Насос BHI для С5. Ищется

[os]

Вообще я думаю, ты качал электрическим насосом для колес....

угу. я вспомнил что я винодел и пробка резиновая огромная которая от бутылей как раз подошла к горловине бачка остальное дело техники и компрессора.
прям на глазах начало туда вливаться. и без всякого гемора все накачивается за 5 минут

Сколько в сумме

~250 дол
за перемотку старого ориентировочно просят около 2 тыс. думаю нормлаьно, учитывая что все это еще и с балансировкой. пусть лежит в запасе

[Сергей ВХ19]

~250 дол

Не мало, и все из-за гребаной течи ЛДС, даже если мимо горловины бачка пролить, то есть вероятность попасть в мотор....

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

И все равно это дешевле чем покупать новый блок...

[os]

Сергей ВХ19

новый 31 тыс уплей. ... некисло вообщем.

[tuningsa71]

Вобщем марка автомобиля та же и проблема тоже .
ситроен и гидронасос.

P.S.

когда я служил в армии один из сослуживцев ртом надувал на шинном манометре 2,0

я проверял несколько раз и всей ротой пробовали и ни у кого не получалось.

[Sulzamir]

Здравствуйте. Подскажите как отделить моторчик от насоса? Я три торкса Открутил,а он вроде как на пружинах там каких-то держится внутри насоса.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Здравствуйте. Подскажите как отделить моторчик от насоса? Я три торкса Открутил,а он вроде как на пружинах там каких-то держится внутри насоса.

[os]

Sulzamir

там муфта между насосом и моторчиком
снизу отверстие - в него что-нить типа отвертки диаметром под 6-8 мм засовываем. это стопор.
теперь чуть оттягиваем моторчик от насоса и видим между ними что крутить.
проще объяснить сложно.
удачи

[tuningsa71]

[quote="os";p="182760"]Sulzamir

там муфта между насосом и моторчиком
снизу отверстие - в него что-нить типа отвертки диаметром под 6-8 мм засовываем. это стопор.
теперь чуть оттягиваем моторчик от насоса и видим между ними что крутить.
проще объяснить сложно.
удачи [/quote]

Олег там что типа демпфера что-то ?

[Sulzamir]

Спасибо. Так и сделал. Сунул отвертку и ротор выкрутил. А главная причина моих мытарств-это даже не выяснить в двух словах. Я уже на трех форумах сижу и окончательного вердикта не выяснил. Вобщем, Что я сейчас имею. Снятый моторчик при подаче на него напряжения на место фишки толстых проводов, мотор крутится, но медленно и как бы трясется. Если соединить с насосом,то он постоянно останавливается в одном положении, подтолкнешь его, 1/4 прокрутится и встает.

Добавлено спустя 32 секунды:

Спасибо. Так и сделал. Сунул отвертку и ротор выкрутил. А главная причина моих мытарств-это даже не выяснить в двух словах. Я уже на трех форумах сижу и окончательного вердикта не выяснил. Вобщем, Что я сейчас имею. Снятый моторчик при подаче на него напряжения на место фишки толстых проводов, мотор крутится, но медленно и как бы трясется. Если соединить с насосом,то он постоянно останавливается в одном положении, подтолкнешь его, 1/4 прокрутится и встает.

[Сергей ВХ19]

Сложно сказать...... А магниты не отклеялись??? Если нет, то похоже он сгорел, еще почисти коллектор, в щели могла стружка забиться.....
Если моторчик не крутиться, то он должен сильно греться и потреблять большой ток.....
Так что описывай подробней, можно с фотками...

[ИС-Xantia]

os
Сергей ВХ19
Судя по фотке платы управления, там два ключа. Интересно, а нахрена два? В параллель? И одного за глаза - номинальный ток 35А, пред на 40А. Или может для реверса? но он там не нужен... если только для равномерного износа...
На моем блоке на наклейке отдельно напечатано "PWM". Значит ШИМ-управление оборотами? Но опять же, для реализации достаточно одного ключа и потребуется мелкосхемка для формирования ШИМа. Но кроме мелкой рассыпухи на плате ничего не наблюдается. И вообще, зачем регулировать обороты?
Может ШИМ-сигнал подается извне от BSI?
Где-то видел паршивый перевод про этот насос со словами "двигатель с поэтапным запуском". Это похоже на разгонную функцию для защиты мотора, но опять же потребуется ШИМ.
Давно ищу конкретную информацию, но везде банальные ответы и гнутые пальцы.

[Сергей ВХ19]

ИС-Xantia
В шим не верю, как и в разгон, если не ошибаюсь то в паралель, данные по транзисторам давал ОС, типа микросборка чтоли....

[ИС-Xantia]

Да знаю я эти ключи - это моя работа, не первый год пользую подобные той же серии, но послабее.
Настораживает надпись PWM и "с поэтапным запуском". Разгон был бы грамотнее. Может на обратной стороне платы еще что-то есть?
Рассыпухи слишком много для простой параллели.

[Sulzamir]

Я бы с удовольствием описал. Точнее, уже писал,но на других форумах, если модератор не против.я тут ссылки укажу. Я уже мучаюсь с июля месяца. Там и фотки тоже есть. Проблема в том.Что я в интернет выхожу с телефона.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=9692&st=0

[os]

Олег там что типа демпфера что-то ?

ага. видимо чтобы при старте не дергать жестко.. насос как ни крути - а все ж некислая нагрузка.

Интересно, а нахрена два? В параллель?

угу. чисто в паралель.
зачем два - х.з.
возможно нагрузу распределять , чтобы теплоотвод лучше был, они ж на корпусе насоса охлаждаются.. а он и сам греется тоже. фик их франков разберешь

Может на обратной стороне платы еще что-то есть?

нет там нифига.
и рассыпуха там обычные сопротивления и кондерчики керамические для развязки по входу.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Sulzamir

короче - мотор вскрой и посмотри. если там где намотка хотя бы на одном лепестке пластик сплавился под проводами , увидишь - поймешь если есть.
то не мучай голову - ищи мотор где-нить в минске, поездом его проси доставить и меняй.
если пластик поплавился - то скорее всего межвитковое, а это почти не лечится, только с гемором и долго и нудно.
такие моторы в литве не перематывают. я пробовал. у них нет коллекторов таких.

[AS2]

Все правильно...
Ток 35А - номинал...
При старте его надо умножить, как минимум на 5.
При этом будет такой механический "удар", что мало не покажется.

Для сглаживания, как механических, так и электрических нагрузок вводят режим "поэтапного запуска", при этом потребляемый ток при старте не превысит положенные 35 А.
А в паралель их включают именно по тому, что пиковый ток значительно превосходит 35 А.

ps если мотор работает в пол силы - то явное наличие короткозамкнутых витков в обмотках ротора..