ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

По просьбе форумчан выложу отчет.
Предистория: Поездив на автомобилях мерседес, фольксваген, шкода, где данная опция реализована с завода и поняв все ее преимущества решил реализовать на ситроене, т.к. считаю что это более важная опция чем всякие датчики дождя, света и всякая модная хрень.
Цель: При повороте рулевого колеса на 90 градусов включалась дополнительная противотуманка на соответствующей стороне и выключалась при возвращении в точку включения. Принцип работы основан на замыкании контактов в герконе при прохождении в его зоне постоянного магнита. Проект реализован на ХМ 2.1 т.д, подойдет ко всем кроме 3.0(надо переделывать управление)
Реализация : Было закуплено:
1. 2 ПТФ наиболее подходящие по дизайну 120 грн(360 руб),
2. 3 Реле (обыкновенные автомобильные)15грн(45 руб)
3. Герконы - 6 шт. на 500 мАч, можно мощнее, главное чтобы хватало управлять реле(понадобилось 3) 4 грн шт= 24 грн(72 руб)
4. Провода ( у меня их в наличии валом)
Шаг 1: Врезание в бампер. Как вам известно бампер на Хм не паяется. Вырезаем окно соответствующего размера. Первоначально ПТФ крепилась сверху через кронштейн и шуруп к верхней полке бампера, а в окне было зафиксировано силиконовым клеем (сил. палочки под разогревающий пистолет, силикон плавится а потом застывает). со временем этот силикон отлетел. Было принято решение посадить на жидкие гвозди(держится до сих пор), можно садить на герметик, но время застывания больше, а у меня времени много не было.
Шаг 2. Изготовление кронштейнов для блока управления. Наиболее удобным местом для расположения кронштейна для постоянного магнита есть правое крепление силового цилиндра на ГУРе. Кронштейн выгибается в сторону двигателя(см фото) на него крепится на двухсторонний скотч постоянный магнит и дополнительно фиксируется хомутами. Второй кронштейн изготавливается в виде буквы "Т" для крепления герконов и устанавливается напротив него возле задней подушки двигателя( там есть торчащая шпилька(болт) на подрамнике). Расстояние между герконами и магнитом 2-8 мм. Герконы сначала крепил пластиковыми хомутами к планке, потом, после нахождения нужного момента их включения заливал силиконовым клеем верхнюю и нижнюю часть геркона (в местах пайки) что бы он не двигался. С герконами надо быть осторожными они хрупкие, пока все выставлял сломал 3шт.
Шаг 3. Электрическая часть. питание и управление брал с ближнего света. 1 реле управляет одной ПТФ, 2-е другой ПТФ, 3-е общей подачей плюса с ближнего света. Сразу хочу заметить что управление 1 и 2 релюхами осуществляется через минусовой провод от геркона. Т.е на блок с герконами приходит постоянный минус, при прохождении постоянного магнита возле геркона контакты в нем замыкаются и "минус" идет дальше на соответствующее реле.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
продолжение

Прикольно!

Для чего задуманы - трасса или тропки типа дворы и проезды в дачах
Сугубо для понимания формы подсвета необходимо фотоаппаратом с водительского места в тёмное время щщёлкнуть.
Т.е типа под музычку "тёмная ночь, только ближний включён с боковым..." фото сей красоты, с водительского.
А для технических моментов таки на ф/а надо раскошелиться - по имеющимсЯ непонятно ничего. Окромя "селфи" геркона

Woldemar
класс герконы можно брать упакованные
http://www.mederelectronic.ru/sensor_mk ... ss_ru.html
а если птф со светодиодами - тогда реле не понадобятся.

Если руль повернут менее чем на 90 градусов и более чем на 90 градусов - будет включаться или нет? Сколько магнитов на 1 геркон?

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Amator писал(а):Для чего задуманы - трасса или тропки типа дворы и проезды в дачах

Дима! подумай сам. Ведь иногда не хватает света при повороте в незнакомом (тем более) месте. Я то же загнался этой темой, (где то я уже писАл про свое желание), но пока не выбрал фары, которые были бы небольшие и свет давали бы широкий рассеянный. Прикидывал ПТФ - не то.
А управление я хочу сделать от переключателя поворотников -включил поворот - горят, выключил - погасли.

