CX Turbo M25/662 глохнет на холостых и провалы в мощности

Сообщение

Agesandr · #31 Сообщение **Agesandr** » 20 ноя 2013 17:32

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):Agesandr
Особенное внимание удели резиновым патрубкам соединения двух половинок впускного коллектора. Бывает, что заминаются при установке - и получается дырка. Незаметная. Снизу например) Хрен ты ее так просто увидишь!)

+пусковую форсунку проверь на работоспособность.

Agesandr писал(а):показания спидометра завышены.
Сильно? примерно в полтора раза?

если да - то неправильный тройник стоит на редукторе. Из которого выходят тросы спидометра и центрифуги.

Спидометр, да, где то х1.5-2 больше.

Пусковая распыляет отменно, вытаскивал, наблюдал. Патрубки вроде норм, все затянуты.
Грешным делом думал может пеной для бритья всё залить)))

Artimmainen GTi Turbo2

Agesandr писал(а):Грешным делом думал может пеной для бритья всё залить)))

нуну, без фанатизму!)))

AS2 · #33 Сообщение **AS2** » 20 ноя 2013 18:03

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):Agesandr писал(а):
Грешным делом думал может пеной для бритья всё залить)))

нуну, без фанатизму!)))

А курящих друзей нет, чтобы дымком дунуть во впуск?

(как Волк в "Ну, погоди!")

zmej66 · #34 Сообщение **zmej66** » 20 ноя 2013 23:13

Agesandr
посмотри еще патрубки на термоклапане доп воздуха прогревочных оборотов (клапан ХХ)
Да и сам клапан почистить не помешает Моть заклинил или спираль в нем наелась.
На фото стрелками показал.

Dmitry-cxfan

Мне несколько раз доводилось периодически заводить СХ золотой престиж ( тот самый ) : похожая вещь - пока не прогрет - глохнуть пытается , приноровился резко давать газ т.к. только это помогало , и также через мгновение резко убирать его( чтоб обороты до максимума не взлетели ) на строго определённую величину - совсем отпускать нельзя , иначе тоже заглохнет ( в те времена похоже только владелец авто и я приноровились побеждать этот недостаток

) .Пробовали менять мозги , АЕИ + , термоклапан дополнительного подсоса воздуха ( правда б/у все были ) - безрезультатно

.

zmej66 · #36 Сообщение **zmej66** » 21 ноя 2013 11:48

Dmitry-cxfan
А топливный насос пробовал менять?
Иеще, мне кацца ето датчик воздуха

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Re: CX Turbo M25/662 глохнет на холостых и провалы в мощности
У него еще и моща теряетца

Agesandr · #37 Сообщение **Agesandr** » 21 ноя 2013 12:05

Насос поменять можно, но проблема возникла именно после копания движка, до этого он стартовал с полоборота.
Поэтому и склоняюсь к электрической части.
Насчет провалов мощности-так этого уже нет, так и не понял, что это было.

AS2 · #38 Сообщение **AS2** » 21 ноя 2013 12:15

Agesandr писал(а):так и не понял, что это было.

Сам-же писал, про не плотное прилегание трубопровода после турбины.

zmej66 · #39 Сообщение **zmej66** » 21 ноя 2013 12:16

Agesandr
В лопате уверен?

Artimmainen GTi Turbo2

zmej66 писал(а):В лопате уверен?

Кстати, в ней иногда бывает подклинивание из-за песчинок... Очень полезным бывает ее промывание карбклинером.

Agesandr · #41 Сообщение **Agesandr** » 21 ноя 2013 12:27

AS2 писал(а):
Agesandr писал(а):так и не понял, что это было.
Сам-же писал, про не плотное прилегание трубопровода после турбины.

Труба отвалилась недавно, болт видимо незатянут был, ранее были провалы другого характера.

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):
zmej66 писал(а):В лопате уверен?
Кстати, в ней иногда бывает подклинивание из-за песчинок... Очень полезным бывает ее промывание карбклинером.

Догадываюсь, что речь идет о ДМРВ? Чистил его, механически функционирует, в остальном...бог его знает..

Александр 60

Agesandr
попробуй дорожки мягким графитовым карандашом зарисовать в в расходомере

Agesandr · #43 Сообщение **Agesandr** » 25 ноя 2013 13:21

Проблема со стартом решена, мотор заводится и работает уверенно. Проблема была всё в том же патрубке, в его креплении, ранее я не верно полагал, что он выходит из уплотнения только в моменты повышения давления. Стоило всего лишь установить перемычку-крепеж, подсос пропал, машина не глохнет, едет шустрее, без провалов. Красота! Но все же стартует не с первого оборота, крутить надо 3-5 секунды.
Теперь самое интересное: выдернул разъём датчика дроссельной заслонки и забыл вставить, покатался около 100 км с разной степенью динамики, потом вспомнил про него, вставил обратно, изменений не увидел )!

Artimmainen GTi Turbo2

Agesandr писал(а): Проблема была всё в том же патрубке

Вооот)

Agesandr писал(а):Теперь самое интересное:

забавно, но да - мотор без него работает вполне) видимо сигналы с него вносят лишь коррективы какие-то в работу, а если сигналов нет - работает по какой-то усредненной схеме...

Александр 60

Agesandr
давление топлива надо померять, а то может регулятор устал, а он пока еще поставляется