ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

maxusman79, недвижимость в столице - это, конечно, хорошо, но машина должна ездить

Oleg_klm
хорош флудить.

maxusman79 писал(а): И распиши,плиз,что надо демонтировать,прежде чем начать замену круглых подушек.

Поднимаем авто и ставим на упоры( я поднимал так чтоб задние колеса оторвались на 15 см - лучше доступ на яме к круглым подушкам ).
Снимаем запаску с креплением, глушак, откручиваем бак(приемная труба бака не даст опуститься вниз подрамнику), снимаем тягу корректора высоты, отщелкиваем крепление магистральных трубок, если меняем квадратные подушки - расшиваем багажник

нет - просто откручиваем все подушки снизу, желательно откручивать с помощником, одновременно опуская вниз бак и подрамник. Не забываем про подпорки под подрамник чтоб установить его в горизонтальном положении, лишний раз перегибать магистральные трубки думаю не стоит ))
Разобрал и опустил вниз сам - собрать сложнее, делали это вчетвером. Перетертость разрезал и соединил МБС трубкой, хомутов действительно не надо - трубка просто приросла к обратке, не возможно потом снять ))

З.Ы. Обломаный болт выкрутил вот такой приспособой .

Kreevich писал(а):Разобрал и опустил вниз сам - собрать сложнее, делали это вчетвером.

хе-хе....
мерси за опыт.

maxusman79
Давай ,Масик, как потеплеет/просохнет - займемсо

Kreevich
Болт, по-моему, мог сломаться при неравномерной нагрузке если другой болт открутил, а подрамник остался висеть на этом.
Я бы попробовал подпереть балку и открутить болты на лежачей машине и потом поднимать кузов двумя домкратами. Что-то конструктивно мешает пойти таким путем?

Я ставил машину попой на столбики, под балку подложил колёс старых.
Потом подпёр домкратом, потихоньку отпустил гайки и уложил балку на колёса.
При этом гайки под сидением полностью не снялись,а гайки в багажнике отвинтились полностью.
Как-то так...

Nik-BX19GTi16v
У ВХ два болта передних подушек в корпус двойные, а к балке горизонтальные. Их труднее перекосить.
У Ксантии два болта передних подушек в корпус одинарные, там перекос возможен.
Да и у ВХ всё проще, удобен в обслуживании. не то что СХ или ХМ.

Amator
Ой - а я забыл, что речь про Ксюху...

По опыту снятия задней балки на Ксантии-доноре: лучше начинать откручивать с передних болтов - к ним труднее доступ и они прикипают гораздо сильнее. Балка при и после их снятия остается на месте (на 2 парах сдвоенных задних шпилек, вваренных в подрамник). После из багажника можно потихоньку отворачивать гайки - балка будет плавно отходить вниз от кузова. Головка ключа - на 18.

Я не могу понять, почему на ХМ боятся менять задние трубки, на СТО?
Потому, что один из тройников лежит на балке? На Ксантии уже не помню.

Ремнабор из гидросканда (2 шт а лучше 3 шт) и кусок трубки с штуцером на конце выручают.

tuningsa71 писал(а):гидросканда

Что это? Контора?

tuningsa71 писал(а):Ремнабор

Ясно, не хотят заморачиваться, как и предполагал.

Но, в чём отличие от ХМ? Там и там трубки, одинаковый размер, кроме длины.

BLR писал(а):Но, в чём отличие от ХМ? Там и там трубки, одинаковый размер, кроме длины.

Ну в том, что в ХМ НА балке, а в Ксю ВНУТРИ балки.

AS2 писал(а):ВНУТРИ

Это как бы проще?

BLR писал(а):Это как бы проще?

Ну Арти-же писал...
Конечно нет!