Люфт рулевой С5

[os]

блин...
сначал история.
то, что на С5 почти у всех есть небольшой люфт рулевого изначально знают все надеюсь?
поначалу , лет 5 назад, думал - я ишак.. поменял оба наконечника и тяги. толку - фик.
трахнул моцк двум разным мастерам в автомире - толку фик.
но в итоге один из них затащил меня на склад , где новые машины стояли и мы по всем прошлись и подергали руль. оказалось что практически на каждой люфтит прямо с завода !!!
после этого я успокоился и забил.
прошлым летом почувствовал что оно уж ене просто люфтит, но еще и туда-сюда ходить стало. залез под кнопку на руле, обнаружил полуотвинченную гайку на валу рулевом. ага. и ес-но подразбитые шлицы немного.
покумекал и посадил внатяг на медную фольгу, ну и гайку затянул.
ага.
т.е. это сочленение намертво сидит. но вот люфт есть. начал трогать все по очереди и отследил его . заразу.

люфтит - не рейка, не шарики, не шлицы на руле, а шлицы в сочленении вала рулевого.
руль ведь еще и вперед-назад ходит.. так вот вал в рулевой колонке - разъемный. и сидит одна половина на второй на шлицевой. - ВОТ ТУТ И ЕСТЬ ЕДИНСТВЕННОЕ МЕСТО ГДЕ ЛЮФТИТ оно.
поскольку рулевая колонка на С5 неразъемная и поставляется ТОЛЬКО в сборе полностью , новую покупать смысла не вижу(да и наверняка будет такая же примерно)
полистал интернет , оказалось проблема известна. народ доходит до того, что выдвинув руль на себя до упора обмазывает эпоксидкой и ставят на место. чтобы оно намертво село.
ага.
но в этом случае руль то уже теряет одну из регулировок. да и вообще .. как-то это неправильно так колхозить.

вообщем периодически возвращаюсь мыслями к этой проблеме.
вот сейчас переобулся, а на летней резинке резко и скорости возросли и рулежка другая, более резкая. а тут люфт противный и досадный. короче решил я его все таки забороть нахрен. надоело.

вопрос - как бы его гада в шлицевой этой зажать чтоль? или что можете посоветовать?
у меня уже моцк раком встал. пока мыслей нема

ообщем предлагаю применить мозговой штурм!


p.s. а то ведь я такой.. могу и эпоксидкой его по примеру наших европейских товарищей захреначить намертво.... если уж ничег оне придумаю.

[maxusman79]

дырдочку сбоку с резьбой соорудить и болтиком зажать -регулировка сохранится.только ключ на 10 надо рядом держать.

[os]

картинко не моя.. но стрелочка туда кажет

шлицевая находится в самой колонке , которая под номером 1

http://s06.radikal.ru/i179/0912/7e/116e3955bc5d.jpg


народ вот решает еще и так

Igloo-всё очень просто. Я туда засунул перо(для рисования тушью и обмотал сверху изолентой)

http://s006.radikal.ru/i213/1004/6f/a4a85dd8792c.jpg

или так

я заварил чуточки вал)))

или так

некоторые зубилом долбили то-ж как-то не гуманно к ситру)))

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
о как

На фокусе данное соединение сперва посажено так же на шлицы, а затем обварено по кругу

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
ну и вот еще нарыл

Заварил я свои шлицы (постаил две точки полуавтоматом и они снова превратились в непоодвижные), стук ушел полностью. Теперь тишина, слышно как в бардачке хлам катается . Цена вопроса 200 рублей.
А до того как заварил, хотел рейку разбирать, думал сперва на втулку, затем на сам червяк, его подшипники.
Продиагностировать можно просто руками, на заглушенном движке, слегка покачивая руль, прощупать все карданчики, и шлицевые соединения, если люфт есть, вы его почуствуете.
И как правильно мне подсказали в соседней теме, нечего слушать оффициалов, а они хотели клин менять, а если не поможет рейку

ну что? мож тоже сваркой туда йопнуть?

[EugenXM]

os

А если трубку со шлицами вдоль распилить и поставить зажим из хомута. Таким образом можно поджать трубу, тем самым подобрать люфты на шлицах. А насколько прочна трубка со шлицами?

[Waldemarik]

os

А если трубку со шлицами вдоль распилить и поставить зажим из хомута. Таким образом можно поджать трубу, тем самым подобрать люфты на шлицах. А насколько прочна трубка со шлицами?

Вот именно такое решение уже давно найдено, на citroens-club.ru есть тема по поводу этого люфта. И по моему, это самый оптимальный вариант.

[Larry]

Да ну нах, лезть с "улучшайзерами" в рулевое (относится и к тормозам) и таким макаром ослаблять узел! Что будет если на скорости словить колесом бордюр? Развернет розочкой в месте распила на раз с разрывом как хомута, так и связи рулевого вала с рейкой. А оно вам надо??? Ведь еще машинко не остановился и надо бороться за жизнь свою и своих близких, а уже нечем бороться... Уж лучше тогда обмазать холодной сваркой и выставить положение руля под себя. Проверено в шлицевом сочленении кардана ступицы и полуоси запорожца - держит очень хорошо. При нагревании места склейки потом расстыковывается узел относительно легко.

