ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Исходя из прозвонки замка (писал выше, сразу под фото) - это уже известно.
1. ч4 зажигание
2. ч3+к5; с2 аксессуары
3. c1+к6 стартер
Может так? Ты в это веришь?

Вопрос остался открытым.

Добавлено спустя 32 минуты 49 секунд:
А сейчас вообще нихуя - так же, при одевании клеммы, сразу вкл зажигание, не завёл. Слышал, как в замке пыхнуло пару раз... Заебало.

Добавлено спустя 23 минуты 44 секунды:
получается:
с1- на 30 / к6- на 87 / ч4- на 85 / 86- масса
?
У меня подгоревший контакт с2, с ним никак?

Развёл, блин, тем...

Поставь три реле, не ипи моск.

Развёл тем..., звучит интересно. Максимум две, пока не нашёл эту. У меня сейчас открыто 12ть вкладок, где пытаются завести и поставить реле.

Три... - по одному на разъём? Может скажешь как?

Как Василий нарисовал. Или мсье Татин.
Поскольку купить разъемы папа-мама от замка зажигания ксантии в нужном количестве, скорее всего, проблема, купи клемм 9,5мм по 6 шт мам и пап, и делай прям по схеме. Ну, или обратись к паяльнику электронику

без паяльника разберёмся.

Вроде сделал. Реле щёлкает при включении зажигания и при старте. Примерно 20ть минут работала машина - реле стало тёплым. Теперь глушится с ключа. Всё равно контакт плохой при старте, надо дёргать ключом, но это в КГ сломалась перегретая пластмаска, которая стала плохо держать скобу, которая прижимает перемычку (плавает контакт).
Попробую другую КГ (пластиковый корпус) подкинуть, осталось от Ксантии, она чуть лучше.
Тем, кто помог делом - спасибо.

похоже на замок с берлинго/партнера первого.

надо менять.
может от всех французов? 605, 406?

BLR писал(а):надо менять.
может от всех французов? 605, 406?

у 605 похоже но не то !
надо с образцом ! по высоте бывают разные кг.

эх блинн далеко мы. у меня есть кг и ксю и хм

жаль

BLR писал(а):реле стало тёплым

Реле "обычное"?
Гм. Традиционно, ставится "реле стартера УАЗ", или еще какое стартерное, на 70А, например такое.

реле на 40А
Его раньше ставили на ксантию, на замок

В продолжении моего прикола с оторванным проводом педали тормоза/круиза....., были ещё приколы...
После снятия/установки блока предохранителей - двиг перестал глушиться с ключа...
Под капотом есть провод силовой в разъёме, возле АКБ, рассоединяю, глушится, при этом горят ламки на дисплее, будто повёрнут ключ. А когда разъём соединяю - щёлкают релюхи всякие, будто готова к запуску и горят лампы на дисплее. Ещё вычислил пред F31 (температурный интерфейс) (отвечает вообще хрен пойми за что, в моём случае), могу им глушить.
Предполагаю, что замок зажигания не размыкает, но чёта прям внезапно и вдруг, ну может.
На блок приходят шесть проводов (три разъёма по два провода), извлекаю красный (не помню) - глохнет.
Получается, что проблема в замке, я не ошибся? Разборка замка может помочь?
Картинка. Если красный и чёрный поменять местами, это на что-то влияет?

Чёрный - Это плюс с аккумулятора, красный - Это плюс на замок зажигания, менять бесполезно, не повлияет.