Дмитрий, данная подсветка продумана сугубо для освещения обочины при поворачивании в любую сторону с соответствующей стороны, а не любование пейзажем. При повороте влево вкл-я левая ПТФ, вправо - правая.Подсвечивают данные ПТФ хорошо, видишь куда едешь и не наедешь на что угодно в темень. Обратите внимание когда у вас начинается освещение при повороте на 90 градусов. Данная опция на многих машинах идет как дополнительная и за нее надо платить немалые деньги. Здесь я выложил дешёвый, надежный, и главное практичный и действенный вариант. Спорить и доказывать не собираюсь, каждый решает сам.

сашПри повороте руля от 90 градусов и до упора будет включена соответствующая ПТФ. выключитя соответственно при рулевом колесе от 90 грд и до 0 град.
Сейчас попробую залить видео а пока фото ПТФ на машине.

Добавлено спустя 14 минут 30 секунд:
Саш
Идет один общий магнит на 2 геркона. Один геркон на одну сторону. У себя поставил три потому что ставил по 2 геркона на сторону. С одной стороны сразу угадал с моментом включения, на другую сторону нет. Пока выставлял сломал один геркон( на фото видно два висящих провода). потом выставил одним герконом.
Видео здесь https://www.youtube.com/watch?v=ZGkQbZo ... e=youtu.be

Woldemar

Молодец!

Такой ухоженный машин!

а как геркон остается замкнутым, если магнит прошел мимо него? недопонял эту часть.

Магнит не полностью проходит геркон, он остается в поле его действия.

maxusman79 спасибо)

Woldemar писал(а):Дмитрий, данная подсветка продумана сугубо для освещения обочины при поворачивании в любую сторону с соответствующей стороны, а не любование пейзажем. При повороте влево вкл-я левая ПТФ, вправо - правая.Подсвечивают данные ПТФ хорошо, видишь куда едешь и не наедешь на что угодно в темень. Обратите внимание когда у вас начинается освещение при повороте на 90 градусов. Данная опция на многих машинах идет как дополнительная и за нее надо платить немалые деньги. Здесь я выложил дешёвый, надежный, и главное практичный и действенный вариант. Спорить и доказывать не собираюсь, каждый решает сам.

От спросишь у ситроенщика конкретную вещь, а в ответ вся автобиография у мя зрение плохое в темноте пейзажи не вижу, про споры ваабще не понял. Вместо лекций о "мытье рук" мона по теме
Итак Второй РразЗ - для чего подходят, трасса или дворики
Мощность в ваттах или люменах этой фары, угол освещения.
Спасибо большое за ответы.

Задумка очень неплохая . Часто едешь по трассе и подъезжая к перекрестку гадаешь - где поворачивать ? Фары светят прямо и даже на дальнем ничего не разобрать . Даже на небольшой скорости промахиваешься бывает .
Но на мой взгляд , включение надо сделать не от поворота руля . Как вариант- вручную , или синхронизировать с включением поворота . Потому как освещение требуется до начала поворота . Соответственно и луч света должен уходить под каким-то углом к продольной оси авто .
Конечно , там где нормальное освещение улиц , эта штука не понадобиться !

Woldemar
1) в термопистолете не силикон - там обычный термореактивный клей - годится только тряпки, бумагу и провода фиксировать. На морозе он просто ломким становится
2) а не лучше было просто сделать постоянное включение вместе с ПТФ ?? Другим на дороге не мешает - и коммутации меньше = надёжность выше !?

Amator писал(а):Итак Второй РразЗ - для чего подходят, трасса или дворики

И трасса и дворики.



А вот простая схема включения

саш писал(а):

Amator писал(а):Итак Второй РразЗ - для чего подходят, трасса или дворики

И трасса и дворики

Какова сила света интересно и под каким углом светит. Визуально перпендикулярно корпусу.

https://www.youtube.com/watch?v=0oV1VDjLnMQ#t=42
Как то так, но хотелось более широкого захвата обочины.