоит ось коромысел на пяти опорах, сквозь которые крепится ГБЦ. По два болта на каждую опору - всего десять болтов.
Поздравляю с приобретением! Есть все шансы, что гидравлика может оказаться в нормальном, неколхоженом состоянии. Сферы, конечно, могут оказаться пустыми, но если они не пробиты, то есть возможность их закачать. Состояние резиновых деталей гидропневматических узлов и через много лет бывает совсем неп...
Хороший экземпляр за такие деньги. Много хороших запчастей. Правда, мотор не самый лучший, зато простой в обслуживании и ремонте. У меня был СХ 20, дорест. Мощности двигателя для обычной езды достаточно.
На Палассе 85г.в., стояли штатно и на лючке и на задней ляде. Причём ляда запиралась дополнительно ключом, при этом с центрального замка тогда она не открывалась.
Стоит посмотреть как изменяется клиренс при загрузке задка. То есть, насколько правильно реагирует корректор на увеличение веса задней части автомобиля. Если присутствует износ втулки торсиона заднего корректора, возможно что клиренс не приходит в норму, и вы двигаетесь на приопущенном автомобиле.
Пара проводов с контактными разъёмами возле КПП принадлежат датчику износа передних тормозных колодок, и управлению левой передней ПТФ. Справа от ДВС должна быть ещё такая же пара проводов, соответственно для правой стороны.
Вы будете смеяться, но я поставил левую полуось в сборе, без снятия тяг стабилизатора. Ставил навыворот, наружным шрусом вперед, со стороны КПП, отодвинув двигатель в сторону. Благо, к двигателю еще ничего не было прикручено. Правда, мешал корпус воздухоочистителя, пришлось его снимать. Все вышепере...