ХМ 2.0 1990г. Проблемы с подвеской + замена насоса

[reyn]

Добрый день.

Моему ХМ 2.0 литра инжектор (рулевое Дирасс) 21 год (8 лет был в Германии и 11 лет в моем пользовании). До настоящего момента не было никаких проблем. А сейчас вот проблемы с подвеской: проседает задняя часть и постоянно на холостых горит табло Стоп. Насос перебрал, промыл, отполировал, отшлифовал контактные поверхности пластинчатых клапанов, собрал. Перебрал "паук" и регулятор давления. После каждой процедуры небольшое изменение есть, но значительно улучшения нет и проблема остается. Какие есть мнения, с чем связанна проблема?
На форуме перерыл многое, но конкретного ответа не нашел.

Есть вариант в крайнем случае поменять насос 5ти-плунжерный на 6+2 (1ый дороже 2го в 3 раза. новый.)

Вопрос:
1) Какие плюсы в замене?
2) Есть ли расхождение в параметрах - давление и т.п.?

[adder_XM]

Исключи подсос воздуха к насосу.

Проверь утечки в бачёк.

Потом уже надо думать манометр на выход регулятора прикрутить.

[саша.asc]

Насос перебрал, промыл, отполировал, отшлифовал контактные поверхности пластинчатых клапанов, собрал

я не вижу описания работ по бронзовому кольцу.

Перебрал "паук" и регулятор давления.

какие признаки их неисправности были? или просто уплотнения текли? тормозной шипит?

[Александр 60]

похоже на тормозной дозатор - приехал

[Amator]

Похоже течёт дозатор.
Я бы начал и Вам советую осмотреть размеры утечек из обраток.
Потом уже можно о чём то говорить.

[Oleg_klm]

Насос перебрал, промыл, отполировал, отшлифовал контактные поверхности пластинчатых клапанов, собрал. Перебрал "паук" и регулятор давления.

Надеюсь, плунжера не подверглись процедуре полировки?

Извини, за дурацкие вопросы, а ДО экзекуций паука и насоса, зеленка поменяна? Фильтры отмыты? Подсосов воздуха точно нет? В процессе/после переборки паука и регулятора, к оным манометр применялся?

[mikluho]

Плунжера низя ни в коем случае шлифовать..там расхождения очень критичны даже минимальные

[Andrey Medvedev]

Моему ХМ 2.0 литра инжектор (рулевое Дирасс) 21 год (8 лет был в Германии и 11 лет в моем пользовании). До настоящего момента не было никаких проблем. А сейчас вот проблемы с подвеской: проседает задняя часть и постоянно на холостых горит табло Стоп. Насос перебрал, промыл, отполировал, отшлифовал контактные поверхности пластинчатых клапанов, собрал. Перебрал "паук" и регулятор давления. После каждой процедуры небольшое изменение есть, но значительно улучшения нет и проблема остается. Какие есть мнения, с чем связанна проблема?
На форуме перерыл многое, но конкретного ответа не нашел.

Тормозной клапан. Но новые больше не поставляются. Будут ли новые для Ксантий, так пока и не ясно.

Есть вариант в крайнем случае поменять насос 5ти-плунжерный на 6+2 (1ый дороже 2го в 3 раза. новый.)
Вопрос:
1) Какие плюсы в замене?
2) Есть ли расхождение в параметрах - давление и т.п.?

0) это смотря какие цены сравнивать. У меня есть для двухлитровика один новый 5 пл. по приемлемой цене.
1) не нужен паук
2) нет, но придется вместе с насосом заменить несколько трубок и, по хорошему, регулятор давления.

[Oleg_klm]

Есть вариант в крайнем случае поменять насос 5ти-плунжерный на 6+2 (1ый дороже 2го в 3 раза. новый.)

Вопрос:
1) Какие плюсы в замене?

1. Есть минус - 2 плунжера оч.медленно поднимают машину.

[Andrey Medvedev]

1. Есть минус - 2 плунжера оч.медленно поднимают машину.

Два живых поднимут намного быстрее, чем пять мертвых.

[Oleg_PL]

А за сколько секунд "два живых", подымут бодрого Хомячка?

[Andrey Medvedev]

А за сколько секунд "два живых", подымут бодрого Хомячка?

Я время не засекал ни для Хомячка, ни для Ксантии. Но мы не одну машину переделали на 6+2, проблем со скоростью подъема не возникало.
Хотя на своих личных машинах всегда менял насосы, регуляторы и пауки на штатные.

[reyn]

какие признаки их неисправности были? или просто уплотнения текли? тормозной шипит?

Сначала подклинивал ГУР, потом проседание задней части, потом загорелась СТОП. Утечек нету, тормозной не шипит. Вмешательство в регулятор потребовала такая ситуация: во время поездки раздался щелчок, загорелся индикатор давления и непрекращающееся шипение в регуляторе. при разборе выяснилось, что внутри отсутствует стопорное кольцо и обойма с отверстиями (с плунжерами) сдвинулась в камеру включения (В). Обломала плунжер выключения. Было 2 запасных регулятора, я взял из них один плунжер выключения и переставил. С этого-то все и началось.
И еще момент: поставил насос, вроде машина сначала поднялась, а потом загорелся датчик давления. Снял подающий шланг с насоса, залил жидкость в насос (при работающем моторе) - жидкость не уходит, насос не всасывает. Насос с плунжерами с шариками. Поставил старого типа с 4мя дырками на плунжере, дело сдвинулось. Но в целом ситуация не изменилась.

Извиняюсь, а где это кольцо? Не встречал..

Похоже течёт дозатор.
Я бы начал и Вам советую осмотреть размеры утечек из обраток.

Дозатору 3 года (новый), купил в Москве в Автомире.

Надеюсь, плунжера не подверглись процедуре полировки?

Плунжеры полировались на фетре вручную. Никакой механической обработки не было. В принципе никаких грубых царапин нету...http://cx.podolsk.ru/xm/garage/pauk/index.php при разборе подсматривал в этот документ.

Извини, за дурацкие вопросы, а ДО экзекуций паука и насоса, зеленка поменяна? Фильтры отмыты? Подсосов воздуха точно нет? В процессе/после переборки паука и регулятора, к оным манометр применялся?

Грешен, не менял. Но при каждом разборе доливал свежую LHM, всегда Тотал. Фильтры поменяны, отмытые. Подсосов нет. Манометр не применял.

Тормозной клапан

Он новый, 3 года.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

1. Есть минус - 2 плунжера оч.медленно поднимают машину.

Судя по описанию работы насоса 6+2 - 6-на подъем, 2 на ГУР. А еще какие плюсы/минусы есть?

[Panzer]

Судя по описанию работы насоса 6+2 - 6-на подъем, 2 на ГУР. А еще какие плюсы/минусы есть?

Нету паука и можно пока купить новый

[саша.asc]

я взял из них один плунжер выключения и переставил. С этого-то все и началось.

что мешало поставить регулятор в зборе?

Извиняюсь, а где это кольцо? Не встречал..

за большим подшипником. это уплотнитель и он самая слабая деталь насоса. без замены его на сальник или просто резинового кольца нет смысла залазить в насос.