Вопрос по замене сальника коленвала,ну и заодно сцепления :)

[Александр 60]

DimonPiterskij
упорные кольца можно просто опаять с задней стороны, а вкладыши меняй

[AS2]

Была такая мысль, но там много ремонтных размеров, пока вскрытие не сделал ничего не ясно.

А что не ясно? В мотор не лазали еще до тебя?
Тогда ставь номинал и не парься. по любому лучше изношенных будет.

[DimonPiterskij]

Была такая мысль, но там много ремонтных размеров, пока вскрытие не сделал ничего не ясно.

А что не ясно? В мотор не лазали еще до тебя?
Тогда ставь номинал и не парься. по любому лучше изношенных будет.

Скорее всего нет, француз был художник, а мне лень и повода пока не было Менять и верхние и нижние?
Номинал, это 0113 G7 1,836?

[Александр 60]

DimonPiterskij
сказал меняй иначе все сальники будут г***

[DimonPiterskij]

DimonPiterskij
сказал меняй иначе все сальники будут г***

Будет сделано, определиться с размером надо

[Sounding]

для вывешивания мотора соорудил из прямоугольного швеллера, вот только джумаю, отбортовка крыльев не пострадает от веса двигателя? Может через неё еще и коробку подвешу слегка. Балка упрется в отбортовку через деревянные бруски длиной 20 см

Все правильно заготовлено, не пострадает ничего. Подобрать оригинальные вкладыши я не осилил, их столько, что...хочется спросить французов: а на ...я? На ...я столько, когда все остальные производители обходятся стандартом и парой ремонтных? Похоже, и здесь прошла селективная сборка Поставил неоригинал стандарт, хуже точно не стало. Упорные полукольца практически не вынашиваются, сам увидишь (если только что-то чрезвычайное там не произошло). Кольцо для фиксации подвесного из очень мягкого металла, при сшибании расклепывается даже от несильных ударов, сразу видно будет, сшибали ли его раньше

[DimonPiterskij]

для вывешивания мотора соорудил из прямоугольного швеллера, вот только джумаю, отбортовка крыльев не пострадает от веса двигателя? Может через неё еще и коробку подвешу слегка. Балка упрется в отбортовку через деревянные бруски длиной 20 см

Все правильно заготовлено, не пострадает ничего. Подобрать оригинальные вкладыши я не осилил, их столько, что...хочется спросить французов: а на ...я? На ...я столько, когда все остальные производители обходятся стандартом и парой ремонтных? Похоже, и здесь прошла селективная сборка Поставил неоригинал стандарт, хуже точно не стало. Упорные полукольца практически не вынашиваются, сам увидишь (если только что-то чрезвычайное там не произошло). Кольцо для фиксации подвесного из очень мягкого металла, при сшибании расклепывается даже от несильных ударов, сразу видно будет, сшибали ли его раньше

Из Экзиста только оригинальные вкладыши вылезают, с размерами точно совсем беда, так пока и не нашел стандартный размер.

[Sounding]

Из Экзиста только оригинальные вкладыши вылезают

Иди в моторзону или каталог Федерал Могул

[DimonPiterskij]

Из Экзиста только оригинальные вкладыши вылезают

Иди в моторзону или каталог Федерал Могул

Я знал, что и меня однажды пошлют

[AS2]

Я знал, что и меня однажды пошлю

Я поступаю проще... Звоню Макс-ХМ, обрисовываю ситуацию... и он мне все подбирает.

Косяк был один раз. Он мне вместо воздушного вильтра для ХМ дал от С5. (коробки были у него перепутаны)

[DimonPiterskij]

Я знал, что и меня однажды пошлю

Я поступаю проще... Звоню Макс-ХМ, обрисовываю ситуацию... и он мне все подбирает.

Косяк был один раз. Он мне вместо воздушного вильтра для ХМ дал от С5. (коробки были у него перепутаны)

Мне до Макса никогда не доехать, я ж на велике обычно. А с Ржевки до Комендантского это целый подвиг. Экзисту повезло больше, он прямо по дороге, на Ладожской. Вот такая вот беда.
Сегодня вроде всё заказал, начинаю ждать прихода:)

[XMTurboCT78]

Замена вкладышей:
Шатунные - понятно.
Коренные - нижние понятно.
А верхние - не надо ли ослаблять ремень грм?

[Sounding]

А верхние - не надо ли ослаблять ремень грм

Я на СЕАТе менял все вкладыши, просто сняв поддон картера (ну, и крышки самих подшипников, ессно). Изготовил из 1-мм алюминевой полоски имитатор вкладыша, им и выталкивал старые/заталкивал новые. С некоторыми повозился (не хотели сразу заползать - насиловать не надо - значит, вставил чуть с перекосом, назад его и по новой. Всё с маслом обильно.

[Panurg]

Я недавно проходил эту опупею, правда на дизеле DHX. Двигатель оставлял висеть на правой и задней опоре, ну, и, конечно на подпорке под картером. Коробку поднимать руками - годы уже не те, положил поперёк моторного отсека доску 50, и поднимал коробку закреплённым к этой доске тандером (это такая как бы втулка, с одной стороны резьба левая, с другой - правая, вкручены крюки. Продается в магазинах крепежа). Выработки на валу не было, посадочное место без упора, просто циллиндрическая дырка (отверстие ), поэтому очень важно посадить сальник правильно, я точил оправку в виде сковородки, сажал её на посадочное место маховика, прижимал его же болтами. Ставил сальник Elring, но 15 ткм ещё не проехал.

[DimonPiterskij]

Замена вкладышей:
Шатунные - понятно.
Коренные - нижние понятно.
А верхние - не надо ли ослаблять ремень грм?

Теоретически да, но если колено за шкив потянуть слегка вниз, при ослабленных шейках, оно на десятку миллиметра точно сможет сместиться, а если поднапрячься, то и на две. А этого вполне должно хватить. Но мысль интересная. Т.е. Шатунные вкладыши тоже заказываю? Скроить не удалось...
Сальник оригинальный заказал, посмотрим, что туда положат. Пока запасся домкратами- два винтовых советских, нивовский ромбический, два ромбических 2т из 220 вольт, подкатной 3т не помню название и где-то еще пара 25 тонных валяются, дед с фуры на память взял в 80 году, Венгерские оба Пока скачиваю словарь матерных слов на всякий случай.