ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

В общем суть такова. Citroen BX 19D Bosch. Ездил, ну поддымливал. Зимой особо не катался.

Своим ходом приехал в Харьков из области, закатился в гараж. Ударили морозы и он уже не выехал... Уехал на лафете. Простоял год и вот его решили заводить.

Топливная ездила на стенд, свечи накала греются так что не горюй. Но мотор вращает стартер и ни хлопка. Сейчас в боксе ну 15-17 градусов тепла. Замерили компрессию - везде по 15. Что случилось с ним? На следующей неделе будем вскрывать потихоньку, поэтапно. Но интересно просто - есть ли тут Кашпировские?


p.s. Вот этот аппарат хочет тронуться и наконец-то поехать своим ходом:

BX 1.9D `86 вот-вот восстанет Феникс\\

ТНВД с форсунками ездило на стенд вместе ?

из предположений и действий я бы смотрел в след.порядке.
1. отключил бы бак и из канистры дал бы ХОРОШЕЙ соляры в ТНВД напрямую, минуя фильтр. затем прокачал бы ее до форсунок и закрутив трубки на форсунках попробовал бы завести.
если не вышло, то переходим к
2. проверить ВСЕ метки (колен, распред и ТНВД) не на глазок, а как в мурзилке написано.

если и это не поможет при 15-ти очках компрессии.. то ... это мистика.

Добавлено спустя 29 секунд:
но думается мне на первом пункте он у вас затарахтит

os писал(а):ТНВД с форсунками ездило на стенд вместе ?

так точно!

os писал(а):1. отключил бы бак и из канистры дал бы ХОРОШЕЙ соляры в ТНВД. затем прокачал бы ее до форсунок и закрутив трубки на форсунках попробовал бы завести.
если не вышло, то переходим к

с бака слили всю каку и залили канистру свежего. Ручной насос вместе с фильтром стоит вообще не от этого аппарата сейчас, мембрана луснула.

трубки на форсунках отпустить и ТНВД закачать новой солярой обязательно.
если все так - остается метки сверять. ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО.

os писал(а):трубки на форсунках отпустить и ТНВД закачать новой солярой обязательно.

ну не тебе же объяснять, что если ТНВД с форсами ездил на стенд, то старой соляры там совсем нет

os писал(а):если все так - остается метки сверять. ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО.

Да ну вроде на месте все.

Говорят, вроде пыхкать начал, но не убедительно. Думается, кольца позалегали, т.к. в сапуне образовывается избыточное давление. Пожалуй бошку скинем.

а откуда тогда 15 очков ? тут если токо масло в кольцах с диким износом или залегли. но сдается мне , вы бы это увидели.
ну скинуть бошку да.. сразу все видно станет.

и все-таки после описания думается мне надо метки проверить.

os писал(а):а откуда тогда 15 очков ? тут если токо масло в кольцах с диким износом или залегли. но сдается мне , вы бы это увидели.

Ну вот на залегшие кольца и грешим, да и надеемся тоже.

Что просто кинем кольца, сменим прокладку и возрадуемся неописуемо.

Дымок(с запахом не сгоревшей соляры) идет из глушака???

ЗЫ как то знакомые ипались с заводкой "ФВ Т4",и метки меняли,и фазы крутили.. Я когда подключился к процессу обнаружил что они болты на штуцерах перепутали На обратку с насоса идет с маленьки отверстием,чтоб создать избыточное давление в насосе,а они его закрутили на подачу,визуально если на "дырки"на смотреть оч похожи))))
Так что уделите внимание мелочам месье...

Богдан CX писал(а):америли компрессию - везде по 15

А разве для дизеля - это не мало? У меня на бензинке 14.

саш писал(а):А разве для дизеля - это не мало?

маловато будет, вот и не заводится

...залипли кольца.Почему - не скажу.хотя это не секрет.

дизельный двигатель при компрессии ниже 18 бар вообще заводиться не должен,а тем более при 15,нормальная компрессия должна быть 25-30 бар,если конусность цилиндра больше 0.1мм,а эллипсность больше 0.05мм,то замена колец ничего не даст.Скорее всего залегли кольца,такое бывает когда двигатель долго стоит или применялось масло низкого качества .Можно попробовать раскоксовыватель поршневых колец иногда помогает ,если не поможет то только остается двигатель разбирать.

yachtmaster
+1000. дизель с компресией 15 это мёртвый дизель.но и его можно завести или с буксира или подав на стартер 24вольта.

ну может еще и с помощью эфира

везде по 15 это както странно в своей практике не встречал такова все сразу кольца залеч не могли клапана тоже чтот взять и пропускать стали после ремонта тнвд и форсунок иногда первый раз удаётся завести только с буксира так как система вся завоздушина и сама прокачиватся никак не хочет а эфир в дизеле опасная штука можно поршень в поддон запустить