ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Третьего дня озадачился зверским схватыванием левого колеса с последующим выключением мотора. Удовольствие заводить пепелац через каждые полкилометра - ниже среднего. Решил начать с наружней гранаты, которую менял года 4 тому, не хрустит, не лязгает, но именно такая тихушница демонстрировала похожие симптомы на машине брата. В этот раз надумал шаровую скидывать не ломом и кувалдой, а съёмником, для чего понадобилось снимать тормозной диск, для чего пришлось снимать суппорт (читай, как справлять надобность - так раздеваться). Суппорт твёрдо был намерен починять, потому как пыльники коцаные и трачено пластиковое кольцо у цилиндра (на фото - большое чёрное один раз)
Для суппорта есть ремкомплект, про который в мануале сказано, что там будет инструкция по применению. Так вот: инструкции нет, только резиночки в пакете. Суппорт разобран вот до такого состояния: Теперь, собственно, возникшие проблемы:
1. Как из втулки выколотить металлические остатки двух пыльников
2. Как заменить пыльник на рычаге ручника
3. Куда вставлять три кольца: среднее два раза и маленький один.

Заранее благодарен за толковые и подробные советы.

дай почту. здесь больше 2мб не выкладывается.

В библиОтеке лежит МАН по ХМ там всё подробно расписано фотографиями процесса.

Amator писал(а):В библиОтеке лежит МАН по ХМ там всё подробно расписано фотографиями процесса.

Кхм, а координатами или сцылкой поделиться вера не позволяет?

ЛёХМа_Человек_Огня писал(а):

Amator писал(а):В библиОтеке лежит МАН по ХМ там всё подробно расписано фотографиями процесса.

Кхм, а координатами или сцылкой поделиться вера не позволяет?

Поднимаешь глаза на шапку форума и внимательно читаешь что написано под ГИДРОКУЛБ СИТРОЕН!
Далее по ссылке идешь в XM и слева в колонке выбираешь БИБЛИОТЕКА!!!

Если леньки то вот прямая ссылка

http://cx.podolsk.ru/xm/frame.htm

ЛёХМа_Человек_Огня писал(а):Кхм, а координатами или сцылкой поделиться вера не позволяет?

А когда Вера шпалоукладчица 130 кг весом объём плеча 80 см
Не надо лениться.

Спасибо всем напомнившим, что лень надо забарывать. Почти стало получаться))
Поменял наружнюю гранату, для чего пришлось сваркой и болгаркой доводить до ума купленный съёмник для шаровой (совсем слегка отличался от того, что был у брата и через это шаровую скидывать никак не хотел). Старая граната подозрительно погромыхивала и радовала мизером смазки у себя внутре.
В суппорт былы вставлены все резиночки, сам суппорт водружён на штатное место.
Из топливных трубок былы изгнаны волшебные пузырьки путём контрольной протяжки всех хомутов начиная от бака.
Результат: на 600 метров проезда схватывало тормоза и глох мотор 7(прописью: СЕМЬ!!) раз аккурат. Тоесть ещё хужее, чем спервоначала.
Засим вновь обращаюсь к коллективному разуму: что это может быть ещё?
Тормозной клапан менял на новый ровно год назад, ежели чего.

ЛёХМа_Человек_Огня писал(а):Результат: на 600 метров проезда схватывало тормоза и глох мотор 7

у тебя клинит тормоза? или мотор глох по другой причине?

ЛёХМа_Человек_Огня

Тормозной клапан менял на новый ровно год назад, ежели чего.

естественно на новый ....

если мотор на ходу глушит элемент подвески , то хруст - лязг не возможно не услышать ...
У тебя или тормозной дозатор или что-то с управлением мотора ...
Не слышал что дозатор самопроизвольно блокирует тормоза, так же чтобы тормоза блокировались без дозатора.

Перед тем как заглохнуть - педаль тормоза трогал?

а может банально ручниковые шланги глумятся так ?
попробуй скинуть их с зацепов на суппортах и покататься немного.
у меня было дело как-то раз.. уже на С5-ом.. подхватывало изредка понемногу... пока не прихватило хорошо, движок 3 литра.. ему эти подхваты не сильно страшны.. результат - раскалился диск до такой степени что вспыхнул.. повезло что остановился недалеко от проходных завода местного. ибо автомобильных огнетушителей не хватило нифига.. две штуки ушло. потом побег в проходную, ворвался и на глазах изумленной охраны сорвал огнетушитель со стены и убежал. они за мной. увидели что машын дымит/горит и еще пару притащили. короче потушили в итоге
в оконцовке замена всего с правой стороны. а виноват был трос ручника всего лишь.

os писал(а): у меня было дело как-то раз.. уже на С5-ом.. подхватывало изредка понемногу... пока не прихватило хорошо, движок 3 литра.. ему эти подхваты не сильно страшны.. результат - раскалился диск до такой степени что вспыхнул..

Во даванул! Без коментарий, молчу..

Камрад Аддер, клапан был заказан у камрада Медведева и прислан им из Хинляндии. Не думаю, что он не новый.
Сегнодня воздел себя на задние конечности и побрёл ковырять пепелац дальше.
Скинул два раза тросики ручника с суппортов.
Открыл окно (чтоб слушать всякие разные левые звуки, которые машинка сподобится издавать)
Завёл и поехал.
Попробывал тормоз при выезде на улицу - шипения как от конченного клапана не было. Лязга и хруста как от конченной гранаты - тоже.
Не расслабляясь поехал дальше. Воткнул вторую и добавил плавно газ - три-четыре секунды и колёса блокируются (при НЕНАЖАТОМ ТОРМОЗЕ и скинутом ручнике и НАЖАТОМ ГАЗЕ), потом загорается вся приборка и глохнет мотор. Колёса свободно крутятся до остановки на светофоре. Именно свободно.
На первой без газа зарулил во двор и метнулся домой с целью поклацать по клавишам.

Подобное было, но только по раздельности.
Сначала машина глохла на ходу, не часто, но противно. Была отучена путём замены всех топливных трубок (см. эпопею Волшебные Пузырьки: Скрытая угроза)
Потом приехал клапан, который перед смертью сжал колодками диски и заставил ездить нах дача и обратно на первой. Но именно ездить, а не глохнуть. С шутками и прибаутками был поменян, после чего ездьба стала нормальной.
Сейчас обе эти жопы объединились в одну. При относительно новом клапане, скинутом ручнике и отсутствии волшебных пузырьков.
Вопрос к коллективному разуму: что бы это ещё могло быть?

нет давления нет торможения может обратка с тормозного забилася вот порозитное давление и саздоётся можно попробывать снять колесо прибавить оборотов и открутить прокачку на супорте не нажимая тормозов если ливанёт то смотреть откуда давление берётся

колёса нагреваются при движение? если завести машину, снять ручник и на ровном асфальте катить в ручную? выключить мотор, сбросить давление в системе и повторить?

Кстати, может ли тут быть вина насоса, переживающего очередную стадию конченности?