ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

doktop_nn писал(а):я когда отьезжал от них с полностью выкрученным рулем , так стукнуло хорошо

ну это как-бы на ШРУС намекает.... ну на крайняк - промежуточный подшипник ПО отсутствует.

AS2
Возможно , заказал смазку шрус , забью как следует , проверю . А промежуточный разве так стучать может он же вроде гул издает как ступичный

doktop_nn
Бывает, что от него только обоймы остаются. Тогда полуось при сильном повороте этими обоймами стучит.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
У меня стук кстати из-за неоригинального ШРУСа. Он на шлицах слегка люфтит. Сам этот стук несколько месяцев ловил. Обнаружил случайно при очередной переборки полуоси.

Добавлено спустя 11 секунд:
У меня стук кстати из-за неоригинального ШРУСа. Он на шлицах слегка люфтит. Сам этот стук несколько месяцев ловил. Обнаружил случайно при очередной переборки полуоси.

дел.

либо проверить что ас2 советовал , или вообще проверит крепление рулевой , там надо то проверить крепление гидроцилиндра , два болта крепления , наконечники...

Понял понял ))а бывает фирмы НВ(шрус) он вообще конусный и болтается , его только подпиливать , народ есть кто попадался

platon
Это сверх интересно , но есть одно но как длинна со временем может укоротится ? Я ж полуоси не менял , если только сальники привода менял да и один подшипник ступичный , не считая всего остального , на месте не на заведенной подёргивал руль туда сюда , стуки есть очень слабые где то люфтит , но это не то явно , еще есть интересный случай что рычаг поистерся и мне пришлось наваривать его чтоб задний сайлент запрессовать как следует , он раньше стучал потому что бился об втулку сайлентблока , но это тоже не то явно , буду за этим пристально наблюдать может так вычислю , пока ковыряться лишний раз не буду

Может стучать выработанная тяга (рулевая) шаровое соединение ,там где в шток вкручивается. Но вычисляется очень легко, поднять машину и за колесо подёргать в горизонтальной оси. У меня получилось,что в новой тяге через месяц люфт обнаружился. Правда тяга была бюджетная (не помню производителя)

У меня сейчас на С5 новом был стук при вывороте руля на заднем ходу и при езде с рулежкой по ухабистой дороге когда машина сильно раскачивалась. Виной тому был подгулявший подшипник промвала. Хотя там всё подпружиненое, но все равно иногда стук появлялся. Стучало достаточно сильно, на машине не с такой хорошей шумкой и без подрамника на сайлентах это был бы реально сильный стук.

СКОРЕ ВСЕГО разбит сайлент на тяге от гидроусилителя. там резиновая хрень с металлической втулкой , резина умирает,дальше начинает болтаться.
пока сильного напряга нет, шевелится. когда чуть посильнее то срывается в люфте резинового разбитого сайлента и железной втулкой долбит о болт. удар как раз как кувалдой. глухой такой.
проверить - один снизу смотрит. только с пальцами осторожно, а то можно без них остаться в момент срыва. втрой рулем сверху крутит. там люфта вообще не должно быть. если хоть немного есть.меняй.
сайлент стоит на рабочем цилиндре гидроусилителя ,который вдоль рейки, на конце выдвигаемого штока . второй такой же на другом конце этого цилиндра. но почему то разбивается только на штоке. х.з. почему.

в свое время на ХМ задолбался искать откуда звук...
после замены машинка становится очень резвой в поворотах

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

AS2 писал(а):было такое, как раз на Ксюхе... Люфт был в месте соединения рейки рулевой рейки и проушины гидроцилиндра. Стук проявлялся только на заведенной машине и под нагрузкой. С вывешенными колесами или с заглушенным движком стука не будет.

воо..оно.. не успел.. опередили

hellhoundss писал(а):Похоже.. ото стойки, шаровые поменял, в тягах и наконечниках люфта нету, сайленты живые, а рулится как корова и стук при перекладывание со стороны на сторону только на заведённом машине и под нагрузкой, одиночный, но не как кувалдой, а такой себе просто стручок, как молоточком.

проверить то,что мы с АС2 говорим дело 10 минут на яме.
пока молоточком, позже будет как кувалдой. там прогресс разбития идет очень быстро. захватывая так же шарики на рулевой в последующим,т.к.бьет именно по ним в первую очередь.

os
плюсмульён

ты странный какой-то...да меняются сайленты.
да в продаже найти можно
недорого стоят.
но чтобы поменять надо трубки откручивать с гидрача. и снимать эту херь. не очень простой ремонт.

Точно такое же по симптомам иногда наблюдаю на РАВе (и не только я, эта проблема тойоты давно хорошо изучена). Причина - шлицевое соединение частей вала рулевой колонки.Может, и здесь подобное?