ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Приобрел у max.xm две новые квадрытне подушки задней балки, собираюсь менять убитые. Инструмента толкового никакого почти нет, поэтому хочу приобрести динамометрический ключ до 310 Н*м. Ковер багажника снял, 4 лючка с гайками обоих подушек нашел. Вопрос: можно ли не откручивая передние круглые сайленты поменять квадратные задние? У меня щас все выглядит так: задние развалились в хлам, стоит машину вывесить на задок и задняя часть балки просто отходит вниз от лонжерона на некоторое расстояние. Т.е. сам сайлент развалился на две части: резина и внутренности держатся на болте на самой балке, а 6-угольная металлическая рамка сайлента так и держится на лонжероне. Могу ли я воспользовавшись этим "провесом" поменять задние опоры, не откручивая передние? Не хочется все разбирать... трубки гидравлики откручивать и т.д., там все работает (хотя заметил что задний гидрокорректор немного писается - надо смотреть). Передние круглые вроде в нормальном состоянии, хотя я погляжу поближе. Какие тонкости процесса будут? Нужно ли там где-то че-нибудь смазывать, резьбы и т.д и чем? И какой момент затяжки для тех двух гаек, которые крепят сайлент к лонжерону? В книге есть такая позиция - "Гайка крепления резинового буфера к кузову - 280 Нм". Это оно, я так понимаю?

_________________
'98 Xantia X2 1,8i 8V кондейная - жена доламывает
'98 Xantia X2 3,0 V6 АКПП - доламываю я
'76 CX2400 Pallas - доламывать уже практически нечего

ммм
на ВХе надо сферы снимать еще. больше ничего не надо трогать.

то есть


да


Если всё как на ВХ то -Да

_________________
BX 1.6 180Z, 86', белый, хетч - на каждый день
BX 1.9 D9B, 90', синий, бреик
мечтаю о ВХ Break 4x4

Mpet
1. Есть тема.
2. 4ao-kakao всё правильно ответил.
3. Все болтовые соединения закручиваются "от руки", но можешь применить динамометрический ключ. Если до конца следовать "букве Закона", то подлежат замене на новые все открученные болты и гайки.

_________________
Xantia II Exclusive 2.0-16V
C5(X7) 2.0-16V

Сферы снимать не надо, всё равно гайки не открутятся.
По опыту подобной ситуации на ВХ
тоже сначала думал, что откручу сферы, откручу и подушки. Хрен там. В итоге резал болгаркой нижнюю площадку подушки со стороны, откуда оторвал резину.

Хотя на ксантии подушки немного другие, может и открутятся... Чтобы сильно не напрягать передние подушки: задери машину в 4-е и ослабь болты которые проходят сквозь передние подушки, чтобы балка могла на них поворачиваться. И не забывай, что с кузова на балку идут гидротрубки. Если сильно опустишь заднюю часть балки - трубки могут сломаться.
Динамометрический ключ нафик не нужен (если не лезть в двигатель), гайки нужно так чувствовать. Самое главное - не ставь ржавый крепеж. А по нормальной резьбе гайка сначала идёт легко, последний оборот тяжело, а потом чтобы её повернуть, нужно усилие в 2 раза больше, чем пока она ещё шла.И вот гайка опять встала, окончательно. Теперь если приложить бОльший момент - сломается болт.
Так что купи лучше хороший набор, где есть головки и рожковые ключи. Либо набор рожковых и докупать головки и воротки по необходимости

_________________
BX-TZD-Turbo'93 (A8A) + ВХ 14 (KDY)

Ну все же ключик в хозяйстве лишним не будет. Я вот думаю надо бы болты новые прикупить. Не у кого нет такого добра? Оригинальные 4 дня ждать как минимум... м.б. можно такие или подобные добыть где-нибудь в метизах?

_________________
'98 Xantia X2 1,8i 8V кондейная - жена доламывает
'98 Xantia X2 3,0 V6 АКПП - доламываю я
'76 CX2400 Pallas - доламывать уже практически нечего

Мммм, не советую! (с)

_________________
BX-TZD-Turbo'93 (A8A) + ВХ 14 (KDY)