где коричневый датчик на 2.0 турбо?

[UniXoiD]

Вентиляторы включаются когда хотят, сами вентиляторы поверил на всех скоростях. А датчик где искать?

[Slavianin]

На голове сзади со стороны катушки зажигания или трамблера (В зависимости от того какая система зажигания).

[Кондрат]

Сзади,на блоке термостата. Все три датчика там....

[XMTurboCT78]

Хер доберешься!

[UniXoiD]

Хер доберешься!

Добрался, кое как...
Фишку снимаю - крутятся на полную, а сами при нагреве как-то не вовремя:( термостат?

[XMTurboCT78]

UniXoiD
Радиатор чистый?

[UniXoiD]

Наверное вначале надо датчик проверить. Как?

[Oleg_klm]

Надень свою фишку с длинными проводами и меряй сопротивление. Какое должно быть - см. труды Зедда.

[UniXoiD]

Вот что получилось.

Фишки датчиков нащупал (со второго раза вроде нормально пошло).
Снимаю синий - на приборке стрелка температуры лежит,
Снимаю коричневый - вентиляторы работают на второй космической...

Все режимы работы вентиляторов тоже проверил перемычками вместо релюх (у левой фары), оба медленно последовательно и каждый на второй космической - всё работает.

Далее, узнаю о существовании Bitron video, сопротивление датчика смотрю с разъема, который приходит в битрон (без подключения самого битрона)... завожу мотор, сопротивление растет от 2.8кОм до 2.9кОм, температура поднималась от 90 до 100 примерно. С подключенным битроном замеряю напряжение на этих же контактах (битрон то наверное сам смотрит падение напряжения на этом датчике), точно так же - скачет 2.8-2.9В. Есть подозрение на плохой контакт фишки, которая к битрону цепится, но маловероятно (если одеть ее немного подгибая, косо... то один вентилятор включается на вторую космическую, а другой стоит, но это может быть просто не все контакты садятся на битрон и что-то переглючивает).

Куда копать?

[Em]

Так-так-так...
Очень-очень нужно-интересно!

[tuningsa71]

Так-так-так...
Очень-очень нужно-интересно!

да да да Эмиль !!! это очень интересная для тебя тема.
как сделать чтобы битрон при выключении зажигания отрубался и не включал по ночам вентили.

[UniXoiD]

Начинает нервировать тот факт, что все нормальные мануалы на немецком, французском, шведском...
По битрону нашел, что он на 1 и 10 ноги (1 и 2 скорости) кидает землю, завтра проверю.

[Oleg_klm]

Коричневый.jpg

На битроне 7 и 14 ноги, полярность пофиг.

Вместо датчика подцепи переменный резистор 1,5-2,0 кОм и последовательно постоянный 2 кОм. Крути от упора до упора, смотри, как реагирует блок. По мере увеличения сопротивления должен сначала включить медленную скорость, затем - полную.

Добавлено спустя 1 час 6 минут 26 секунд:

как сделать чтобы битрон при выключении зажигания отрубался и не включал по ночам вентили.

По ксантийной схеме, ХМ, наверно, аналогично:
У реле 1502 (левое верхнее, если смотреть спереди) откусить провод от ноги 3, провод - заизолитовать, ногу 3 подключить к ноге 1, F14 в ногах заменить на более мощный (аналогичный Е под капотом.)

[UniXoiD]

Итак, пытался эмулировать работу битрона по отношению к реле вентиляторов, вторая включалась только на один вентилятор. Как оказалось - плохая земля у левой фары, далее чищу массу и кручу переменный резистор, включается 1;2;красный значок на приборке... всё в порядке. Однако... основной глюк не пропал. Ездишь минут 20, всё норма, потом нагревается (судя по приборке) 110+- при этом вентиляторы то крутятся, то не крутятся. Есть подозрение, что еще и антифриз то ли выкипает, то ли уходит, короче букет .

Завтра буду мутить контрольные лампочки на оба режима вентиляторов.

[UniXoiD]

Вопрос, как эти датчики тогда мне выкручивать, если менять придется? там в позе "зю" с согнутой рукой кое как фишку вынимал