ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов
http://cx.podolsk.ru

Отметить все форумы как прочитанные



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 4 ] 
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: Сб май 05, 2018 6:40 pm 
Завсегдатай
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн июн 19, 2006 9:16 pm
Сообщений: 1385
Откуда: Никополь, Украина
Всем привет!
Решил наваять отчет о том как снять ТНВД на XM 2,5td (DK5ATE). Спасибо всем кто помог советом, т.к. делал это в первый раз и сам. :prv00:

Итак, предистория. Появился запах солярки. Снчала не сильный, потом уже в салоне вонять стало. Долгий поиск и умозаключений привел к тому, что подтекает солярка с небольшой крышки, внизу ТНВД со стороны головки. Далее солярка подтекала все больше и больше. По блоку стекала вниз, и собиралась каплями на поддоне. Попутно разбрасывалась на ремень навесных агрегатов. Добраться для замены уплотнения этой крышки не снимая насос - физически нереально. Вердикт - снимать.

Сразу скажу, ничего суперсложного нет, я больше протрахался с теми вещами с которыми даже не думал, что будут проблемы. Например, не мог стянуть подающий топливный патрубок с ТНВД, видимо его вообще никогда не снимали. Они прикипел так, что расслоился при моих попытках снять. Пришлось кусочек обрезать :( . Ну еще вынес мозг пружинный хомут на патрубке расширительного бачка, лопнувший болт крепящий качалку и что-то по мелочи...

В общем для начала очень помогла документация по частичному снятию ремня ГРМ для демонтажа ТНВД...

Вложение:
grm2.pdf [511.76 KiB]
Скачиваний: 28


...плюс книжка Hayness на русском. Ну и соклубники которые описали кратко процесс снятия в ветке про DK5.

Перед началом работ был закуплен новый ремень навесных агрегатов Contitech 6PK1856, старый начал расслаиваться.
Комплект прокладок для ТНВД - Bosch 2 467 010 003. С него понадобилось только одно колечко, поэтому комплект просто взял в запас на всякий случай.
Все делал сам, единственное когда понадобился помощник это для прокрутки двигателя при выставления меток.

Ну что ж поехали... :wink:

1. Домкратим машину и ставим морду на подставки.
2. Снимаем правое колесо и подкрылки.
3. Офигиваем сколько грязи скопилось из-за текущей солярки

Изображение

4. Снимаем под капотом ящик с мозгами (естественно перед этим отключив АКБ).

Изображение

5. Откручиваем болт крепящий качалку для преднатяжения ремня навесных агрегатов. Потому как она будет мешать снять верхнюю крышку кожуха ремня ГРМ. Вниматель осматриваем болт :!: . Он уже оказался с трещиной (задолбал :st: ).

6. Снимаем ремень навесных агрегатов. Офигиваем второй раз %) В моем случае снутри его тупо разьело и пожевало.
Изображение

7. Откручиваем болтики крепления кожуха ремня ГРМ и снимаем его

Изображение

Изображение

8. Берем два сверла на 8 мм для стопора шестерни распредвала и насоса. Берем сверло 6мм (или что-то покороче) для стопора маховика. Один крутит двигатель (по часовой стрелке) и смотрит (удобно через зеркальце) чтобы совместились отверстия на шестернях распредвала и насоса, а второй лезет под машину и стопорит маховик.

Шестерня распредвала
Изображение

Шестерня насоса
Изображение

Стопорим маховик
Изображение

9. Притягиваем ремень ГРМ к шестерням стяжками, в местах как указано в документации (в началае поста)

10. Помечаем острым шилом как стоят болты крепящие шестерню насоса, по периметру.

11. Откручиваем болты, ложим трубу (ломик, рейку или что попадется) вдоль моторного отсека и аккуратно снимаем шестерню с вала насоса, при этом подтягивая ее вверх. Стяжками притягиваем шестерню с ремнем ГРМ к трубе. Главное все делать аккуратно, что бы ремень не слез с зубьев шестерни коленвала. Таким образом после сборки натяжка ремня не поменяется!

