Правый наружный ШРУС

[Александр 60]

mytia
там устроили сборную солянку

[mytia]

Александр 60
А, ну ладно. Зато буду знать что у меня оказывается не просто привода, а типа эксклюзив

[Александр 60]

mytia
разберутся позвонят

[smirk]

может в рашку отправит

Такие высказывания тут запрещены и строго караются , и заполни профиль

это комплексы

[Александр+1]

может в рашку отправит

Такие высказывания тут запрещены и строго караются , и заполни профиль

понял, извеняюсь

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

А по каким параметрам не подошел ШРУС? У Meyle, кстати, ничего выдающегося, кроме упаковки, нет, лучше искать среди GLO, LPR, GKN, Lobro

Дело в том что я сам не ставил, все с сервисником общался. Шрус куда то не подходил по шлицам, заказывал в экзисте.Вот сейчас слава Богу, отписались люди сдесь, появилась информация к размышлению и действиям.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Александр+1
По вину пробить по экзисту и заказать. Не дефицит и не редкость.
exist.ru

По вину в экзисте предложмли в сборе т.к нет отдельно в продаже.

Добавлено спустя 11 секунд:

Александр+1
По вину пробить по экзисту и заказать. Не дефицит и не редкость.
exist.ru

По вину в экзисте предложмли в сборе т.к нет отдельно в продаже.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

SMi, не умничай, рукой покажи (Ц)

ВИН приведен, дай, плиз, номерок ШРУСа отдельно.

40-14-498 0002 Meyle - который не подошел

[Sounding]

40-14-498 0002 Meyle - который не подошел

Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 25
Внешний диаметр, мм 90
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 23
Диаметр прокладки, мм 54.8
Комплект Есть
Расположение со стороны колеса
С кольцом ABS Нет

Странно, по применимости он идет практически на все Ксантии:

Xantia (X1) 1.8 i [LFZ (XU7JP)] 101 л.с. Бензин 1993 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 2.0 i [RFX (XU10J2C)] 121 л.с. Бензин 1993 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 1.9 D [DJZ (XUD9Y)] 68 л.с. Дизель 1994 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 1.9 D [D9B (XUD9A/L)] 69 л.с. Дизель 1994 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 1.9 Turbo D [DHX (XUD9TF/BTF); DHY (XUD9TE/Y)] 90 л.с. Дизель 1994 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 2.0 Turbo [RGX (XU10J2TE)] 147 л.с. Бензин 1995 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 1.8 i 16V [LFY (XU7JP4)] 110 л.с. Бензин 1995 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 2.0 i 16V [RFV (XU10J4R)] 132 л.с. Бензин 1995 — 1998 MКПП
Xantia (X1) 1.9 SD [DHW (XUD9SD)] 75 л.с. Дизель 1996 — 1998 MКПП
Xantia Break (X1) 2.0 Turbo [RGX (XU10J2TE)] 147 л.с. Бензин 1995 — 1998 MКПП
Xantia Break (X1) 2.0 i [RFX (XU10J2C)] 121 л.с. Бензин 1995 — 1998 MКПП
Xantia Break (X1) 1.8 i [LFZ (XU7JP)] 101 л.с. Бензин 1995 — 1998 MКПП
Xantia Break (X1) 1.9 Turbo D [D8B (XUD9TF); DHX (XUD9TF/BTF); DHY (XUD9TE/Y)] 90 л.с. Дизель 1995 — 1998 MКПП
Xantia Break (X1) 1.8 i 16V [LFY (XU7JP4)] 110 л.с. Бензин 1995 — 1998 MКПП
Xantia Break (X1) 1.9 SD [DHW (XUD9SD)] 75 л.с. Дизель 1997 — 1998 MКПП

[Александр+1]

Вот как я то удивился, теперь сей девайс стоит дома =/
У меня Xantia (X1) 1.8 i 16V ,110 л.с. Бензин 1998 MКПП, VF7X1LFYC72113570

[1,8 turbo-diz]

Слышал что от таврии колхозят привода и гранаты.скорей всего у тя привода не родные.вопрос-как внешние гранаты подошли по внешним шлицам в ступицу?

Добавлено спустя 9 минут:
К сервисменам обращайся редко,лучше заимей свой гараж или арендуй у друзей.там стока трубок которые они могут нечаянно сверннуть,поламать.либо присутствуй при ремонте.нюансов при ремонте целая куча

[Александр+1]

Вот только что сервиснику звонил, он сказал что мой шрус не подходит по внутренним шлицам, для меня это что то из квантовой механики.Может вам это поможет мне помочь ).Может отсюда можно сделать вывод откуда сколхозили?

[Hitman]

Вот только что сервиснику звонил, он сказал что мой шрус не подходит по внутренним шлицам, для меня это что то из квантовой механики.Может вам это поможет мне помочь ).Может отсюда можно сделать вывод откуда сколхозили?

Сколько шлицов на ВАШЕЙ ПОЛУОСИ? Сколько ВНУТРЕННИХ ШЛИЦОВ НА СТАРОМ ШРУСЕ? Ну как можно помочь, если хез что там у Вас стоит?

[1,8 turbo-diz]

Меняй привод на оригинал,б/у тоже вариант,заодно поменяй и пыльники шрус.надеюсь колхоз не дошел до деференциалов

[Peter]

Александр+1
За ксантию не знаю, а на ВХ (предок ксантии) делали 2 варианта приводов - для движков послабже и для посильнее. Отличались диаметром вала и количеством зубьев на присоединении наружного шруса к валу
("палка" между шрусами), соответственно отличается и наружный шрус. Радикальное решение:

Меняй привод на оригинал

, но есть и другой вариант.
Когда мне нужно было поменять наружный шрус, я сначала снял посчитал количество шлицов, потом купил новый с таким же количеством и поставил. Лишний час провел под машиной, зато всё подошло.

[1,8 turbo-diz]

купи б/у в сборе,главное чтоб не кривые были(та палка что между гранатами)на правом приводе их две шт.замени смазку шрус и пыльники чтоб туда долго не заглядывать.на ксантию их (приводов) много думаю на форуме.

[Andrey Medvedev]

Вот поэтому и рекомендуется менять привод в сборе, а не ШРУСы подбирать.
Если не решишь вопрос, пиши в личку или почту, могу помочь с приводом оригинальным или нет, но только новым.

[AlexM]

делали 2 варианта приводов - для движков послабже и для посильнее

Вот интересно, зачем? Усилие на валу все равно ограничено сцеплением колеса с дорогой, так что хоть какой мотор поставь - вал не скрутишь. К тому же импульсное усилие от колеса при проезде неровностей на порядок больше тяги от двигателя. И вообще были-ли прецеденты сворачивания вала по оси? Скорее его можно погнуть поперек, но тут мотор не при чем.