ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Подскажите какое масло лучше лить в турбированный EP6?

Полусинтетику 10w40. Вот ответ. Да начнется срач!

SMi
я такое масло в СХ лью

SMi
я имею в виду 0w30 или 5W30. В руководстве по эксплуатации указано, что можно любое их двух

Илья29rus
Руководство врет, не верьте ему. Там еще и интервал замены написан 15-25 тыщ да, ага?

Илья29rus писал(а):В руководстве по эксплуатации указано, что можно любое их двух

а в чём тогда вопрос?
есть мнение, что масло дохнет от поганого бензина - соответственно рекомендованные пробеги для замены можно сократить раза в полтора-два. с 0 наверно лучше для зимы, с 5-ой для лета.

А какая разница что будет написано на этикетке?
Выбирайте масло, соответствующее спецификациям и допускам.
Меняйте раз в 8-10 тысяч и будет ходить долго.

Учту все советы. Спасибо!

+ 100500
Меняйте раз в 8-10 тысяч и будет ходить долго.
и мотор внутри будет чисый.
вот тут еще и моточасы считают !!! которых с пробками и прогревами немало набегает.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2300 ... ntry602399

Илья29rus писал(а):0w30

Это лучше в Вашем регионе однозначно

Ребята, смотрите не столько на вязкость, сколько на соответствие масла допускам. Касается в первую очередь современных автомобилей с капризными и требовательными двигателями и "вокругдвигательными" системами.
Самому двигателю никакое моторное масло не навредит. И разницы в износе "железа" не будет, в пределах погрешности, что ни залей (при своевременной замене, хотя бы раз тысяч в 10-12. В отдельных случаях и на отдельных маслах еще почаще.).
При несоответствии допускам могут дохнуть катализаторы/сажевые фильтры, ЕГР-ы и прочая околомоторная хрень. А стоит она недёшево.

SLB писал(а):на соответствие масла допускам.

Феерический бред. Допуск - чисто маркетинговое понятие. Упаковщики масел платят производителям за эти циферки, в реальности они НИЧЕГО не означают.

SLB писал(а):При несоответствии допускам могут дохнуть катализаторы/сажевые фильтры, ЕГР-ы и прочая околомоторная хрень. А стоит она недёшево.

А 20-30 лет назад катализаторы были какие-то другие, а масла что какие-то новые появились (ну кроме PAG)?
Это лапша на уши, никакого вообще влияния нет и быть не может моторного масла на навесное. Если мотор масло не ест, то и в катализаторы/фильтры ничего от масла не попадает. Если движок масло ест, то неважно какое, катализатор/сажевый фильтр умрут одинаково быстро.

На Сорренто 2,5 ТД стоит разная понижающая токсичность обвязка. Два похожих авто и в один лили что надо по спецификации, во второй хозяин лил что "грамотные пацаны" сказали. Первый до сих пор в порядке, второй наполнил жизнь приключениями. Весёлыми.

Amator писал(а):в один лили что надо по спецификации

Вот именно, спецификации, а не допуску

SMi писал(а):Допуск - чисто маркетинговое понятие

все правы походу
Масла и заправочные объемы
Моторное масло - параметры
Диапазон температуры окружающего воздуха : ==> 45°C
Вязкость моторного масла SAE: 0W-30 Синтетика
Качество моторного масла API/ACEA: SL/A3
Диапазон температуры окружающего воздуха : -30°C ==>
Вязкость моторного масла SAE: 5W-40 Синтетика
Качество моторного масла API/ACEA: SL/A3
Диапазон температуры окружающего воздуха : -20°C ==>
Вязкость моторного масла SAE: 10W-40 Полусинтетика
Качество моторного масла API/ACEA: SL/A3

Добавлено спустя 20 минут 48 секунд:
ох блин , не там глянул , это для турбобенза ху10

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд: