Вентиляторы охлаждения включаются на "холодную"

[liberzon1990]

Oleg_klm
Вот именно.И я о том же.Летом и раньше всегда включалось на 91.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Но температура точно не 90.Я знаю как она греется.90 очень тяжело сделать даже при +5.

Добавлено спустя 23 секунды:
Стрелка показывает правильно думаю

[AlexM]

Видите разницу?

Забавно, 80 на 90 поменяли. Интересно, они реально заморочились чтобы сделать нелинейность стрелки, или просто сдвинули на 10 градусов, а остальная шкала - как придется.

[liberzon1990]

Забавно, 80 на 90 поменяли.

Типо да,и добавили 120.Но смысл в том, что 80 как бы теряется в никуда.Глупо сделали.И тахометр мне не нравится что переехал.Хотя это дело вкуса.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
А вообще если на ресте после 90 шкала это 100 и т.д.,то получается что делал этот индикатор не совсем грамотный человек

[liberzon1990]

Нужен СОВЕТ.Стою на трассе,загорелась лампочка стоп и лампочка на температуре двигателе,но при этом 80 градусов по приборке.Вышел,вентиляторы фегачат на второй скорости.Антифриза хватает в бачке.Потом лампочка погасла,вентиляторы отключились.Что лучше сделать,как дальше ехать?

[AlexM]

Что лучше сделать,как дальше ехать?

Смотреть для начала сколько все-таки реальная температура, кто из датчиков врет. Пока похоже на датчик битрона. Кстати, если его фишку снять, то вроде тоже вторая скорость включается и лампочка загорается, или нет? Может просто контакты почистить надо?

[liberzon1990]

AlexM
Каричневый снять при включенном зажигании? Или синий?

Добавлено спустя 29 секунд:
Она не может перегреваться,холодно,я по трассе еду же.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Контакты в каричневый датчике побрызгать очистителем контактов или где?

[Oleg_klm]

Я-б на трассе включил печку на МАХ и поехал дальше.

Посмотрел схемы (Х2), так лампады зажигает датчик температуры для приборки, у него на перегрев отдельная нога, а за карлсоны отвечает битрон со своим датчиком. Одновременно два датчика тоже могут сдохнуть.

Очень похоже, что у тебя показометр приборки привирает. Или датчик неверные показания даёт, или стрелка заедает/непропай в приборке.

[liberzon1990]

Ну температура не может же быть даже 90 по трассе на дизеле,если антифриза хватает?Значит это глюк? А ЕСЛИ СНОВА стоп загорится,ехать продолжать при включенной печке?

[Oleg_klm]

Почему не может? Очень даже может. Термостат, например, не открылся... Или помпа воздухом/паром забилась.

[liberzon1990]

Oleg_klm
Так он и не открылся,когда едешь температура где-то 78.Радиатор вышел когда был холодный,потом потеплел чуть,когда вентиляторы перестали крутиться.А по поводу воздуха может крышку с бачка приоткрыть за 100 км.ничего страшного не случиться или лучше не надо?.Пока заехал в деревню,сейчас обратно поеду.

[AlexM]

Посмотрел схемы (Х2), так лампады зажигает датчик температуры для приборки, у него на перегрев отдельная нога, а за карлсоны отвечает битрон со своим датчиком.

А как там с датчиком уровня завязано? Он же тоже лампочку зажигает, и вроде как при этом вентиляторы включаются, или нет, уже не помню. Нет под рукой схем.

А ЕСЛИ СНОВА стоп загорится,ехать продолжать при включенной печке?

Вообще, когда с такими глюками возился, по температуре воздуха из печки различал температуру мотора). При нормальной дует горяченьким, а если под сотню или выше, то уже прям фигачит жаром. На это можно ориентироваться. Но вообще, если проблема с термостатом, то думаю печка на ходу не спасет, мощи не хватит. А вот стоя на ХХ охладить мотор можно.

Ну температура не может же быть даже 90 по трассе

У меня один раз мотор закипел в мороз на трассе - разбодяженный антифриз в радиаторе замерз. Благо печка работала, ехал потихоньку, периодически останавливаясь.

[Oleg_klm]

вроде как при этом вентиляторы включаются

Никак не связаны.

Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:

Так он и не открылся

А должен был ващет.

[AlexM]

Никак не связаны.

Ну судя по схемам да. Тогда что получается, термостат + врущая приборка?

Кстати, а что за перемычка изображена в монтажном блоке в цепи идущей напрямую с аккума? Это типа дилерская, чтобы аккум не садился, пока машина на стоянке кукует? А где она физически и что еще отключает?

[liberzon1990]

А должен был ващет.

При температуре 78-80?Почему?Если предположить что приборка правильно показывает?

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Короче приехал,ничего больше не загоралось,перед поездкой приоткрутил вентиль для выпуска воздуха.Печку то включал,то выключал.Температура держалась 77-78 по трассе,как всегда в большинстве случаев.Приехал в город,постоял в пробочке,температура 90,остановился чуть подождал и на 91-92 включились вентиляторы на первую скорость.Получается приборка всё правильно показывала на трассе?

Добавлено спустя 27 секунд:
Oleg_klm
У меня Ксантия x1,это чего-то меняет в схемах?

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
Вот как было дело.Сфоткал был сразу.



Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
А вот когда ехал обратно,обычно приборка так всегда зимой показывает,чуть меньше 80,при любых терсмостатах какие ставил.



Добавлено спустя 46 секунд:
По сути даже 75,а не 78.Вот я и говорю про термостат почему по трассе у дизеля он должен открываться та?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Но вообще, если проблема с термостатом

И 25 тыс.не прошло как его поменял,тоже касается и помпы.Помпу ставил комлпект ina грм.На помпе тоже было написано ina,что странно.

разбодяженный антифриз в радиаторе замерз.

У меня тотал,до этого был febi.И тот и другой перед заливкой испытавал в морозильнике.Тест был пройдён.Да и сегодня было около 0 за бортом.

[AlexM]

почему по трассе у дизеля он должен открываться та?

Ну так а что ваш дизель вообще тепла не вырабатывает? При хорошем обдуве температура должна как раз на пороге открытия термостата стабилизироваться. Сколько только он для вашего дизеля по номиналу?