ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Купил себе мечту ранней молодости....Citroen XM 3.0 12v 1990... жаль конечно что год уж очень очень...... от сюда и все проблемы - взял его в очень - не очень состояние .....(текла трубка охлаждения под всем впрыском... - дотянуться невозможно(устранил снятие дросельной заслонки и куча гемороя), порваны все подушки двигателя включая самую дорогую со штуцером(устранил), сдохший старте(устранено покупкой номого маятника+щетки), была треснута задняя стойка левая (устранил заменой с донера), кончился гидронасос(устранил заменой с донера 1,9 Турбо дизель - шкив больше - но вроде все работает - пришлось ремень побольше поставить), Салон пипец порван - регулеровка сидений - работает только один моторчик ::)), стелоподъёмники пипец, разбита фара два поворота, нет зеркала правого, антикрыла в конце концов - и это только при первом осмотре, днище пожеванное. - все это усугубляеться тем что подобных машин в нашем городе - 2-ё::)) причем вторая моя::)) - но это далеко не все..... поэтому совершенно случайно мне подвернулся xm 1.9 TD 1994 рестайл с кож салоном ::)) - что порадовало - (после устранения основных проблем перекину весь салон включая обшивки дверей) - с убитым двиглом(рванул ремень) но все остальное впоряде всего за 500 евро - ::)) правда на французких номерах не растаможенный - так что стал он донером для моего 3-х литрового малыша.......Ну...... спасибо что прочитали излевание моей души, а теперь о главном!!!!!!!!!!!!!!!! Помогите, Помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!! плиззззз!!!!!!!!!.. после замены насоса, задней стойки и промывки по всей видимости главного рег давления (буля с переди мотора с кучкой трубок снизу), заменой стартера - остались следующие проблеммы - 1 - завел машину - температура растет 90.....95......100.... - дальше начинает кипеть---- стразу глушу... - вентиляторы не включаються!!!!!!!!!!! - проверял сами вентеля - работают... 2 - машина поднимаеться..... в максимально высокое положение - такое ощушение что со стоек выпригивает.... - и все с салона переключаю ... ниче не меняеться другие положение - их просто нет, снизу машины есть тяги две - я их дергал вверх вниз - но клиленс не меняеться...... 3 - при нажатие педали газа обороты доходят до2.5 прим тыс.об и скидываються, и стразу опять.... прыгают... холостой впоряде. Помогите кто чем может перечитал уже тонны мануалов... но ни не могу понять...... В сервисы не хочу идти по 2-ум причинам - 1 у нас их нет по ситрам - а приду к месным... так лучше я у себя на яме сам ......а то каз замутят..... потом вообще не соберу. 2-я - денег у меня.. все ек... - закрнчились, а да и 3-я..... я сам хочу делать моего малыша... сам своими ручками ибо никто лучше и качественней по моему мнению несделает..... Заранее спасибо.... плиз советуйте кто может и чем может... жду очень........

мальчик, а ты откуда?:)

ну и собсно - формулируй что хочешь, а то этот поток мыслей у мя вызывает троллеобразные ощущения


про закипание: ну может там и прокладка пробитая.. а может и блочек под бардачком наелся.. в принципе надо лексию цеплять а то я так понимаю ты ещё очень многого про устройство своей машины не узнал

::))) Ну вобщем я из Молдовы г.Бельцы - конкретно про закипание - наврятли прокладка так как ни в цилиндах воды нет , да и при работе до 100 градусов никаих булек в бачке не заметно.... вопрос по этой теме - где находиться датчики включения вентелей - я нашл 2-а 1-с одним контактом, 2-й с двумя - оба они в алюминевой трубке над помпой... или это не они.... - вобщем мне нужно вентели запустить - что делать.... Вопрос второй что делать с тем что машина только в самом высоком положение - как это лечиться..... - это самые основные проблеммы пока я сосредоточен на этом.

bamaley писал(а):температура растет 90.....95......100.... - дальше начинает кипеть

Проверить термостат, датчики температ. ОЖ, электр. блок включения вентиляторов, реле самих вентиляторов. И, естественно, проводку ко всем этим делам. Да, а помпа-то в порядке ? Ремень ее крутит?

