ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Вот и подошел сам к необходимости измерить давление топлива, всё остальное уже исключено вроде.
Проблема усугубилась или появилась новая: авто стартует, но после прогрева, т.е. на горячую, уже не завести снова, нужно ждать около 20-30 мин, так же при сильной газовке может заглохнуть сам, или даже на холостом, было дело в пробке на каде встал.
Короче из чего собрать сию приспособу может есть готовые приборы, киньте ссылку пожалуйста.

Agesandr писал(а):киньте ссылку пожалуйста.

тока в обмен на свежие фото авто!

Agesandr
я вот не помню - а насос ты менял? А проводку к нему смотрел? А фильтр?

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):я вот не помню - а насос ты менял? А проводку к нему смотрел? А фильтр?

Фильтр свежий, насос качает (снимал обратку с регулятора), регулятор менял на новый.

Agesandr писал(а):насос качает (снимал обратку с регулятора)

Ну качать-то да, оно может и качает... но слабенько. В принципе, можно превентивно сменить насос хоть на тот же газовский от инжекторной волги...

maxusman79 писал(а):тока в обмен на свежие фото авто!

Старушка не очень любит фотосъёмку)), те более на публику.

Agesandr писал(а):Старушка не очень любит фотосъёмку)), те более на публику.

тады ой!

maxusman79 писал(а):тады ой!

Сам понимаешь, возраст))
Да не, сфотаю конечно, руки не дошли ещё.

Добавлено спустя 1 час 31 минуту 46 секунд:
Re: CX Turbo M25/662 глохнет на холостых и провалы в мощности

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):Ну качать-то да, оно может и качает... но слабенько

а расход то не хилый)
Вот интересно, может форсунки льют, или не льют, какие симптомы в таких случаях?

Agesandr писал(а):Вот интересно, может форсунки льют или не льют, какие симптомы в таких случаях?

А просто снять и посмотреть?
или на СХ это сложно?
Лучше снять рампу с форсунками и посмотреть на распыл. Если каждую форсунку сунуть в отдельную емкость, то и равномерность расхода по форсункам можно сравнить.

При этом желательно зажигание отключить (с коммутатора)

AS2 писал(а):Лучше снять рампу с форсунками и посмотреть на распыл.

Конечно, согласен, в любом случае полезно.
Пусковая пылит будь здоров, потом секунд через 10-20 отключается, наверно так и должно быть.

Agesandr писал(а):Вот интересно, может форсунки льют, или не льют

ну это явно не та причина...

Agesandr писал(а):а расход то не хилый)

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):ну это явно не та причина...

Ну тут как-бы вариантов не много.
1. Форсы льют - можно просто посмотреть, включив зажигание и не маслая стартером. Должны быть сухими.
2. Стартовая форсунка - отключается... ИСПРАВНА
3. забитость воздуховодов/фильтров .... ПРОВЕРЕНО
4. Датчик температуры двигателя и его проводка? (те, что на мозг) ???
5. Давление топлива выше нормы... (проверить не мешает, но по симптомам - вряд-ли)

AS2 писал(а):1. Форсы льют - можно просто посмотреть, включив зажигание и не маслая стартером.

у СХа бензонасос включается со стартером.

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):у СХа бензонасос включается со стартером.

и с ним-же выключается?!!

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Re: CX Turbo M25/662 глохнет на холостых и провалы в мощности
Но в любом случае - подать "+" на бензонасос руками и посмотреть, не текут-ли форсунки можно.

датчик темпреатуры двигателя смотрите и меняйте..и проводку к нему..