ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Начало процесса: перевод машину с ГА в ГП, потом замена заднего корректора (свежепомытый)--итог перед падает быстро (всеравно) машина мягкая руль средней тяжести.
Замена пердних сфер, смена переднего корректора (свежепомытый), замена регулятора (полная разборка+ мытье+ новая сфера)-- итог жесткая подвестка, очень тугой руль, перед непадает (воздух уже должен был вылететь)...
Собственно вопрос: у кого какие мысли...я конечно понимаю что шалить может паук, но почему подвеска жесткой стала...или что-то с регулятором, старый когда снял и сферу открутил обнаружил поломанную скобу, которая внутри держит плунжер и шарик...

А Вы, батенька, трубки к пауку правильно присоединили?
Очень похоже! В одной синей книге по ХМ перепутано!

pepl78
Отсечка есть? и сколько?
Клиренс выставлен правильно?, ориентир середина хода подвески от низи до верха.....

И крючок от корректора потом выставляется точно по середине
дырки от ручного регулятора!
Перед регулировкой его вообще лучше в сторону отклонить.

про паука ничего сказать не могу...я его пока не трогал...
Отсечка в районе 10-15 секунд.,но с шипением...
Клиренс невыставлял, корректор поменял и все, поидее ему ничего сделаться недолжно было. или я неправ при смене переднего корректора чтото меняеться?

Тогда надо в паука вставить манометр и отрегулировать давление
на рулевую машинку.
А воздух несколько дней может гулять в системе во всяких закоулках.

у кого можно произвести данную процедуру? Регулировку паука...
а воздух уже как неделю должен был выйти)))

pepl78 писал(а):у кого можно произвести данную процедуру

Я у Кости Буханова брал приспособу...

Уже это обсуждалось, я например регулировал паука (ограничивающий клапан) при помощи манометра, который подключается на выход регулятора давления......