Изображение

12. Далее начинаем снимать патрубки с ТНВД, обратки, эл.разъемы. Также на крыле снимаем крышку с главного разъема, нажимаем отевртком на металлический язычок и отшелкиваем его.
Изображение

Не забываем про провод эл.клапана на насосе.
Изображение

13. В документации пишут, расширительный бачок можно отодвинуть, но в моем случае я его снял для удобтва. Перед этим слив с него охлаждайку.

14. Сняв крепление расширительного бачка, снимаем провод на 3-ю форсунку.

15. Аккуратно откручиваем трубки высокого давления от насоса и отпускаем гайки на форсунках. Хотя удобней будет вообще их снять. Все отверстия закрываем от попадания грязи!

16. Также для удобства стоит открутить 4 болтика которые держат пластиковый короб с жгутами и трубками сверху на моторе

Изображение

17. После того как все отсоединили от насоса, со стороны ремня ГРМ откручиваем три болта которые его крепят. Два болта в хорошем доступе, к третьему мешает подвешенная шестерня ТНВД. Но накидным ключиком добраться можно!
Изображение

18. Открутив болты крепления насоса к двигателю, аккуратно сдвигаем его к центру машины и вынимаем. Вот тут трубки идущие к форсункам немного мешают, но снять можно.
Изображение

19. Сняв насос я убедился что течь именно с этой крышки. Блин, из-за такой фигни столько разборки :evil:

Изображение

20. Насос пришлось крепить в тиски, потому как два торкса крышки были закручены до щелчка. На фото видно резиновое колечко которое нужно поменять. Под крышкой "фигня подпружиненная" и про сборке она вжимается. Ничего не выпадает.

Изображение

Изображение

Изображение

Комплект прокладок
Изображение

21. Насос вымыл, колечко поменял.
Заодно были заменены все свечи накала (две из них были мертвыми). Впервые в жизни так лекго поменял на DK5 свечу стоящую за ТНВД!!! :leb1:
Вымыл, как смог, химией следы солярки на блоке, протер и высушил.
Разобрал подшипник качалки, промыл его, набил новой смазкой, подготовил к сборке.

23. Сборку производим в обратном порядке.

Изображение

В моем случае когда поставил ТНВД назад, одел его шестерню на вал и наживил три болта крепления получилось небольшое смещение в пару мм от моих меток на болтах. Для утранения этого вставляем сверло (8 мм) в отверстие для стопора и немножко им как рычагом смешаем до нужных нам меток по болтам крепления.

Видно несовпадение нацарапанных меток где раньше стоял болт и где сейчас.
Изображение

А теперь все в порядке
Изображение

24. Все тщательно проверяем. После того как шестерня насоса установлена на место, болты затянуты, вытягиваем стопоры, откусываем стяжки и прокручиваем двигатель несколь раз по часовой стрелке для проверки.

25. Собираем и подключаем все на место, закачиваем солярку, молимся и заводим!!! Все получилось! Ситр завелся, посторонних звуков не обнаружено.

Вот видео как натянут ремень. На 90 градусов провернуть у меня не хватает сил (да и не очень удобно, кожух мешает).

phpBB [media]


После этой операции, был вояж на более 1000 км. Подтеканий и запаха солярки не обнаружено. Я и Ситя - довольны!!! :-D
Изображение

_________________
Citroen XM 2,5td Y4, Citroen XM 2,5td break, Renault Espace
Делаю сайты с авторским дизайном!


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Сб май 05, 2018 6:55 pm 
Говорливый
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Чт фев 08, 2007 6:38 pm
Сообщений: 11482
Откуда: Киев
отлично, браво :prv00:

модераторы и админы, как сделать чтобы этот пост с фото не "улетучился" :?:

_________________
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Вс май 06, 2018 1:44 pm 
Citroen XM
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Ср июн 14, 2006 2:42 pm
Сообщений: 1842
Откуда: Pietarin kaupunki
Skype: vkv9294
Сильно. Долго пришлось ковыряться? Помню когда первый раз снимал ТНВД на своём дизеле, часа 2 потратил, а ставил уже дольше, но у меня был XUD11. Подтеки надо лечить по возможности быстро. Солярка, попадая на ремни "съедает" их моментально. Хорошо, если это будет ремень генератора, а если ГРМ? Ещё на первом дизеле в семье финский сотрудник СТО Пежо, рекомендовал мыть снаружи корпус ТНВД соляркой. По его мнению это позволяет избежать куда бОльших проблем.

