На шкив наносятся метки между резиной и шкивом. Двигателем заводишь потом глушишь и сверяешь меткиSanjasneg писал(а):Походу провернуло всётаки шкив. Шпонка смотрит на помпу или даже чуть-чуть ниже. Клапана по ощущениям вращения КВ вручную не достал. В понедельник поеду в магазин сверять шкивы.
(Кстати неужели на Ксюхах изначально (ранних) была эта дребедень резино-металлическая 
) Я просто к чему, ты ведь брату менял ГРМ на хме где эта хрень стоит, там то у вас нормально всё было, повезло? Так он машину после замены помпы заводил, всё работало. Заглушил, заменил АКБ. И шкив провернулся?PyxisNavigator писал(а):PG
Помпа же менялась, значит и ремень снимался. Лучше перебдеть чем потом бздеть.
На каком моторе? На XU5 и XU7 шпонка при правильном положении примерно параллельна плоскости поддона и смотрит назад. Все поршни при этом стоят в одну линиюPyxisNavigator писал(а): Хватило ума проверить положение коленвала по шпонке шкива. Она должна смотреть на центр звездочки распредвала.
чуть чуть не так. Неделю простояло, потом завел, поднял, заглушил, снял ремень, поменял помпу, стал натягивать ремень и увидел согнутую направляющюю натяжного ролика. Попёр искать и оказалось, что их нигде нет. С токорем сделали что-то похожее. Приехал в гараж, собрал и обнаружил, что АКБ сел загадочным образом. Поменял аккум но новый и не завёл. Проверив всё, что можно завести не смог. Всё работает, метки на месте, но не заводится. Прочитав ваши советы о провёрнутом шкиве КВ посмотрел фотки новых шкивов и понял, что за ним мне и дорога. Вчера заказал, сегодня приехал шкив. Сравнив старый шкив с новым понял почему не заводилась - расхождение меток получилось 4-5 зубов. Первая мысля хана клапанам, но выставив всё по меткам и покрутив вручную мотор понял, что не всё так плохо как я думал. Ну думаю, надо стартером крутнуть и о чудо! она ЗАВЕЛАСЬ с пол-оборота. Всё работает отлично, только ремень за сильно натянул. ВСЕМ ОГРОМАДНЕЙШЕЕ СПАСИБО ЗА ОКАЗАННУЮ ПОМОЩЬ!!!!!!!!!!!!!!!!PG писал(а):Так он машину после замены помпы заводил, всё работало. Заглушил, заменил АКБ. И шкив провернулся?
Sanjasneg писал(а):Сравнив старый шкив с новым понял почему не заводилась - расхождение меток получилось 4-5 зубов.
старые "грабли"Sanjasneg писал(а): НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ метки
Это как? А если мотор разбирается и собирается с новым ремнем?maxusman79 писал(а):менять ремень тока по "раллийному"
Где-нибудь это описано (или хоть рисунок посмотреть бы. По идее, самое правильное делоSanjasneg писал(а):Метка КВ находится под стартером в маховике
вот такSounding писал(а):Это как? А если мотор разбирается и собирается с новым ремнем?maxusman79 писал(а):менять ремень тока по "раллийному"Где-нибудь это описано (или хоть рисунок посмотреть бы. По идее, самое правильное делоSanjasneg писал(а):Метка КВ находится под стартером в маховике
Стартер надо сниматьtuningsa71 писал(а):вот так
Я на своем 2.1 тд акпп не снимаю, беру бензошланг закругленный в него вставляю штырь и с помошником ! (он потихоньку проворачивает коленвал) вставляю штырь в маховик (в моем случае пластину акпп)Sounding писал(а):Стартер надо сниматьtuningsa71 писал(а):вот так
Я недавно своими руками менял ремень ГРМ на своем ПЕЖО 805 2.0HDI 16VSounding писал(а):На шестерне коленвала (малой, что под шкивом) есть в одном месте (примерно противоположно шпонке) заводская штампованая точка, но на блоке ничего соответствующего ей нет. Я когда выставил метку КВ стандартным способом (8 мм штырем через поставленный на время железный шкив, который не прокручивается), набил на блоке напротив этой точки ответную, теперь можно выставляться не обращая внимание на шкив. Но по маховику конечно, точность повыше
при старом метки маркером делаешь,такие же на новом ремне и всё.Sounding писал(а):менять ремень тока по "раллийному"
Это как?
топик не про это.Sounding писал(а):А если мотор разбирается и собирается с новым ремнем?
