83 и указано без клапана.AlexM писал(а):Сколько только он для вашего дизеля по номиналу?
Он вырабатывает тепло,но если ехать по трассе и не останавливаться,то не будет 83 на 1.9.AlexM писал(а):Ну так а что ваш дизель вообще тепла не вырабатывает?
А это что за клапан имеется ввиду?liberzon1990 писал(а):и указано без клапана
Я же трогаю шланг верхний и радиатор рукой.Оно чувствуется когда он теплеет.На холоде так точно хорошо чувствуется.AlexM писал(а):открывались градусах на 60ти
На дорест в ДокБекапе нет схем. Вот в Хайнесе посмотрел, там нарисовано что у дореста нет битрона, а релюшками управляет двух-пороговый датчик на радиаторе.liberzon1990 писал(а):У меня Ксантия x1,это чего-то меняет в схемах?
Это точно. Если лампочка загорелась, а стрелка в норме - значит либо что-то неисправно в этих цепях, либо сработал датчик уровня. Но в любом случае, какое это имеет отношение к вентиляторам, и почему они дули на холодный радиатор? Может там уже колхоз давно в проводке?liberzon1990 писал(а):Странно всё это.
Я бы первым делом приложил термопару к корпусу термостата (можно еще утеплить снаружи рукавицей для точности) и померил реальную температуру движка в разных фазах.liberzon1990 писал(а):лучше термопару приложить к датчику сначала и проверить температуру?
Это исключено.Единственно что мы с другом хотели посмотреть год назад что с проводами на релюшках,в итоге просто сняли крышку и прорезали нагретым ножом там пластик.Теперь релюшки просто можно вытянуть и посмотреть на провода чутка,но они всё равно закрыты от воды.Крышку мы же поставили.Но это я не считаю колхозом и я дал на это добро.Так как это упрощает жизнь.AlexM писал(а): Может там уже колхоз давно в проводке?
На дизеле 1.9 точно нет и никогда не было датчиков на радиаторе.AlexM писал(а):двух-пороговый датчик на радиаторе.
Ну битрон,если он есть слушается не радиатор думаю,а датчик(и) которые стоят до радиатора.Глюкает там что-то.Честно говоря пугает если там реально внутри кипело....Но печка дула горячо,но она всегда так дует вроде.На Ксантии вообще отличная печка.Хотя может потому что у меня родной радиатор печки..AlexM писал(а):Но в любом случае, какое это имеет отношение к вентиляторам, и почему они дули на холодный радиатор?
Хайнес мог и набрехать. Если по каталоку показывает битрон - значит битрон.liberzon1990 писал(а):На дизеле 1.9 точно нет и никогда не было датчиков на радиаторе.
Да? Чего-то у меня в одной машине вообще дубак, в другой так себе. В Ниве и то жарче, не говоря уж про Москвич. Возможно радиаторы забиты изнутри...liberzon1990 писал(а):На Ксантии вообще отличная печка.
Не факт.Я просто посмотрел какой вентилятор в тройке жигулей у тестя,то там да,может быть жарче)AlexM писал(а):Возможно радиаторы забиты изнутри...
А они могут зажечь лампочку стоп на приборке?У меня сегодня загорелась же.7676 писал(а):Ищи хреновые контакты, особенно в "коробочке" вентиляторов.
Печку включай, но вентилятор отопителя будет стоять (20-30сек.), пока не заведешь двигатель, а если не заведешь - быстро сядет АКБ.liberzon1990 писал(а): Кстати,а что печку нельзя включить когда машина заглушена это нормально?
"Стоп" бывает разный. Электрику, цепи, контакты надо рыть!!!liberzon1990 писал(а):А они могут зажечь лампочку стоп на приборке?У меня сегодня загорелась же.7676 писал(а):Ищи хреновые контакты, особенно в "коробочке" вентиляторов.
Что за клапан?XMTurboCT78 писал(а):проверить работу клапана на пробке.
Это только в частном доме делать.Если я начну кидать удлинитель через окно и включу кипятильник,заберут в психушку)XMTurboCT78 писал(а):в кастрюльку кипятильник
Пробка на бачке. Двойной клапан, на всасывание работает слабо,liberzon1990 писал(а):Что за клапан?
На чём смотреть та?Манометра же на системе не стоит нигде,его и вкрутить некуда везде пластик.Oleg_klm писал(а): и смотреть давление.