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
И в догонку: в свое в ремя в журнале "ЗР" был совет - вставить в шлицы Г-образные проволочки из нихрома и т.п. металла из расчета по одной шт. на шлиц как на валу, так и в ответной части. Тоже проверялось на шлицевом соединении вышеуказанного узла ЗАЗ. Работает.

[Mac535]

Да ну нах, лезть с "улучшайзерами" в рулевое (относится и к тормозам) и таким макаром ослаблять узел! Что будет если на скорости словить колесом бордюр? Развернет розочкой в месте распила на раз с разрывом как хомута, так и связи рулевого вала с рейкой. А оно вам надо??? Ведь еще машинко не остановился и надо бороться за жизнь свою и своих близких, а уже нечем бороться... Уж лучше тогда обмазать холодной сваркой и выставить положение руля под себя. Проверено в шлицевом сочленении кардана ступицы и полуоси запорожца - держит очень хорошо. При нагревании места склейки потом расстыковывается узел относительно легко.

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
И в догонку: в свое в ремя в журнале "ЗР" был совет - вставить в шлицы Г-образные проволочки из нихрома и т.п. металла из расчета по одной шт. на шлиц как на валу, так и в ответной части. Тоже проверялось на шлицевом соединении вышеуказанного узла ЗАЗ. Работает.

я бы небыл так категоричен - лучше лезть с улутшайзингом и моставить туда хороший хамут, выточеный из стали под вал, чем на скорости поймав яму - провернуть эти шлицы - веть стук - это только начало, постепенно шлицы слижет......проходил сам на 205м - там нижний кардан на рейке сидит с хомутом - хомут был прослаблен - разбило и провернуло, а сперва тож тока постукивало.....
у друга на мурано - так провернуло - в том месте где на С5м стучит в описании темы......хорошо на стоянке, при колёсах упёртых в бардюр......а если на скорости в повороте произойдёт ???

[Larry]

я бы небыл так категоричен - лучше лезть с улутшайзингом и моставить туда хороший хамут, выточеный из стали под вал, чем на скорости поймав яму - провернуть эти шлицы - веть стук - это только начало, постепенно шлицы слижет......проходил сам на 205м - там нижний кардан на рейке сидит с хомутом - хомут был прослаблен - разбило и провернуло, а сперва тож тока постукивало.....
у друга на мурано - так провернуло - в том месте где на С5м стучит в описании темы......хорошо на стоянке, при колёсах упёртых в бардюр......а если на скорости в повороте произойдёт ???

Я разве написал, что надо оставить как есть? Предожил два способа, один из которых был описан выше форумчанами и второй, уже от себя. А уж если мастерить клемное соединение, то согласен с тобой на тему изготовления усиленного хомута, но категорически против использования хомута из первого хоз.магазина.

[Mac535]

я себе вытачивал из пружинящей какой то стали - токарь посоветовал из какой делать - так он был толщиной в 4-5мм )))) пробовал затягивать до усёра - болгы рвал, а хамут играл и остался целым )))))

[os]

разрезать.. ага.. оно в таком месте стоит.. туда еще фик подлезешь, токо если разбирать полностью, а это гемор еще тот.
как бы на месте это дело того.

и этта.. гайка о которой я вверху говорил открычивается судя по всему от этого дребезга. вскрывал еще на двух машинах - тоже полуотвернута. так что проверяйте у кого С5, ибо в один прекрасный момент руль может оказаться в руках прямо на ходу.
у меня такое было еще на жигулях.. могу сказать - ооочень неприятное ощущения. хоть зубами за вал хватайся. повезло что зима была и сугроб мягкий по ходу движения. а на дороге даже не представляю что могло случиться.

[Larry]

Если руль соскочил со шлицов, то надо не теряться и сразу его назад насаживать. В армии был такой момент, получилось как-то автоматически.

[os]

Если руль соскочил со шлицов, то надо не теряться и сразу его назад насаживать. В армиибыл такой момент, получилось как-то автоматически.

в моем случае он в повороте тогда соскочил. фик бы успелнасадить . точнее не соскочил а отломился, тогда модные были спорт рули , бублик такой. нувот блин.. кооператоры 90-ых как-то хреново егоприварили на площадку.

[GUZZZIK]

разрезать.. ага.. оно в таком месте стоит.. туда еще фик подлезешь, токо если разбирать полностью, а это гемор еще тот.
как бы на месте это дело того.

и этта.. гайка о которой я вверху говорил открычивается судя по всему от этого дребезга. вскрывал еще на двух машинах - тоже полуотвернута. так что проверяйте у кого С5, ибо в один прекрасный момент руль может оказаться в руках прямо на ходу.
у меня такое было еще на жигулях.. могу сказать - ооочень неприятное ощущения. хоть зубами за вал хватайся. повезло что зима была и сугроб мягкий по ходу движения. а на дороге даже не представляю что могло случиться.

Если хочешь без разбора-гемороя,малой кровью и навсегда надёжно,то возьми дрель и просверли насквозь валы и стяни болтом хорошим и гайкой самоконтр.
Мы так делали,инет люфта и ослабления узла,но перед этим руль под себя подстрой.

[os]

GUZZZIK

кхм.
вал то каленый наверняка... как оно сверлится-то?
на праздниках еще раз залезу обследую там все..
сверла вроде нормальные есть, если ничего другого в голову не придет, так и сделаю.

[GUZZZIK]

Вал насколько я помню не калёный,сверлили шуруповертом-макитой.