моторесурс

[SMi]

svlk
Да лана, да 2.0 HDi со своими 320нм момента её порвет на раз. Ее 1.6 TU порвать умудряется.

[Hitman]

svlk
Да лана, да 2.0 HDi со своими 320нм момента её порвет на раз. Ее 1.6 TU порвать умудряется.

RHZ - 250нм. И да - он агрегатировался с AL4

[AlexM]

RHZ - 250нм. И да - он агрегатировался с AL4

Т.е. и турбо СТ должен выдержать?

[Hitman]

RHZ - 250нм. И да - он агрегатировался с AL4

Т.е. и турбо СТ должен выдержать?

А что мешает?
Выдержит. Другой вопрос - сколько она выдержит
Износ фрикционов и лент никто не отменял. На турбо CT ездят активно, значит перегрев коробки обеспечен.

[SMi]

RHZ - 250нм. И да - он агрегатировался с AL4

Это провал. Хотя 700ткм как то же выдержала.

[SpottyTail]

Один знакомый С5 2.0 бензин прошел 425 тыс км пока его не приложили под списание. В одних руках с 96 тыс км. Один раз в р-не 320 тыс км открывали мотор по поводу увеличившегося масложора. Очистили какой-то канал в головке связанный с ЕГР после чего все вернулось в норму с доливкой не более литра на 10 тык.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
эксплуатация город/трасса 65/35.

[AlexM]

Выдержит. Другой вопрос - сколько она выдержит
Износ фрикционов и лент никто не отменял. На турбо CT ездят активно, значит перегрев коробки обеспечен.

Ну как бы если фрикционы выдерживают такой момент и не проскальзывают когда не надо, то и ресурс будет нормальный.
А активно/неактивно - не так важно. У меня на ралли-спринтах ничего не перегревалось, а вот когда спокойно ехал по полу-пробочной трассе, но с полным салоном людей, было дело перегрелась и перестала трансформатор блокировать. Но выехал на открытое пространство и все вернулось.

[Hitman]

AlexM
Ну так "полный салон людей", опять же - полупробочный режим, т.е эту инерционную массу надо сдвинуть - соответственно приложеный момент стремится к максимальному ( согласно третьему закону Ньютона). Соответственно, даже на турбо СТ , но который чаще движется, чем стоит, и с одним водителем AL4 проживет гораздо дольше, чем на универсале с 1.6 объёмом,но который постоянно ездит груженный по городу.

[svlk]

Hitman
поддержу.

Собственно, причина замены клапанов - пробуксовка гидротрансформатора (срывает блокировку) в жару под нагрузкой (в горку или если газу дать неаккуратно, бывает, при переключении на 4-ю передачу)

[platon]

Один знакомый С5 2.0 бензин прошел 425 тыс км...Один раз в р-не 320 тыс км открывали мотор по поводу увеличившегося масложора. Очистили какой-то канал в головке связанный с ЕГР после чего все вернулось в норму с доливкой не более литра на 10 тык.

Не слышал, что на моторах 2.0 были ЕГР.
Ничего не путаешь?

[yachtmaster]

там не только ЕГР,а еще хитрая система прожига катализатора ,специальные каналы подачи воздуха в выпускные клапана и воздушный компрессор http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?p=1008291

[tuningsa71]

какой средний моторесурс двигателя citroen c5 ???

при условии нормальной эксплуатации !
без перегревов и прочих нештатных режимов


500 т .км. двигатель должен отдать. (если много дальняков то и больше)
кпп если автомат то 250 т .км. (если много дальняков то и больше)
если механика то 500 т .км. (если много дальняков то и больше)

[AlexM]

пробуксовка гидротрансформатора (срывает блокировку) в жару под нагрузкой (в горку или если газу дать неаккуратно, бывает, при переключении на 4-ю передачу)

А разве это проблема клапана? В описании коробки сказано, что она это специально делает, чтобы охладить фрикционы. У меня именно так и проявлялся перегрев, под нагрузкой выключалась блокировка транса.

[svlk]

пробуксовка гидротрансформатора (срывает блокировку) в жару под нагрузкой (в горку или если газу дать неаккуратно, бывает, при переключении на 4-ю передачу)

А разве это проблема клапана? В описании коробки сказано, что она это специально делает, чтобы охладить фрикционы. У меня именно так и проявлялся перегрев, под нагрузкой выключалась блокировка транса.

На новых клапанах не срывает. Так что больше похоже не на защиту от перегрева, а на результат этого самого перегрева.

Да и как можно охладить трением??? Трением можно только разогреть.

AL4 в принципе склонна к перегреву, это ее основной косяк.

[toto63]

AL4 в принципе склонна к перегреву

кто-то коллекционировал ошибки кал4 - почти все при температуре ниже 60 градусов.