ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Прошу совета по Системе охлаждения .
Все лето ситр стоял в гараже. Неделю назад, завел , все отлично, но при t 86-90 гр. включаются принудительное охл. 2 вентиляторов . И постоянно работают , даже на скорости?

ZHAK
Щяс глупость спрошу.
А коней при это работает?
Я-б начал с реле второй скорости.

Нет. кондей выключен

ZHAK
А первая скорость вообще не включается?
Сразу вторая?

У меня такая хрень была, когда я мотор подогрел до задира поршневой. Думаю что датчик какой то глючит.

Ну вентили и должны работать в паре,вопрос на какой скорости они крутятся?Проверить легко -сними на работающем моторе коричневую фишку с датчика температуры и по звуку поймеш какая скорость у тебя включена.Но релюхи тут не причем,раз включается,то это битрон дает команду ,а от сюда вывод -какой то из датчиков стал брехать(может и тот что на стрелку работает),под замену.

ZHAK писал(а):Нет. кондей выключен

А попробуй включить - будет работать первая скорость?

Cначала 1 скорость t не замерял , далее 2 при t 85-90. Но завтра перепроверю точнее.
Сегодня ездил за город 120км., снял 2 предохранителя вентиляторов 40апр, выключил принудительно ,темрература выше 90 не поднималась при 90-130км/ч . на трассе , на улице 15гр.. В городе поползла вверх . ,загорелся желтая лампа повышения t ., красная уровень охл.жид., красная стоп,
Вернул предхр. назад , включились на2 скорость. t вернулась в норму .
Хотел спросить при какой t должны включатся 1 скорость 2 скорость?

1 включается при 98 и выключается при 93 ,вторая скорость при 101вкл,при 98 выкл. аварийная лампа перегрева 118градусов.Смотри датчики.И не стоит игратся с предами перегрееш мотор,потом будеш иметь гемор с головой.Для проверки есть термометр.

Amator писал(а):hristoxm
Христо да не томи, рассказывай что показало вскрытие.

Давно здесь не заходил. Проблема была в совсем другое место. Но все по очереди. Короче, прежде чем менять ТНВД, проверял свечи, реле подогрева и т.д.Увидел что на свечи не идёт ток, поставил реле от старой машине. Это первая моя ошибка. Потом оказалось, что оба реле подогрева разные и не взаимозаменяемые! Ещё потом установил, что к реле не идёт питание(+)! Это уже вторая ошибка, потому что когда заменил реле потом не проверял эсть или нет ток к свечи, вед на старой машине всё работало. Так что ТНВД, менял напразно. В конце концов купил новое реле, исправил питание + и сейчас мотор заводится с четверти. Иногда мастера тоже ошибаются!

ZHAK писал(а):Cначала 1 скорость t не замерял , далее 2 при t 85-90. Но завтра перепроверю точнее.
Сегодня ездил за город 120км., снял 2 предохранителя вентиляторов 40апр, выключил принудительно ,темрература выше 90 не поднималась при 90-130км/ч . на трассе , на улице 15гр.. В городе поползла вверх . ,загорелся желтая лампа повышения t ., красная уровень охл.жид., красная стоп,
Вернул предхр. назад , включились на2 скорость. t вернулась в норму .
Хотел спросить при какой t должны включатся 1 скорость 2 скорость?

Было у меня такое (300 лет тому назад). Причем при нормальной темп. двигателя включались оба вентилятора на 2-ю скорость. Загоралась лампа предстоящего перегрева (желтый градусник) и информация на экране: Остановись! Немедленно!
Угомонить вентиляторы помогало только с/у реле вентиляторов.
Датчик (коричневый) менял. Реле и колодки вентиляторов - менял. Проводку проверял, обслуживал.
Короче, осталось грешить на блок Битрона (под бардачком. Именно он управляет работой вентиляторов). Даже купил его (повезло, у Дилера ошиблись - продали не то. Вернул его, в итоге). Дефект нашел, когда снимал/ставил его (блок битрона):
Беда в проводке. Если звонить проводку от кор. датчика температуры до блока битрона в холодном состоянии, то все ОК - нет лишнего сопротивления. Но, чисто случайно, я проверил эту же проводку в состоянии полного нагрева, в тот самый момент когда вентиляторы начинают сходить с ума. Тестер показывал лишнее сопротивление в проводке.
Остановил двигатель, и, прямо на глазах, сопротивление стало уменьшаться. Буквально за минуту оно ушло совсем.
Вот такая беда с разъемами. Их по пути от датчика до блока битрона не мало. Хм, видимо, был первый во всем. В т.ч. по кол-ву и разнообразию разъемов.
Долго париться я не стал (ибо до всех разъемов просто не добраться) - пустил дублирующею проводку от датчика до блока битрона.
300 лет - я этих проблем не знаю!

Всем приветы!

Чуть более месяца назад появилась проблема на моём 2,5 td break. А именно мотор стал сбоить на холостом ходу, на горячую. На холодном таких проблем нет. Понаблюдав за прозрачными шланагами было замечено довольно большое кол-во воздуха в них. Вскоре был найдено и место подсоса - трещина в груше для подкачки. Поменял новую грушу, поменял новые прозрачные шланги, проблема ушла.
И вот спустя месяц опять началось. Работает-работает, дрынь-трынь икнула и дальше работает как ни в чем не бывало.
Полез смотреть на воздух в шлангах, он как бы есть, но в микроскопических пузырьках и очень мало. К сожалению видео снимал на телефон, поэтому видно плохо. Под конец происходит сбой работы и опять восстанавливается.
На ходу все ок. Чуть добавишь газа - тоже нормально. Только на холостых и только на горячую.
Считал ошибки медленными кодами - выдало 25 и 12. К сожалению в своих толмудах расшифровок таких кодов вообще нет-(((

В чем может быть проблема? Воздух в системе или что-то посерьезней?

Netman_avs
Это на 90% проблема с подачей.
Простой вариант - завышена, нужно немного двинуть централизацию (голову тнвд) к ремню. Попробуй, должно помочь!
Если не поможет - скорее всего сама централизация.

ruslanty писал(а):Netman_avs
Это на 90% проблема с подачей.
Простой вариант - завышена, нужно немного двинуть централизацию (голову тнвд) к ремню. Попробуй, должно помочь!
Если не поможет - скорее всего сама централизация.

Так ничего не трогал. До этого все было хорошо. Расход в норме, дыма нет...

Netman_avs
Ну, ничего не вечно же.
Износ, загрязнение, итд.