Пробовал и я такой тест осуществить. После нескольких попыток, стало мне понятно, как можно определить мертвый дозатор, но все равно тест получается очень субъективный: на заднем тормозном контуре вакуум намного сильнее чем на переднем, на переднем же контуре иногда не получается создать нужный вакуум. Но это как-бы ремесленный подход. Я попытался привлечь научный метод. Итак, имеем 4+1 тормозных дозатора - четыре снятые в наличии и + один на машине, завтра планирую его заменить:
1. Родной мой ХМ-овский, с которым я купил машину в 2011 году. В июле 2012 года мне тогда еще неопытному его настоятельно порекомендовали поменять знающие люди, посмотрев утечки с обраток.
2. Ксантиевский б/у, купленный мною в том же июле 2012 года и тогда же поставленный на машину. Потом через некоторое время начались свистопляски с "танцеванием жопы" на моем ХМ-е и я решил в июле 2013 года этот дозатор на всякий случай поменять на такой же б/у ксантиесвкий, благо доставались они недорого - по 35-40$ за штуку.
3. Дозатор, который до сих пор стоит на машине, был установлен на моем ХМ в июле 2013 года, пробежал немного, около 14000 км. После зимы стал замечать, что при поездках такое ощущение, что к фаркопу прицеп прицепили. Недавно ехал в деревню по трассе на круиз-контроле, скорость поставил 100 км/ч, ехал без единого торможения километров 70, при съезде с трассы плавно накатом остановился, решил проверить греются ли диски, так вот, передние томозные диски чуть теплые, задние - горячие, что слюна на пальце шипит. Для сравнения посмотрите видео, по утечкам с обраток сразу после установки дозатора и по состоянию на вчерашний день.
4. ХМ-овский дозатор, купленный моим товарищем восстановленным на 500Ампер и проехавший на его ХМ (хэтч. 1996, 2,1ТД, ГА) всего полгода, максимум 15000 км. Был снят и заменен на б/у от ксантии по причине подклинивания передних тормозов и "плясания" задницы на светофорах при нажатой педали тормоза
5. Купленный мною вчера дозатор для замены дозатора №3. Тоже от ксантии.
Значит, соорудил я из подручных средств такую конструкцию: имеем 150-кубовый пластиковый шприц, пластиковый тройничок, кусок резинового эластичного шланга, указатель давления наддува/разрежения во впускном коллекторе (купленный в Билтеме в Стокгольме, до сих пор без дела в шкафу лежал
) кусочек трубки 3,5 мм со штуцером для подсоединения к дозатору, ну и резинка 3,5. Собрал все как показано на фотках и подсоединил к дозатору.Замеры проводил следующим образом: шприцом создаем давление по шкале прибора -0,9 атм.,удерживаем шток шприца в таком положении, в это время по команде помощник включает секундомер и засекает время падения вакуума до -0,7 атм (можно до -0,5, -0,4 если терпения хватит
)Вот что получилось (время падения вакуума на 0,2 атм)
1. Дозатор №1 - 5 сек.
2. Дозатор №2 - 27 сек.
3. Дозатор №3 - когда сниму, замеряю, допишу. Видео по утечкам с обратки сразу после установки и по состоянию на вчерашний день.
4. Дозатор №4 - 22 сек.
5. Дозатор №5 - 47 сек. Когда поставлю, сниму на видео утечки
Что интересно, пробовал подключать на задние тормоза, нигде не отмечено существенного падения вакуума, уже рука устает держать поршень шприца, а стрелка все стоит на месте. Лучше использовать вакуумметр типа такого
