ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Для тех кому интересно.

Вчера занимаясь ремонтом проводки Ксюхи, возникла идея, а не поставить ли вместо родных стоечных передних (недавно установленных новых), сферы от СХа.
Перед этим я боролся с дубовость передка заменой Акк. и ГА сфер, толку мало, собирался разбираться с ГА.
Идея стара, но на практике я никогда не пробовал.
Теория такова, что за мягкость отвечает не давление в сфере, а диаметр центрального отверстия. Так всегда утверждал Дима А. и неоднократно увеличивал диаметр на сферах своих машин.
Снял передние сферы с донора (им года 4 будет, но толком не езжаные).
Разница диаметров отверстий оказалась приличной, у Ксюхи со швейную иголку, а у СХа почти 1 мм.
Поставил. Отсечка увеличилась на 3 сек. Раскачиваю руками, мягко.
Поехал с опаской, ожидал пробои на кочках, неустойчивость в поворотах, большую раскачку на волнах.
Ничего из этого не проявилось, Ксюха поехала так как должен ехать гидроситроен.
Результатом доволен.
Буду ездить дальше и наблюдать.

ну через недельку станет ясно, я задние как поменял тоже эффект наблюдал повышенной мягкости, через пару недель все вернулось на круги своя

retro писал(а):за мягкость отвечает не давление в сфере, а диаметр центрального отверстия.

Это просто кажущаяся мягкость за счет более "легкого" амортизатора. Тот же эффект от сфер "комфорт".
Физическая мягкость (жесткость) зависит только от количества газа и объема сфер, а на СХ она на 20% больше.

retro писал(а):Разница диаметров отверстий оказалась приличной, у Ксюхи со швейную иголку, а у СХа почти 1 мм.

Помнится, на Ксю ГП дырки были 1,6 мм.

Maximus71 писал(а):ну через недельку станет ясно, я задние как поменял тоже эффект наблюдал повышенной мягкости, через пару недель все вернулось на круги своя

Время идёт, ничего не поменялось.

это ж хорошо

retro
На ГА ксантию на стойки ГП сферы от СХ-а с жиклером 1.65? Там давление еще 70 наверное да?
Я так экспериментировал, мне не понравилось. Машина сильнее раскачивается, сильнее отбой, управляемость хуже, но мягкости не очень то и прибавилось. У меня сейчас машина с ГА сферами едет идеально, нет никакой тяги к экспериментам.
У меня кстати после замены насоса воздух 2 недели выходил. Поведение машины на дороге менялось, отсечка уменьшалась, "стоячка" падала. Так что экспериментировать надо не меньше месяца

Идея не нова, но на ГА машинах лучше так не делать. На трассе, на пологой волне будет пробивать.

NikitaXMV6 писал(а):Идея не нова, но на ГА машинах лучше так не делать. На трассе, на пологой волне будет пробивать.

В этих условиях пробоев нет, проверял, а вот при колейности есть небольшой дискомфорт после 80км\ч.

NikitaXMV6 писал(а):Идея не нова, но на ГА машинах лучше так не делать. На трассе, на пологой волне будет пробивать.

У меня на ГА машине стоят ГП сферы, правда не от СХ-а, ничего такого не замечал. Ездил быстро с полным салоном по волнистым дорогам - амплитуда бывает побольше чем с родными сферами, но не до пробоев. Да и ничего особо страшного в пробоях нет, буфера у нас мягкие. От резких выбоин при тонко-жиклерных сферах удары сильнее. Плюс к тому на волнистой дороге можно спорт-режим включить.

retro писал(а):а вот при колейности есть небольшой дискомфорт после 80км\ч.

это не сферы-сайленты-шаровые.

maxusman79 писал(а):это не сферы-сайленты-шаровые.

Ага, у меня по колее как утюг, никакого дискофорта и виляний. На Хонде Аккорд там же просто страшно ехать!

maxusman79 писал(а):

retro писал(а):а вот при колейности есть небольшой дискомфорт после 80км\ч.

это не сферы-сайленты-шаровые.

Мой С5 с салона терпеть не может колейность, а проданному старому ХМу всегда это было по барабану, от конструкции думаю это зависит.

retro писал(а):Мой С5 с салона терпеть не может колейность, а проданному старому ХМу всегда это было по барабану, от конструкции думаю это зависит.

и от ширины резины.

retro писал(а): Мой С5 с салона терпеть не может колейность, а проданному старому ХМу всегда это было по барабану, от конструкции думаю это зависит.

Скорее от резины. Чем мягче и уже тем меньше реагирует. Ну и от угловой жесткости подвески, чем мягче, тем равномернее распредеяется нагрузка между колесами и меньше реакции. Т.е. грубо говоря, чем выше обратная связь с дорогой по рулю, тем сильнее машина реагирует на кривизну дороги.

retro писал(а):Мой С5 с салона терпеть не может колейность

Когда купил С5-трехлетку на родных Мишлен, то тоже были большие проблемы с колеей (в отличие от Ксю). Поменял резину на более узкую Нокиан и проблема исчезла напрочь. Хотя Мишлен был чуть мягче.