ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Так и мне кажется, что очень много
16 кушает 13 литров газа и где то 11 бенза в городе, 8-9 трасса

Столкнулся с проблемой. Решил проверить судьбу шампанского ещё раз.
В общем, на маховике 2 отверстия у меня. Пока акому ориентироваться?

Там только одно должно чётко совпадать. Там кстати можно продублировать метки, одна со стороны коробки, вторая за стартером.

zotik54

В общем, на маховике 2 отверстия у меня. Пока акому ориентироваться?

У меня тоже две, но, как сказали, - будет одно. Остальные метки выставил?

Да, в том то и дело. Полез проверять метки, и вспомнил, что метки то 2. Разница между ними такая, что и на той и на другой все остольные метки совпадают...

zotik54, всё таки, твоё решение на НГ было правильным, - спалить нах!

Поставил по метка и все равно то едет, то не едет. Плюс, глохнет, если с 3к вниз опускается. Помню, тоже самое было до замены ГРМ....тогда ещё рывками разнон был, сейчас едет на одной передаче только, следующую включаешь и беда - не едет

Это результат неправильного использования крышки расширительного бачка...

BLR писал(а):Это результат неправильного использования крышки расширительного бачка...

А, тогда ладно

Добавлено спустя 28 минут 53 секунды:
Сопротивление на управляющей форсунке 110 ом. На ТНВД 20

zotik54 писал(а):Поставил по метка и все равно то едет, то не едет. Плюс, глохнет, если с 3к вниз опускается. Помню, тоже самое было до замены ГРМ....тогда ещё рывками разнон был, сейчас едет на одной передаче только, следующую включаешь и беда - не едет

Накосячил опять значит с метками. У насоса болты должны посреди прорезей находиться + - мм.

Waldemarik писал(а):

zotik54 писал(а):Поставил по метка и все равно то едет, то не едет. Плюс, глохнет, если с 3к вниз опускается. Помню, тоже самое было до замены ГРМ....тогда ещё рывками разнон был, сейчас едет на одной передаче только, следующую включаешь и беда - не едет

Накосячил опять значит с метками. У насоса болты должны посреди прорезей находиться + - мм.

+- так и стоят сейчас. Зажигание стало более раннее, двигатель жестче работает, а проблема осталась та же..

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
еще заметил странную штутку. На одному датчики температуры сопротивление 660 Ом, а на втором - 1100 и при снятие фишки сразу включился вентиль...

По сопротивлению не подскажу, не знаю. А фишку когда снимаешь зелёную, вентили и должны включаться на максимум. Это аварийный режим.

Waldemarik писал(а):А фишку когда снимаешь зелёную

А разве не коричневую?

решил от везти на диагностику. каждый километр машина глохнет:( Причем может глохнуть просто на хх. Держит ровно, не трясется, просто резко глохнет. Под нагрузкой и на мелких оборотах дергается иногда. Закономерностей нету. Кину завтра комп гляну...вентиль крутится сам постоянно! Без кондера, температура 80-82 держится и больше не поднимается

это скорее всего тнвд головка управления в нем по опыту знаю,также на этом моторе надо чтобы генератор был исправен