_________________
ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - каждому человеку свойственно ошибаться, но только глупцу свойственно упорствовать в ошибке.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: Вс май 06, 2018 2:34 pm 
Завсегдатай
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн июн 19, 2006 9:16 pm
Сообщений: 1385
Откуда: Никополь, Украина
BLR писал(а):
Бля, ДК5 - жесть :ero_a01:


Мне вообще иногда кажется, что после Ситроена с Dk5 любая другая техника - пыль :-D
Хотя это все относительно конечно. Всегда трудно первый раз :prof12:

PyxisNavigator писал(а):
Сильно. Долго пришлось ковыряться? Помню когда первый раз снимал ТНВД на своём дизеле, часа 2 потратил, а ставил уже дольше, но у меня был XUD11. Подтеки надо лечить по возможности быстро. Солярка, попадая на ремни "съедает" их моментально. Хорошо, если это будет ремень генератора, а если ГРМ? Ещё на первом дизеле в семье финский сотрудник СТО Пежо, рекомендовал мыть снаружи корпус ТНВД соляркой. По его мнению это позволяет избежать куда бОльших проблем.


Ну по времени в моем варианте трудно ориентироваться. У меня ушло три дня по 4-5 часов. Если вычесть все перекуры, раздумья, попутные работы и то, что в первый раз - думаю за день можно справиться без особой спешки.

С соляркой на ремне навесных я конечно протупил. Не думал что так разъест, все оттягивал ремонт из-за зимних холодов. Видел что ремень начал расслаиваться и поэтому купил сразу новый.

Когда снял насос, кроме мокрой нижней крышки увидел потеки и из-под верхней части ТНВД. Расстроился. Недавно, еще когда брат живой был, меняли там обе прокладки и потом с помощью Лексии настраивали насос. А потом понял, что это старые потеки, тогда ж насос не снимали, а протереть с той стороны не протерли.

Изображение

_________________
Citroen XM 2,5td Y4, Citroen XM 2,5td break, Renault Espace
Делаю сайты с авторским дизайном!


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 4 ] 
   Похожие темы   Автор   Ответов   Просмотров   Последнее сообщение 
Нет новых непрочитанных сообщений в этой теме 2.1 ТД XUD11 BTE ТНВД ЛУКАС - плавают и скачут обороты на ХХ [в этом окне]

[ На страницу: 1 ... 8, 9, 10 ]

в форуме Двигатель и Трансмиссия

Urserg

136

47753

Пн сен 10, 2018 7:14 pm

BLR Перейти к последнему сообщению [в этом окне]

Нет новых непрочитанных сообщений в этой теме Срочно ищется приблуда для ТНВД Лукас ! [в этом окне]

в форуме Куплю

Janus

11

4300

Пн сен 30, 2013 9:29 am

Sanych Перейти к последнему сообщению [в этом окне]

Нет новых непрочитанных сообщений в этой теме ТНВД Lucas DPC — подскажите номера запчастей [в этом окне]

[ На страницу: 1, 2, 3, 4 ]

в форуме BX, CX, XM, Xantia

Wano

54

20742

Вт сен 18, 2018 1:08 am

yachtmaster Перейти к последнему сообщению [в этом окне]

Нет новых непрочитанных сообщений в этой теме ХМ 2.1D 1990 г. в. XUD11 (P9A). Регулировка ТНВД есть ли? [в этом окне]

в форуме BX, CX, XM, Xantia

Dulya

9

5004

Пт ноя 11, 2011 8:40 am

PyxisNavigator Перейти к последнему сообщению [в этом окне]

Нет новых непрочитанных сообщений в этой теме Проблема с ТНВД Lucas EPIC [в этом окне]

[ На страницу: 1 ... 6, 7, 8 ]

в форуме BX, CX, XM, Xantia

Numer

107

25967

Пн сен 10, 2018 8:32 am

BLR Перейти к последнему сообщению [в этом окне]


Отметить все форумы как прочитанные


Кто сейчас на форуме

Пользователь просматривает форум: нет зарегистрированных пользователей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти: