ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

toto63 писал(а):мозги карсона как-нить отчитываются о его работе?

Нет. Они "говорят" какой режим работы ему "прописан" в % от максималки. Контроллер просто выдает разное напряжение (как печка в ХМ). Правда скорее всего реализовано это ШИМ.

С учетом того, что в первую очередь карлсон обеспечивает работу климат-системы, и только во вторую тепловой баланс двигателя/АКПП, то догадываюсь, что дополнительный самодельный контроллер вкупе с неродным моторчиком погоды не сделает, а вот "выдранные из трупа мозги" (эх, как звучит-то с медицинской точки зрения!) в купе с неродным мотором погоду сделают.
Но пока не напрягайтесь - моторчик будет отремонтирован, завтра-послезавтра выточим втулку. На всякий пожарный к нему будет недорого приобретен б/у моторчик, к которому также будут найдены и мозги, если не удастся отремонтировать те, что придут с приобретением. Оба моторчика будут модернизированы на предмет профилактики закисания оси ротора во втулке.

+100
от ваза не приладить
безступенчатая система повышения оборотов у этого мотора (за счет мозгов)
бывает два вида моторов с внешним мозгом и с встроенным, я пока не понял мозг должен охлаждаться вентилятором мотора ? как в печке ХМ ? или нет.

Фактически мозг стоит в самом холодном месте автомобиля - перед радиатором, за вентилятором. На 1253N5 мозги немного вынесены от мотора, на 1253N8 стоят на полулунной алюминевой пластине, внедренной в тело мотора (в дополнение к стальной втулке оси ротора - просто пипец какое правильное сочетание алюминия и цинка для быстрой гибели как мотора, так и мозгов. Улучшайзинг в пользу производителя как авто, так и з/ч). В моем случае мозги пока еще живы, т.е. им охлаждения потоком набегающего воздуха более чем хватает.

Larry
втулки буш делать - эскизик бы какой

да там ничего сложного - образмерить погрызанную втулку не составляет труда, т.к. ее грызет лепестками фигурной прижимной пружины только с одной стороны. Просто отдал токарю ротор со старой втулкой.

Larry писал(а):отдал токарю ротор со старой втулкой

Саш, а браслетного типа подшипник туда не подобрать? От струмента какого?

схема есть? сравнить с существующей.

Sounding писал(а):

Larry писал(а):отдал токарю ротор со старой втулкой

Саш, а браслетного типа подшипник туда не подобрать? От струмента какого?

Не получится - втулка заглублена почти наполовину внутрь коллектора. Да и городить "вечный" узел, который наименее нагружен, нет необходимости. Скорее выйдут из строя передний подшипник и щеточный узел/электроника.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

елисеев писал(а):схема есть? сравнить с существующей.

Схем нет, но это не меняет картины - вход на контроллер мотора N5 такой же как на N8, на выходе контроллера в качестве нагрузки такой же по параметрам четырехщеточный электромотор.

И еще момент - моторчик вентилятора С5 и моторчик гидравлического насоса подвески взаимозаменяемы при условии небольшого напиллинга. Так отремонтировали в одном из сервисов гидронасос. Подробности неизвестны.

Доброго времени суток.
Сегодня глянул чего там у моего ситра под капотом делается, пока холода отпустили, жидкости проверил, там сям пошевелил вроде всё нормально. Глянул как там вентилятор радиатора, решил крутануть рукой а он отвалился от моторчика. Снял верхнюю крышку, вытащил вентилятор... проёпан болтик крепления с обратной резьбой. Подскажите где разжиться болтиком или размеры его

"А это провал!"(С)

Есть предложение - сверлить и перерезать на прямую резьбу бОльшего диаметра, сажать на фиксатор резьбы. Гораздо быстрее получится, чем искать и ждать....
Все.

да токарь сделает такой болтик за 5 сек

Как вариант.
Мож кто уже сталкивался?

Добавлено спустя :
Как вариант.
Мож кто уже сталкивался?

а это и есть рецепт от тех кто уже сталкивался:

Larry писал(а): Есть предложение - сверлить и перерезать на прямую резьбу бОльшего диаметра, сажать на фиксатор резьбы. Гораздо быстрее получится, чем искать и ждать....
Все.