ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Блииин, -же тебе говорил - жидкость для очистки тормозов
Хотя-бы этот -


Перед внедрением стОило, изучив схему, попробовать запустить его напрямую от АКБ с замером тока.

карбклинер запросто снимает краску. Я им один раз сферы полил, теперь они у меня сверкают голым металлом.
В моторе карбклинер запросто мог снять лак с обмоток, что могло привести к замыканию в обмотках и все, на этом мотор закончился.
Если ротор крутиться легко, но при этом жжот 50А преды, то это замыкание 100%. Стоит подключиться напрямую обязательно с предом. Если сгорит, ищи б/у мотор.

этож надо было так балончики перепутать . Очиститель карбюратора это адский яд, руки разъедает и глаза, чего уж говорить о краске или лаке. А вот очиститель тормозов вполне безобидная штука. Им можно открытые раны промывать и ничего не почуствуешь даже

Я понял, спасибо ..баному продавану, который разубедил брать очиститель тормозов и подсунул это.
Буду разбирать, проверять.

Добавлено спустя 29 минут 18 секунд:
Напишите, как разъединить насос и двигатель? Где там крутить? Гайку на валу?

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:
Если там хана ротору, думаю, что лучше - взять б/у с разборки или перемотать ротор? Ремонт около 3-х тысяч, а за двигатель нужно ждать ответ разборщиков на Ferio.

1.Сброс давления
2.Снимаем гидроблок
3.Снимаем 2 болтика крышки эл.мотора
4.Снимаем 3 болта (основные ...для снятие)
5.На гидроблоке есть тех.отверстие Ф-2-3мм ставим туда отвертку и откручиваем ротор(якорь). На роторе резьба М6.

Подскажите, как залить LDS и поднять давление в системе? Я первый раз залил, но плохо прочистил коллектор и мотор не заработал. Слил, почистил, собрал и залил. Вошло в бачок меньше, чем залил в первый раз, т.е. где-то воздух. Электрический компрессор подключал, он почему-то не поднимает давление, на 3 делениях (в 3 раза меньше атм.) стоит, хотя бачок герметичный, из него нигде не течёт.
Мотор крутит, уровень не опускается, насос давление не поднимает. Уже затрахался, не знаю, где копать дальше.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Может лучше ножной насос использовать?

Zigzagmc писал(а):компрессор подключал, он почему-то не поднимает давление, на 3 делениях стоит, хотя бачок герметичный

Так не бывает, давай разбираться!

Олег, сегодня вечером свободен?

Да, звони.

Позавчера замутил крышку из заглушки для ламп с фары. Аккуратно вырезал небольшую дырку под колёсный сосок и вклеил моментом. Ждал не слишком долго, вследствие чего после окончания процедуры клей не выдержал, и сосок отделился от крышки. Сама заглушка мягкая, чтобы поднять давление в бачке, приходилось не только обжимать крышку вокруг горловины, но и давить на сосок вниз, иначе он бы "стрельнул".
Короче, додавил до 0,7-0,8 атм., чего вполне хватило для закачки LDS.
Так что моя эпопея с насосом пока что окончена.

Oleg
Здравствуйте, подскажите, при разборке гидроблока для прочистки впускного клапана задней части подвески азот из камеры демпфера, о котором вы писали, стравится или нет, можно этого избежать, если нельзя, то как потом производить закачку азота.

Азот выйдет только если выкрутить болт из противоположного от электродвигателя насоса торца блока клапанов. Для чичтки клапанов его выкручивать не надо, поэтому ничего накачивать не придется.

Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:
Oleg
Добрый вечер.
К сожалению человек, разбиравший насос, открутил болт, обнаружилась надорванная мембрана. Ее попытаюсь изготовить, а вот как быть теперь с азотом. Может есть рекомендации?

Молодец!
Ну, теоретически, можно сделать приспособу для накачки и в это место, но неизвестно какое давление (так и не померил).

Вот как вариант много более бюджетный.
1. Мембрану нафиг
2. Болт с переходником на трубку
3. Трубку под брызговик (под бампер вниз)
4. К трубке сферу атмосфер на 50-62 (есть сферы антипросадки КСЮ-ХМ, вроде, с входом под трубку и 50 атмосфер)

Реакция на подъем может будет замедленная из нижнего положения, но поэкспериментировать можно.
И явно бюджетнее чем новый насос

Там трубка нужна толстая, вроде ГА-шной колесной. И недлинная. ИМХО лучше сделать переходник.