ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

В субботу было жарко. Подъехал к магазину, поставил машину передком вплотную к бордюру, с заметным креном на нос, колеса вывернуты, положение подвески нормальное ездовое.
Через 5 минут открываю машину, мотор гидравлики отработал, садимся с женой и начинается: подъем переда вверх, через 5 сек вниз, еще через 5 сек вверх, потом вниз и т.д. Завожу мотор - все продолжается, выезжаю задом на ровную площадку - конец танцев. Впервые такое.
На яме осмотрел узел переднего датчика высоты - криминала нет. Что это?

_________________
Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю

ИС-Xantia

есть такое.
у меня тоже замечено, кстати. но только изредка.

если я правильно понимаю ситуацию - то это из-за того что хоть там и электронный датчик на корректоре, но шаг у него некислый. в результате , когда сбивается настройка то машинко сначала опускает ниже , доходит до следующего уровня и спохватывается типа - шо ж я наделала ? и поднимает обратно. и так по кругу.
пробовали выставить клиренс у официалов. два раза ездил. толу ноль.
скорее всего надо будет на эстакаде попробовать самому с линейкой.
другого объяснения не нахожу.

_________________
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

мама твоего С5 была активой и в детстве ,когда он был маленький танцевала ему перед сном,в общем это ностальгия

_________________
ZX 1.4 1995
Cadillac DeVille 4.9 V8 1994
ХМ 3.0 12V 1993 (был)
Xantia 1.8 8v 1994 (была)
BX19 инжектор 1988 (был)

Вчера замерял на яме. Высоту переднего подрамника (160мм) вычитал из радиуса колеса (300мм), получаю контрольный размер 140мм - все как положено.

Не думаю, раз она умеет опускаться на 10-15мм при большой скорости. Ну и гистерезис обязан быть.

АвтоматическийБэИкс Веселая семейка..

Добавлено спустя 22 минуты 6 секунд:

Кстати, штатный клиренс машин для России явно завышен, типа, под наши дороги. Хочу сделать клиренс чуть меньше штатного так же, как делал и на Ксю. Просто и тупо хомутом датчика на стабилизаторе. Это улучшает устойчивость и управляемость. Все положения сдвинутся вниз. Комп об этом ничего не узнает.
Как идея? Какие последствия?

_________________
Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю

А минимальный при этом тоже сместится вниз?

_________________
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

а зря. потому как там действительно немаленький шаг. а точно выставляется только как и раньше кручением его.

комп действительно не узнает. но вот пробой получить на хорошей яме можно лехко.
с5 и так жесткий, куда уж больше ?
кнопочку спорт нажми и удивись, такая же табуретка становится как М3 бумер

_________________
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

Нет, дальше уже некуда. Нижнее положение компом не регулируется, просто открываются сливные клапаны.

os
Как я заметил, датчик высоты очень чувствительный, 10 мм он точно чувствует, проверял. Комп это видит, но реагирует по своим понятиям. А танцы были с амплитудой 40-50 мм.

Ну, на Ксюхе же ездил с пониженным.

Вот этого не заметил. Соизмерим с Ксю. Если опущусь на 10-20мм, то жесткость не изменится - от этого не зависит. Просто уменьшится запас хода подвески на сжатие. Но если учесть, что уже завышено для России...

Помнится, на Ксю штатный клиренс от переднего подрамника был 145 мм, я держал где-то 130-135 мм, сейчас на С5 - 160 мм. Есть запас.

_________________
Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю

У меня тоже танцевал пару раз будучи только из салона, а потом прошло.
Помниться писали уже об этом, нужно пропаять контакты разъема на плате корректора.

_________________
13 ситроенов было, 8 гидро.
С4 1.6 АКПП 09
Теперь без ГидроСитроена.

На плате датчика? Снять датчик и разобрать?

_________________
Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю

Подробно было описано то ли у нас, то ли на пружинном форуме, что эта единственная немецкая деталь и та плохо пропаяна.

_________________
13 ситроенов было, 8 гидро.
С4 1.6 АКПП 09
Теперь без ГидроСитроена.

Так это типичная неисправность для всей немецкой электрики - потеря контакта в паяном соединении сильноточных выводов на печатную плату. На VW комбинация приборов, реле, даже мозг иногда из-за этого глючат. А еще - подрыв тоненьких проводочков, залитых пластмассой внутри этой пластмассы (датчики). Попробуй, обнаружь...

_________________
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

Могу вас огорчить - плата там не пропаяна - она одета на контакты. У меня давиче накрылся задний датчик - новый (б/у) за 20$ уже работает на месте.

_________________
Продал Эксклюзивного ХоМячка... Потом Эксклюзивного С5точка... Теперь РЕНО Гранд Эспас 2.0dCI... Наверное надолго...