ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

В заднем рычаге, болт который ближе к ступице. Стойку снял чтобы выкрутить дальний, но увы, с потерей трубки.

AS2 писал(а):гайку полуавтоматом приварить и выкрутить...

именно так

maxusman79 писал(а):именно так

Это если заломыш хоть чуть торчит... И сам болт не сильно закорел в лямишке.
В любом случае - пробовать надо.
...
хотя раз уже есть потеря трубки, то и снять рычаг не проблема...

Снимать и на станке высверливать

Гайку приварить пробовали, сворачивается тело гайки. Правда гайки обычные, может попробовать с большей прочностью?
Из рычага торчит около 3мм.

XedoX писал(а):Гайку приварить пробовали

привари болт

XedoX писал(а):Гайку приварить пробовали, сворачивается тело гайки. Правда гайки обычные, может попробовать с большей прочностью?
Из рычага торчит около 3мм.

Любая гайка повышенной прочности после сварки - отпустится. Значит болт закис!
Только высверливать...

Уж коле прогрев при сварке не помогает, секас ожидается преинтереснейший.

Йодом протравливали? Он проникает хорошо и оксиды люминя разъедает.
ПС: ненавижу алюминий, тяжелый и гниючий, нафига его пихают куда не попадя.

А я дримелем и потом экстрактором данный болт на протяжении 8 часов высверливал и потом перерезал резьбу в рычаге на следующий диаметр.....
Зато с открученным стабом с одной стороны машину не узнать- обломал болты за 1500 км от дома и по полям в Запорожье ехать было одно удовольствие, но вот в поворотах...... не то что боялся, просто сцал от страха кувыркнуться))))

Mac535 писал(а):Зато с открученным стабом с одной стороны машину не узнать

Вот я тоже считаю, что стабы - один из источников дискомфорта, но я передний отцепил, заодно и поворачивать получше стала, хотя крены да, выросли.

AlexM писал(а):, но я передний отцепил, заодно и поворачивать получше стала,

А как клиренс регулируется без него?

liberzon1990 писал(а):А как клиренс регулируется без него?

Я только с одной стороны отцепил. Получается, что следит только за одним колесом.

AlexM
Тогда спрошу,а можно ли передний стаб как-нибудь не на своё место поставить при замене сайлентов?И может ли из-за этого перед стать жёстче?Или он по любому на своё место только становиться?

Поставить со сдвигом можно, кронштейны не имеют прецизионного позиционирования. Сдвига на пару мм уже достаточно для отклонения клиренса на пару см, из-за чего подвеска будет чаще утыкаться в буфера и ощущаться жестче. Но если клиренс в норме, то жесткость пострадать не должна.