не поднимается хмырь, плис хелп

[jane]

Насос работает

что с того,что он работает?Твой корефан Юрийс-так подымал свой ВХ.Да и у меня опыт есть - после замены жидкости не схватывало.

Не вздумай!

Есть опыт,потому и советую!!!

[XMTurboCT78]

vdovchic

XMTurboCT78 писал(а):
Не вздумай!

Есть опыт,потому и советую!!!

Не тому ответил!)))

Но тем не менее. vdovchic - не делай этого!
Может кончится тем, что начнешь другую
проблему решать: почему насос не закачивает?
Сначала поднимем машину, потом профилактика,
а уж после этого развлекайся)))))

[Алекс Желтый]

после замены жидкости не схватывало.

Ну так у тебя лампа гасла или нет
Насос слышно когда он работает , тем более есть отсечка ,хотя по описанию автора какая то со скрежетом.
Собратья подскажите челу в какую сторону выкрутить руль для перекрытия потока в ГУРе , только у меня после такой процедуры выдавило уплотнительное кольцо в регуляторе давления, но это на ВХ , а тут ХМ

[XMTurboCT78]

какую сторону выкрутить руль для перекрытия потока в ГУРе

в любую

[jane]

Ну так у тебя лампа гасла или нет

на лампу внимания не обратил.Заменил - не поднимается.залил в шланг-всё нормально.

[PyxisNavigator]

Еще у него паук стоит, о котором он ничего не сказал. Руль крутится, а вот щелчки меня нарягают.

[XMTurboCT78]

Руль крутится, а вот щелчки меня нарягают.

какие щелчки?

[PyxisNavigator]

какой-то лязг уж очень сильный и каждые 20-25 сек.

о какие

[XMTurboCT78]

Konst_XM 2.0 turbo
это другой вопрос. Главное, что они есть.
Значит давление присутствует.
Лампа гаснет - клапан срабатывает.
Рыть привод корректоров надо.
Хотя, странно, что оба два закисли.
Хотя, чего не бывает в жизни.

[Vovchique]

поставь в максимальную высоту рукоятку регулировки клиренса. может быть подставки шутки шутят с тобой. и ещё предположу - за тот год, что машина стояла, никто не пытался ремонтировать гидравлику? может быть при попытках "поковырять" перепутали местами трубки на корректоре? но я бы начал с верхнего положения, и как советуют подвигать вручную штоки корректоров, тем более как видно доступ снизу к корректору переднему есть. только на всякий случай отщёлкни с корректора пластмассовую тягу, чтоыб ненароком не поломать. а после просто потяни за шарик на корректоре вперёд. тянуть надо достаточно сильно, но без фанатизма. перед машины через несколько секунд должен ожить

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Konst_XM 2.0 turbo
за лязг скорее всего принята работа насоса перед отсечкой. 25 секунд не совсем уж и плохо

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

и насчёт лёгкого руля. работа насоса может быть тут и не причём - машина-то на подставках, т.е. тяжести на колёсах нет! это как на льду голом - руль всегда лёгкий.

[Amator]

а я снова предположу то же что и у Кирка128 - нерабочий гидроактив.
и клапан в "спорте"
но как человеку незнакомому с этим процессом объяснять "стрельнуть" клапаном вот это вопрос.

[Oleg_klm]

vdovchic, приоткрути подающую трубу на корректоре, сразу увидишь, есть-ли там давление...

ЗЫ. Кто-нить, объясните ему, как на ХМ-е выбрать нужную из двух

[Kirka128]

Amator
У меня вообще не понятное творилось... Клапаном стрелял... Но не помогало... только перед падал резко и все... Зад не оживал...

А как мне объяснял... Так и объясни...) Разъем в районе правого(по ходу движения) стакана... Какие то там контакты... 1 и 7 кажется...(На память сказал точно не помню... Сразу подключаться к ним не рекомендую!)... И на АКБ... На долю секунды... Чиркнуть как бы... У меня хватало пол секунды подать напряжение на клапан что бы перед упал на землю...(Падает довольно плавно... Секунда-две... Так что слово "упал" не должно пугать...)

трубки корректора... Красная подающая, синяя на подвеску, белая обратно в бочек, желтая просто обратка... Кажется так...

[vdovchic]

Код: Выделить всё

попробуй тупо залить жидкость в толстый шланг,который идёт от гидро насоса на бачёк.Может не захватывает жидкость?

первое что сделал, после ремонта.

Дело в том, что при таком длительном стоянии могли
закиснуть привода корректоров.

двигаются, вроде как.

Подставки здесь не при чем.
Когда давление пойдет в стойки - зразу почувствуешь.
Кстати, а 10 см - это между чем и чем?

с подчтавок снял уже, 10 см между порогом и землёй

Ну так у тебя лампа гасла или нет

ДА

хотя по описанию автора какая то со скрежетом.

не скрежет а лязг железный

за лязг скорее всего принята работа насоса перед отсечкой. 25 секунд не совсем уж и плохо

ну шутник, уж как-то отличаю звук насоса и звук осечки

и насчёт лёгкого руля. работа насоса может быть тут и не причём - машина-то на подставках, т.е. тяжести на колёсах нет! это как на льду голом - руль всегда лёгкий.

согласен, нос подставок снял, а руль так и остался лёгкий, даже при приспущеном переднем колесе.

но как человеку незнакомому с этим процессом объяснять "стрельнуть" клапаном вот это вопрос.

руки у меня вроде как-то не самые кривые, может получиться?

vdovchic, приоткрути подающую трубу на корректоре, сразу увидишь, есть-ли там давление...

вот сдесь-то и траблы начались, когда стал откручивать сорвал грани, так что только через пару дней будет ответ.

Какие то там контакты... 1 и 7 кажется...

а поточнее?

[Kirka128]

[quote="Amator";p="85511"][quote="Рик";p="85501"]99-процентно завис задний регулятор жескости. .[/quote]я бы даже сказал 99,9% задний регулятор. На выезде к лежачим 3,0 использую для поднятия следующую процедуру. Отсоединяю разъёмы с мозга Г\А. Рассоединяю разъём за правой передней сферой. Завожу мотор. Машина потихоньку поднимает нос. В это время двумя проводками (есть у меня 2-х метровые спец проводки красный/чёрный) подсопляюсь к рассоединённому за сферой разъёму. Чёрный провод в 7-й (крайний) контакт, красный в 6-й. Чётный на (-) АКБ а красным на долю секунды касаюсь (+) и тут же убираю. Иначе сгорит обмотка клапана. Как правило машина подпрыгивает и задняя часть поднимается. После долгих стоянок приходилось повторять пару раз. Главное контачить на долю секунды. Клапан не сжечь на
[/quote]