ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Dmitry-cxfan писал(а):В новогодние праздники периодически подзаряжал два аккумулятора и пытался запускать дизеля . Он как-бы схватывает и чихает особенно если стартёр крутит весело да и не так морозно на улице и вроде даже заводится ,но только на несколько секунд и при работающем стартёре . Надоели мне эти пляски с бубном - решил что быстрее и правильнее выяснить причину . Поэтому отсоединил впускной коллектор : в цилиндре с компрессией 29 впускное отверстие чистое ,в двух других с компрессией 24 - впускное отверстие с грязно масляними разводами слегка , а где компрессия 20 - там впуск выглядит словно выпуск , снял головку блока :

Добавлено спустя 18 минут 21 секунду:
,
,прокладка новенькая , плоскость блока будто только что шлифована , "камеры сгорания" на головке закопчёные все , а где высокая компрессия - вдобавок ещё и мокрая . Выработки на, стенках цилиндров нет и есть заметные следы хона . один цилиндр идеален , два других как-бы с разводами масла по стенкам . В последнем цилиндре стенки серочёрные словно в графитной матовой смазке и на стенке выгрызен кусок металла ( 2х3мм) и 1мм вглубь . Я понял одно : мотор действительно капиталился и отъездил после етого не много , возможно что-то было нарушено при сборке либо допущена какая-нибудь оплошность при эксплуатации . По отпечаткам шайб на головке понял что мотор ( головку уж точно ) ремонтировали только один раз ,распредвал во вкладышах почти не имеет люфтов . Если всё хорошо , то думаю потребуется сделать одну сухую гильзу и что-нибудь поменять по мелочи .

Александр 60 писал(а):ну нет не заводящихся дизелей если ТНВД давит

В обшем конструктор "огонёк" .Надо всё обмозговать и принять правильное решение и .... ..

Александр 60 писал(а):обьясняю еще раз как выставить ТНВД без знаний и приборов
отбиваем ВМТ и метим краской на шкиве-маховике
снимаем клапанную крышку и определяемся по какому цилиндру будем работать
почти все легковые дизеля имеют начало подачи (впрыска) 13 градусов ДО ДО ДО ВМТ
меряем длинну окружности шкива маховика груди ... но только от этого двигателя например 450мм
делим 360/450=0,8*13=10,4мм по шкиву ДО ВМТ ... метим
откручиваем от форсунки трубку например 4ю
разворачиваем ее чтоб форсуночный конец торчал строго в небо и затягиваем ее на ТНВД
одеваем на нее кусочек шланга
наливаем в шланг соляру если слеповат то отработанное масло
И ВТЫКИВАЕМ В ШЛАНГ СТЕКЛЯННУЮ ТРУБКУ ОТ ПИПЕТКИ
крутим КВ и смотрим когда соляра в трубке прыгнет
проверяем в том ли цилиндре впрыск и какой примерный угол