ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

BLR
Даже не устанавливал еще.

Гуда делась эта страница? Называлась: "Тормоза"
http://http://cx.podolsk.ru/board/viewt ... 0%B3%D0%B8
Купил тормозные колодки LPR № 05P480; Томозной шланг передний K&K № FT4622; р.к-т переднего суппорта Seinsa № D4478 Д поршня 57мм (пыльник на поршень, пыльник направляющей, фторопластовое кольцо на поршень, два кольца?, одно маленькое?, заглушка на штуцер прокачки). На экзисте дешевле чем на рынке.
Колодки от Патрона не брал. Дешевле моих в два раза! Но, блестят на свету и почти не воняют. На почти новые диски - передумал...
Пока ничего не ставил - жду морозов

BLR
а это для ХМ колодки

Да, смотрел применяемость.

tuningsa71 писал(а):Я менял тормозные шланги на Ксантии много раз, всегда успешно.
нужен спец ключ обжимной и размораживатель резьбовых соединений.
ну еще терпения . только однажды использовал мини газовую горелку (очень помогает)

.
А можно поподробнее для тех кто делает это первый раз.Вообще какой номер разрезного ключа подойдёт чтобы крутить передний тормозной шланг?Я так понимаю просто взять ключ и начинать откручивать шланг на суппорте недостаточно?Надо придерживать обратную сторону шланга?Или как?

liberzon1990 писал(а):А можно поподробнее для тех кто делает это первый раз.

Сам себе отвечу)Нашёл на на francemobile http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?t=8679

liberzon1990 Здесь тоже есть. Только об этом во всех темах, найти, а главное перечитать, - сложно. Сделал вывод, что надо начинать искать ответы на ВСЕ вопросы в теме "идиотские вопросы", там теперь лампочки обсуждают... Вообще, можно оставить одну тему.
Так

Вывешиваем передок, опускаем на минимум, стравливаем давление, снимаем колесо.
На яме откручиваем трубку. Ключ на 11. зеленки капнет пару капель, не страшно. Выбираемся из ямы и вынимаем освободившийся конец шланга. Вынимаем шланг из фиксатора. Ключом на 14 откручиваем шланг на суппорте. Все, дальше в обратном порядке ставим новый. Ничего сложного.

Но лучше так.

Поднял в 4-е положение, заглушил, нужную сторону на домкрат, спускаю давление на регуляторе, снимаю колесо, меняю шланг, завожу, прокачиваю, глушу, одеваю колесо, снимаю домкрат. Тоже самое с другой стороной. И не надо ничего вывешивать, можно сделать прямо на стоянке. И ещё, когда будете прикручивать шланг, смотрите как он потом станет. Можно случайно прикрутить так, что будет тереть об кузов.

+ очистить металлической щёткой, использовать ключ для трубок (у них лучше захват), вкусно смазать резьбу (для потомков).

BLR
Спасибо.Честно меня ключи для трубок не впечатлили.Разрезной force слизал грани на трубке заднего гидроцилиндра.Помогли только переставные клещи.А тот что жигулёвский с болтом,в своё время..в общем лопнул был болт,не смог нормально зажать грани на трубке корректора.Корректору помог только йод.Теперь,если я вижу не железную резьбу,то уверен что её откручу. А что касается этого шланга,не знал что нельзя снять его от суппорта не снимая трубку.Думал у него другой конструктив.А чего если не снимать эту трубку,а стараться крутить снятый суппорт вокруг шланга?Не реально?)

А чего если не снимать эту трубку,а стараться крутить снятый суппорт вокруг шланга?Не реально?

Реально, проходили. Но, - нахуа, если он открутится?! Разработаешь смажешь.

ключи для трубок не впечатлили.

Мне повезло больше.

Поменял тормозной шланг.Поставил оригинал.После закручивания заметил каплю lhm со стороны трубка-шланг.Подтянул,перестало.Но теперь заметил запотевания с обратной стороной,со стороны если смотреть из арки.У кого-нибудь было такое?Там же ведь нет уплотнений,чего оно сочится та...

Надо со стороны суппорта чуть подвигать ключиком туда-сюда, чтоб конусы притерлись получше и затянуть. Должно починиться само.

DimonPiterskij
Спасибо.Попробую.