Нажимать сюда, потом нажимать сюда и читать, читать ...
Это единственно возможный вариант в твоём случае.

bamaley
фигасе, ты герой

теперь по делу:
заполняй свой профиль максимально полно.

про вентиляторы не помогу - ХМ-а не было...
если размышлять логически, то машина сразу после запуска может закипать в том случае, если нет охлаждайки (или ее ооооочень мало), или пробка где воздушная, или термостат гоняет ОЖ по малому кругу... ну и еще могут быть различные варианты.
да, и проверь датчик включения карлсонов - может быть он глючит еще в добавок

терь по корректорам: они тупо засрались по самые я..., т.е. гланды = )
лечение: или замена на новые или снятие и промывка оных

обожаю давать умные советы

bamaley
Здрасте
Успокоились, взяли себя в руки и привёл для начала в порядок название темы. Негоже в техничке так ... .
И профиль заполни

Поможем обязательно.

Про вентиляторы:
Находишь коричневый датчик,скидываешь с него разъём, должны закрутиться оба на полную. (надо завести мотор или достаточно включить зажигание - не помню)
Если не закрутились, то следующий этап - реле над левой фарой (3шт). Полная ревизия контактов реле и самих колодок - самое слабое место в системе. Ну и функциональность самих реле.
Дальше рыть по схеме ...

Спасибо ребятушки пока... и так по порядку... - скидываю коричневую фишку да и ту что рядом тоже можно - кроме загорания лампочки - неисправности двигла - ничего нема.......затем... прозванивал контакт от левого моторчика к релюхам... - непонял нифига.. минус к правой-нижний контакт.... плюс - к левой - верхний контакт... - схемы нема....Вопрос - как проверить рэлюхи, и где блок запуска вентилятора если конечно такой существует.
О да и для тех кто написал жми сюда и сюда.. - я до этого форума в течение месяца туда тыкал и не только внимательно изучил а и распечатал и в гараж унес дабы хэлпом сим пользоваться по надобности... Сегодня выложу подробный фотоотчет о всем.... у меня сег выходной .. ну все вечером все выложу....

XM 1.9 TD? такое разве было?

Датчик, отвечающий за включение вентиляторов, находится в развале блока со стороны ДЗ.
От него провода идут к блоку под бардачком, который подает напряжение на реле у левой фары.
Реле соединяют вентиляторы на первой скорости последовательно, на второй параллельно. В прикрепленном файле схемы.

bamaley
Убери лирику из названия ..., тут и дедушки есть

Схему тебе дали, правда рестайловая, но думаю различий особых нет. Преды 50А стоят отдельно перед воздушным фильтром.

Дальше по схеме.

Просто дополню (ибо сам некоторое время назад занимался проблемой)

adder_XM писал(а):Находишь коричневый датчик...

... который находится в развале блока, на этом двигателе - за крышкой трамблёра.

скидываешь с него разъём, должны закрутиться оба на полную. (надо завести мотор или достаточно включить зажигание - не помню)

достаточно включить зажигание.

dimON писал(а):XM 1.9 TD? такое разве было?

теперь есть

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Лесник писал(а): достаточно включить зажигание.

Точно, и ждёшь пару секунд ...

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
По корректорам:
На яме скидываешь косточки с них и руками двигаешь и смотришь на реакцию ...
Реакцию в студию.

dimON писал(а):XM 1.9 TD? такое разве было?

нет конечно!
это туда же, где 3 литра дизель

Богдан CX писал(а):

dimON писал(а):XM 1.9 TD? такое разве было?

нет конечно!
это туда же, где 3 литра дизель

А то уже полез себя на дурачка проверить