ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

uploads

итальянские гостиные

Добавлено спустя 17 секунд:
Может кому поможет )

AlexM писал(а): По-моему на обоих фотках собрано неправильно. На нижней похоже вообще колхоз из болтов и шайб.

Неужели даже в креплении компрессора обнаружены просчеты конструктива ситра? Рассмотрим сборку. Втулки вида "шляпа" 4 шт, болты и гайки по 4 шт. Что лишнее или чего недостаёт по вашему? Сборка заводская ежели что.

AlexM писал(а): А на верхней, на мой взгляд слева лишняя шайба стоит. Т.к. справа зазор слишком большой. Он должен быть, и при затяжке родного болта он не стягивает уши между собой, а расирает втулочку (которая на месте видна) внутри уха на поддоне. Но эта втулочка должна в ухо на компрессоре упираться, а тут слишком далеко. Кстати ремни там без перекоса идут?

Коллега, я тоже полон догадок и версий случившегося, но нужно знать как это выглядит от завода изготовителя, именно поэтому просил фото.

я встречал втулки разной толщины, на разных машинах. а выглядит всё одинаково. втулка болт шайбы гайка. уши компрессоров одинаковые. просить фото 20ти летний машины и смотреть как было с завода?

У меня был просто длинный болт и втулка.

Ruslan94 писал(а): итальянские гостиные

По-моему тут тоже не правильно. Правый (дальний от шкива) болт должен быть специальный с утолщением перед шляпкой, которым он распирает фтулочку внутри уха. А тут вроде обычный. Хотя по фото сложно разглядеть.

саша.asc писал(а):я встречал втулки разной толщины, на разных машинах. а выглядит всё одинаково. втулка болт шайбы гайка. уши компрессоров одинаковые.

У Вас есть версия почему уши "одинаковых компрессоров" на 1,5 см не попадают (см фото) в кронштейны поддона по ширине?

саша.asc писал(а): просить фото 20ти летний машины и смотреть как было с завода?

Та я "у курсе дела", что надо было раскрывать тему сисег но и решать проблему надо.

у меня несколько компрессоров разных производителей и с разными задними крышками. их объединяет: они с разборки ситроенов и 4 уха. я безпроблем их ставил на ХМы и ВХы с заменой задней крышки.

Ребят,есть решение! Я сегодня протр.....весь вечер. В общем ставить надо болты и проставки так как на фото

я вожу короткий 5рк735

И вот как выглядят вставленные втулки.

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:
Ставите толстые проставки ближе к шкиву и затягиваете их . А проставки с прорезью ставить с другой стороны (как на фото выше ) и там стоит конический болт. И он на половину выдавливает ее а потом и фикструет ее. Фото конического болта в зборе поближе

Ruslan94 писал(а):А проставки с прорезью ставить с другой стороны (как на фото выше ) и там стоит конический болт. И он на половину выдавливает ее а потом и фикструет ее. Фото конического болта в зборе поближе

Только теперь начинаю понимать откуда взялись 1,5 сантиметровые зазоры возле задних кронштейнов компрессора на поломанном ХМ.
Вот вам и "всё одинаково".
Спасибо

крепление на компрессорах одинаковое. а на поддоне хз они там видимо ловят соосность шкива. я писал что втулки бывают разные. на какой-то машине я шайбами убирал зазор.

BLR писал(а):

Вот вам и "всё одинаково"

Не припомню таких разрезных втулок и конусных болтов.

У меня на 2.0HDI такие стояли, ставить компрессор удобно было, их по глубже утопил в ухо, и по мере затягивания болта зазор сам убирался.

да если бы морду не разобрал- то сам бы и не понял. Раз 5 снимал и ставил компрессор. А там так не удобно верхние болты крутить,пипец....
Но потом я подумал что французы не дураки, и зря не будут делать прорезь во втулке. И тут эврика! всё стало как родное!

BLR писал(а):

Но потом я подумал что французы не дураки

... надо снять морду...

Тут конечно мнения могут и разойтись. Но машины изх ходят нормально. А вот когда наши начинают их ремонтировать как Жигули- вот тогдаи получаются из них Г.