Антиклевок

[AS2]

Осталось расписать формулы...... Например, как сила воздействует на "морду" и прижимает е

А чего писать?
Два крутящих момента при торможении.
mg*L2-Fин*L1=0
на МОРДУ действует полная mg

Так-же действует и при ускорении (правда наоборот), правда актуально только для заднеприводных... У переднеприводных пробуксовка начнется раньше и ускорение упадет... (поэтому все спорткары заднеприводные - чем выше ускорение, тем лучше сцепление, а следовательно выше ускорение... )

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:

Тормозной!!!
При нажатии на тормоз давление на переднюю ось берется из магистрали, а на заднюю из стоек!
Курим мануалы!

Вопрос в том, что народ говорит КЛЕВКА НЕТ, а не говорит КЛЕВОК МЕНИШЕ, чем скажем однокласснике (пыж 605)...
А КЛЕВОК полюбому есть...НО в ГА, где передний мост отвязывается от заднего клапаном ЗНАЧИТЕЛЬНЕЕ меньше, чем на пружинах, и тем более ГП, где к тому=же еще действует принцип сообщающихся сосудов, заставляя жижу из нагруженных передних стоек перетекать к разгруженным задним, дополнительно поднимая зад...

[NoID XMV6]

AS2
При чем здесь ГА? Какое перетекание?
Вы вообще о чем???
Давление к задним стойкам подается через тормозной!
При нажатии на тормоз давление туда не подается, а наоборот забирается.

[zeddd]

и я про то , а передок тупо по инерции при передаче веса ...

[Сергей ВХ19]

Давление к задним стойкам подается через тормозной!

Писец приехали........ А я думал через корректор......

ТАК СТОП и спокойно и сначала.

Мое мнение: перетекание жидкостей из стоек и туда и сюда здесь не причем. Клевок убирают тормозные силы задних колес компенсируя подъем задницы!

Кто еще конкретно выскажеться?

[NoID XMV6]

Сергей ВХ19
Блин. Мозги набекрень съехали!

Согласен давление подается через корректор.
Из стоек забирается в тормозной и он его подает на задние тормоза, тем самым уменьшается давление в задних стойках и компенсируется поднятие зада, вследствие подъемной силы.

[NAVIGATOR]

Клевок убирают тормозные силы задних колес компенсируя подъем задницы!

и я, и я, и я того же мнения

[ИС-Xantia]

Суммарное перемещение всех тормозных поршеньков не думаю что превысит 1-1.5 мм, объем "отобранной жижи" вряд-ли повлияет на давление в задних стойках

+100
На Ксюхе задний тормозной цилиндр 30мм, задняя стойка 40мм. Ну пусть, с форой, они равны. Ход
поршеньков, даже с форой, не превысит 1 мм(а в реале - доли мм), а, значит, и ход стойки не более 1 мм. Капля в море.

При нажатии на тормоз давление на переднюю ось берется из магистрали, а на заднюю из стоек!
Курим мануалы!

Курим... но при этом думаем.

[NoID XMV6]

ИС-Xantia
А ты не забыл про утечки в тормозном? Обратка там для чего?

Хорошо, предположим, что отсутствие клевка достигается только механикой и гидравлика тут не при чем.

Объясни мне тогда, почему другие машинки клюют и нахрена им колдун?

Колдун нужен для компенсации уменьшения силы трения колеса об асфальт при поднятии зада, за счет уменьшения силы прижима колодок к диску. Это в простых машинах. А как у нас эта компенсация достигается?

Почему при травящем тормозном корма падает, а перед нет?
Почему при хреновом тормозном клинят тормоза?

[NAVIGATOR]

А как у нас эта компенсация достигается?

очень просто - давление берется из задних стоек, а оно там зависит от нагрузки на заднюю ось.

[Peter]

На Ксюхе задний тормозной цилиндр 30мм, задняя стойка 40мм. Ну пусть, с форой, они равны. Ход
поршеньков, даже с форой, не превысит 1 мм(а в реале - доли мм), а, значит, и ход стойки не более 1 мм. Капля в море.

Надо провести небольшое исследование. Подходим к машине, заводим/поднимаем, НАЖИМАЕМ на тормоз до упора. Помощник при этом стоит с линейкой около заднего бампера, и проверяет, не просел ли зад машины от нажатия на тормоз. У моей зад приседает, субъективно миллиметров на 5, не меньше. Может, это связано с изношенным тормозным дозатором?

[Сергей ВХ19]

А ты не забыл про утечки в тормозном? Обратка там для чего?

Тогда можно вопросом на вопрос...
Хорошо отобрали давление, А КАК восстановить давление? реакция корректора не менее 2 сек, тогда получаем: после десяти торможений задница на земле...., а ведь это не так.

Объясни мне тогда, почему другие машинки клюют и нахрена им колун?

Точно, колдун распределяет давление, но я писал что клевка нет у тех машин, у которых задний рычаг приблизительно равен диаметру колеса!!!!

А как у нас эта компенсация достигается?

У на идет отбор ДАВЛЕНИЯ из задней стойки, т.е. чем больше груз, тем больше торможение.....

[maxusman79]

Колдун нужен для компенсации уменьшения силы трения колеса об асфальт при поднятии зада, за счет уменьшения силы прижима колодок к диску.

Во загнул!

[ИС-Xantia]

А ты не забыл про утечки в тормозном?

Утечки и спереди и сзади.

Обратка там для чего?

Для слива в бачок при отпускания тормоза. Десять нажатий на тормоз - 10 мм опускания зада.

Объясни мне тогда, почему другие машинки клюют и нахрена им колун?

Колдун нужен, чтобы тормозить сильнее задом при загрузке багажника. В нашем случае для этого и нужен забор жижи из стоек.

[quote="NAVIGATOR";p="148337"]

Клевок убирают тормозные силы задних колес компенсируя подъем задницы!

и я, и я, и я того же мнения [/quote]И я. Но и всего-то. Никакой гидравликой, как и спецэффектами тут не пахнет. Лозунг "СИТРОЕНЫ НЕ КЛЮЮТ" - миф. (кроме Активы)

[AS2]

Курим... но при этом думаем.

дай пять!!

Согласен давление подается через корректор.
Из стоек забирается в тормозной и он его подает на задние тормоза, тем самым уменьшается давление в задних стойках и компенсируется поднятие зада, вследствие подъемной силы

Это сработает в полной мере на убитом тормозном, НО я говорю, что клевок ПОЛНОСТЬЮ не убрать. Посмотри на схему сил, которую я старался нарисовать..
Если предположить, что происходит перетекания жидкости из задних стоек в задние суппорта при нажатии на тормоз - то НА СТОЯЩЕЙ МАШИНЕ ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ДОЛЖНА ПРОСЕСТЬ ЗАДНИЦА (прошу прощения)... НО этого не происходит..

[NoID XMV6]

Сергей ВХ19
Можно тоже вопрос на вопрос - почему зад на стенде при торможении падает, а не остается на прежнем уровне?

Согласен на 100%, что чем тяжелее зад, тем сильнее он тормозит. Сам на стенде садился в багажник и тем самым достигался необходимый уровень замедления задней оси. Бывалые ситроенщили советуют при прохождении ТО класть в багажник груз кило этак на 50 и заправлять полный бак.