Трос сцепления СХ ТД

[Михаил]

Здравствуйте, единомышленники! Какие варианты развития событий могут быть если порвался трос сцепления СХ ТД? Их, вариантов, несколько - купить новый (поделитесь номером), изготовить или доработать с других авто. Какой имеется опыт по теме? Расскажите. Спасибо

[Vlas]

Я когда только купил эту машину, которая у вас теперь, она не ездила - не могла тронуться так как начинались адские удары при отпускании сцепления. Со слов предыдущего хозяина у него порвался трос и он ехал 30км до дома без сцепления чем его и прикончил якобы. Посовещавшись тут на форуме мне тоже все подтвердили - сцеплению скорей всего хана. Поменял я сцепление (на старом ничего криминального не нашел) у себя во вдоре и заодно поставил новый трос до кучи, т.к. старый был какой то колхоженный



это было в 2006 году. Машина поехала нормально

спустя год у меня на третьем кольце порвался трос сцепления... Добрые люди оттащили меня в ближайщий двор, где я поставил тот старый трос из багажника и опять автомобиль отказался трогаться по причине адских ударов при отпускании сцепления...

мораль такая: колхоженный трос может добавить геморроя. Лучше ставить новый
95 606 505 - оригинал
8140-38217 - трискан
если колхозить то трос должен быть закреплен точно так же во всех местах и все центрирующие его втулки и противовесы должны присутствовать

а самая главная мораль - не слушать советы с форумов

[Михаил]

Да, богатая история у этого СХ. Сейчас он выглядит несколько иначе, а вот старые раны дают знать. Готовлю для выезда в люди, вчера казалось, что осталось только слегка полирнуть, а тут засада. Радость в том, что произошло это в гараже. После первой фотосессии поделюсь его новым обликом.

[Максим]

А номерок троса для атмосферного дизеля знаете?

[Алекс]

Максим
По трискановсокму номеру выдает большой список СХов:
CITROËN CX II CITRO CX II 20 RE 01/1985-01/1992 78 106 1995 Наклонная задняя часть
CITROËN CX II CITRO CX II 22 TRS 01/1985-01/1992 83 113 2165 Наклонная задняя часть
CITROËN CX I Break (MA) CITRO CX I Break (MA) 2500 D 01/1978-01/1985 55 75 2500 универсал
CITROËN CX II CITRO CX II 25 D Turbo 01/1987-01/1992 88 120 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX I (MA) CITRO CX I (MA) 25 D Turbo 01/1983-01/1985 70 95 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX II CITRO CX II 25 GTi 01/1986-01/1992 89 121 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX I Break (MA) CITRO CX I Break (MA) 25 TRI 01/1983-01/1985 100 136 2500 универсал
CITROËN CX II CITRO CX II 25 TRi 01/1985-01/1992 100 136 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX II CITRO CX II 25 GTi Turbo 2 01/1986-01/1992 115 156 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX I (MA) CITRO CX I (MA) 25 TRi 01/1983-01/1985 100 136 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX II Break CITRO CX II Break 20 01/1985-01/1986 78 106 1995 универсал
CITROËN CX II Break CITRO CX II Break 25 D 01/1986-01/1992 54 73 2500 универсал
CITROËN CX II Break CITRO CX II Break 2500 D Turbo 01/1985-01/1986 70 95 2500 универсал
CITROËN CX II CITRO CX II 25 GTi Turbo 2 01/1985-01/1992 122 166 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX II CITRO CX II 25 D Turbo 01/1985-01/1986 70 95 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX I Break (MA) CITRO CX I Break (MA) 2000 01/1979-01/1985 78 106 1995 универсал
CITROËN CX I (MA) CITRO CX I (MA) 2000 01/1979-01/1985 78 106 1995 Наклонная задняя часть
CITROËN CX II Break CITRO CX II Break 25 i 01/1986-01/1992 89 121 2500 универсал
CITROËN CX II CITRO CX II 25 D 01/1985-01/1992 54 73 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX II Break CITRO CX II Break 25 TRI 01/1985-01/1992 100 136 2500 универсал
CITROËN CX II Break CITRO CX II Break 25 D Turbo 2 01/1987-01/1992 88 120 2500 универсал
CITROËN CX I (MA) CITRO CX I (MA) 25 GTi Turbo 2 01/1984-01/1985 122 166 2500 Наклонная задняя часть
CITROËN CX I Break (MA) CITRO CX I Break (MA) 2500 D Turbo 01/1983-01/1985 70 95 2500 универсал



Наверно он для всех СХов второго поколения один номер. Хотя по экзисту тот же трискан показывает и СХы с 78 года, и дизельные в том числе.

[Artimmainen GTi Turbo2]

Какой имеется опыт по теме?

Порвал целый пучок тросов на Турбе своей)) То ли качество их было таксебе, то ли еще какой косяк... Вот на Сиксвиллере ни одного не порвал за все время (с 2008го года)

Меняется оно в позиции "мущщина снизу". Основная засада - пропустить правильно трос через дебри всякого добра, коего там немало...

ЗЫ. На базисе еще и типа усиленный трос продается... я бы присмотрелся, пожалуй)

[Михаил]

Думаю, что если делать не на бегу и не на коленке, то можно изготовить трос всерьез и надолго. При той нагрузке нужен трос и крепеж посерьезнее. Я, пожалуй, попробую. Сохраню кожух, а начинку заменю. О результате, если интересно, напишу.

[Janus]

Я вот только один раз трос рвал, в 2004 году. На форуме пророчат что после установки дешевейшего сцепления Меркам буду чаще рвать.

[Михаил]

Сцепление новое, но я не удосужился посмотреть производителя. Теперь нужен трос броня. Кто ставил, знает какое усилие требуется, чтобы наживить гаечку внизу (мужчина в данном случае всегда снизу). Вот после этого я и не хочу даже искать обычный тросик. Это тот редкий случай, когда я за колхоз.

[Janus]

Не могу согласиться, но от колхоза не отговариваю.

[RoadRunner]

Vlas

Это том самый Кроизетт, который ты продавал? Эх, обосрался я тогда с выбором и ВХ купил...

[Алекс Желтый]

RoadRunner
Ага,как тренировка на кошках...

[RoadRunner]

Алекс Желтый

Да не тренировка это. Это провал и разочарование.

[Vovchique]

тросик сцепления в СХе при наличии ямы или более-менее приличного доступа снизу меняется за полчаса - очень удобно делается, оглядываясь на другие машины.

[Михаил]

тросик сцепления в СХе при наличии ямы или более-менее приличного доступа снизу меняется за полчаса - очень удобно делается, оглядываясь на другие машины.

Полностью согласен. Только при условии наличия ямы и нового троса. Когда же нет ни того ни другого, то процесс замены может и затянуться.