Передок BX, корректор

[yarikne]

Передок не поднимается в нормальное положение при установке рычага в ездовое положение.
При установке в второе и третье поднимается.
Если с третьего поставить в второе то возвращяется как положено.
Втулочка на рычаге коректора на месте. Клиренс установлен 165, Как диагностировать коректор?

[GReeN]

Я думаю что здесь все таки причина в механике, смотреть тяги надо, опять же втулочку, представляя как работает корректор ну вряд ли это гидравлика.

[yarikne]

на нашем форуме говорят что подклинивать коректор может, такое бывает?
Как проверить геометрию тяг? Может все-таки что-то погнуто, форма у них не простая.
Иногда простреливает передок...

[filin777]

у меня встречный вопрос, а как работает корректор высоты? какую функцию выполняет этот шарик?

[Amator]

у меня встречный вопрос, а как работает корректор высоты? какую функцию выполняет этот шарик?

На киевском сайте есть описание, читай, смотри
http://citroen-club.info/wp/models/xm/% ... %82%d1%8b/

[filin777]

спасибо!!!

[Andrey Medvedev]

на нашем форуме говорят что подклинивать коректор может, такое бывает?

На ВХ частенько из-за грязи и продуктов износа, которые лезут из передних стоек.

[Vovchique]

на нашем форуме говорят что подклинивать коректор может, такое бывает?
Как проверить геометрию тяг? Может все-таки что-то погнуто, форма у них не простая.
Иногда простреливает передок...

да ещё и как подклинивать может!

[Amator]

Парни, давайте ка переместимся в гараж и займёмся делом.
Потребуются помощники. Загоняешь ВХ на яму/эстакаду. Заходишь под машину.
Тяги торсиона должны стоять в окошечках флажков так:
Переднего спереди 4-4,5 мм сзади 7-7,5 мм
Заднего – посередине окошечка
Пробуешь люфты коромысла привода торсионов корректоров и люфт в бронзовой втулочке опоры этого же торсиона, Смотришь положение флажка на тяге клиренса. Если криминала не увидел пусть помощники сядут на переднее потом заднее сидение. Посмотришь как сместится торсион корректора и на каких деталях "сыграют люфы". По правильному он должен упереться в боковушечку флажка нижним концом, а усилие передаться на тягу корректора, затем через секунд 8 корректор зашипит и авто поднимется. Нижний конец торсиона станет в окошечке не касаясь краёв. По размерам.
Причины неправильной работы Как правило это
1) бронзовая втулочка опоры - отсутствие, люфт
2) коромысло привода заднего корректора - жуткий люфт
3) неправильная начальная высота, неправильное положение в флажке.
Бывает и коррозия застревание в соединениях и подклин самого корректора. Это реже.
Диапазон устранения широк. От завтуливания/подматывания медной проволочки виток к витку до изготовления в заводских условиях новых элементов взамен износившихся.

[yarikne]

Amator
примного вам благодарен!
Насчет флажков не подумал, волне вероятно, тяга погнута.

[Amator]

Amator
примного вам благодарен!
Насчет флажков не подумал, волне вероятно, тяга погнута.

Не надо теорий - в гараж шагом марш и отчётик намантуль. С фотами, если не в лом
Шоб потом поиском находилося, так пользу людЯм принесём.