ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ой, ребят, расскажите, пожалуйста, вкратце, как снять пластиковую накладку с торпеды?
Хочу печку разобрать, а то не дует совсем. Что делать с чёрной подложкой - соображу, там винты видны, а серый пластик боюсь сломать.
Подцепить снизу не удаётся, хотя может, я чего-то не знаю... Как с рулём с эйрбэгом =)

NetBUG писал(а): Как с рулём с эйрбэгом =)

Какой на хрен эйрбэг на ВХ-е

NetBUG писал(а):Хочу печку разобрать, а то не дует совсем

Возможно транзистор на печке виноват или его термопредохранитель.В таком случае ( очень распостранённом) - панель трогать не надо.

Алекс Желтый писал(а):Какой на хрен эйрбэг на ВХ-е

А вот такой. Вместе с рулём от С3. Правда, я не придумал, к чему привязать его срабатывание

Алекс Желтый писал(а):Возможно транзистор на печке виноват или его термопредохранитель.В таком случае ( очень распостранённом) - панель трогать не надо.

О. А куда тогда смотреть?
Я думал отследить по проводам, но думал, оно всё равно под торпедой стоит.
И вообще, классно это, я с пассата приучен к тому, чтобы было 4 положения, резистор размером с кулак в воздуховоде, провода в три миллиметра и вперёд =)

NetBUG писал(а):Я думал отследить по проводам, но думал, оно всё равно под торпедой стоит.

Эххх как бы объяснить ...Проще фотки с утра кину . Ну когда свой ситр отфоткаю.
Вариант с расположением этой байды и под рулевой колонкой тоже есть.

Спасибо!
Сам мотор печки под капотом проверил, пока дворник ставил - жужжит вроде Нужно будет салонный фильтр запилить, хотя бы из стянутых с подруги капроновых чулок.

Место расположения транзистора вот тут. Снимается после снятия воздуховода печки с моторчиком,воздуховод можно не вынимать из ниши , а развернуть для откручивания и демонтажа транзистора который находится на алюминиевой плате.На нижней стороне платы под прижимной лапкой находится термопредохранитель в виде таблетки диаметром 1 см. Аккуратно его извлекаем и выкидываем , после чего зачистив места посадки ставим на это место гайку под ключ на "8" .

Спасибо большое!
Сказал бы, что рядом с моторчиком находится. Как раз эта планка снята для работы с дворником. Буду мотор печки целиком снимать, заодно подшипники смажу.

Как раз "таблетка" умерла. Даже не умерла, а окислились контакты - сама она имеет сопротивление порядка 30..50 Ом в зависимости от площади контакта. В Пассате такие таблетки были в форсунках омывателя для обогрева зимой.
Не знаю, возможно, лучше было бы поставить резистор на 10..20 Ом -- но я прикрутил провод к радиатору, второй конец припаял... Зато дует
А в салоне всё равно разбирать, заслонка силы "наддува" не работает.

Надо тросик спидометра снизу снимать...

NetBUG

NetBUG писал(а):Надо тросик спидометра снизу снимать...

какой снизу? тросик нижний вобще меняется сверху, капот откроешь и все поймешь.

А вот как "сверху"? От верхнего тросика он откручивается очевидным образом, а от дифференциала?

Кажется, надо раньше полуночи с работы возвращаться, чтобы хоть что-то под капотом видно было...

NetBUG
открываешь капот и направляешь свой взгляд в район дифференциала.
ты увидишь, что тросик входит в корпус почти вертикально, если колхоза нет, то в качестве фиксатора должен выступать резиновый шпынек, который фиксирует тросик в корпусе (шпынек должен фиксировать тросик за выточку).
а как там на самом деле - только осмотр покажет... фонарик возьми.. ну или на ощупь

Спасибо! Шпынёк таки оказался родным и живым, тросик - хреновым. Новый поставил, посмотрим, как оно будет...