ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Я новичок, только что купил Ситроен Ксантия 1995 года 1,6i, хэтчбек, поправьте если что, поиск не дал результатов, особенно по первому вопросу.
1. Остановился возле магазина, выкрутил руль влево полностью (начал разворачиваться) и остановился - перед вдруг поднялся, затем опустился, зад упал и поднялся.
2. Также когда заводишь машину - гаснет СТОП и зад падает и через секунд 5 начинает подниматься до нормального положения.

2-нормально, у многих так, по первому не скажу

Откуда будешь?

Добавлено спустя 12 минут 43 секунды:
Думаю что дело в крепежах или тягах приводов коректоров.если среагировали оба коректора по описанию то возможно центральный рычаг(тот что в салоне).тока у тя почему то перед сначала среагировал.на подъем должен первый реагировать зад,после перед

m-antonio писал(а):2. Также когда заводишь машину - гаснет СТОП и зад падает и через секунд 5 начинает подниматься до нормального положения.

вроде тут обсуждение.

По первому воспросу хез. У меня тоже такое иногда бывает

Насколько я себе представляю, при повороте колес передних, немного поворачивается стабилизатор передний, и он в свою очередь двигает "рычаг корректора". У моей машины тоже при повороте колес перед немного приподнимается.

m-antonio писал(а): гаснет СТОП и зад падает и через секунд 5 начинает подниматься до нормального положения.

Пустой задний тормозной аккумулятор, забей пока.

1,8 turbo-diz писал(а):Откуда будешь?

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
из РБ. Большое спасибо за оперативные ответы, успокоили немного, можно еще один вопрос - утром, когда завожу холостые не держит пока не прогреется до 60 градусов, потом держит, но обороты немного плавают.

m-antonio
Регулятор ХХ смотреть.
1. Так бывает с передом, что с задом хз.
2. не парься.

Подскажите где стоит этот ругулятор XX?

1. Перед обязан подниматься при вывороте руля - такова геометрия передних стоек

ИС-Xantia писал(а):1. Перед обязан подниматься при вывороте руля - такова геометрия передних стоек

не пойму я этой геометрии, для чего она нужна?

Она не нужна, она - есть.

Ну ТС описывал что после поднятие-опускание переда поднялся-опустился еще и зад.или это тоже присуще?

Oleg_klm писал(а):Она не нужна, она - есть.

вполне полноценный ответ, раз есть, значит для чего-то она была придумана.

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

1,8 turbo-diz писал(а):Ну ТС описывал что после поднятие-опускание переда поднялся-опустился еще и зад.или это тоже присуще?

зад не поднимался он опустился (как мне показалось, может это просто показалось из-за приподнятого переда)

m-antonio писал(а):Oleg_klm писал(а):
Она не нужна, она - есть.

вполне полноценный ответ, раз есть, значит для чего-то она была придумана.

На самом деле при повороте руля до упора перед приподнимается на всех авто. Но незначительно - грубо говоря на 5 мм. А сделано это (и кое-что ещё, с этим связанное) чтобы авто не стремилось самостоятельно повернуть при движении от малейшей неровности и т.п. - то есть для "устойчивости прямолинейного движения". Следствие этого - самовозврат руля после поворота, хорошо заметный на авто без ГУРа.

m-antonio
а вот что у тебя происходит - нифига не понятно, так как не хватает информации. Поскольку ты новичок в гидроподвеске, то нужно или методично изучать инфу с форума, либо показать машину человеку поопытнее, чтобы он хотя бы правильно составил описание симптомов. Поэтому у тебя и спросили - откуда сам? Заполни профиль, и будет понятнее, как тебе можно помочь.

Всем
У него машина должна быть ещё паучная, или уже 6+2?