ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Передок можно прокачать и в самом верхнем положении. Задние тормоза желательно в рабочем, 2-м положении. Колеса сняты, машина опирается на колобашки/домкрат/подставки дисками/рычагами, куда удобнее, но что бы нагрузка в системе была как на колесах. (Может как то мутно выразился?).

Ситрогон писал(а): Полёт нормальный

ага полёт пикирующего бройлера.

7676 писал(а):ередок можно прокачать и в самом верхнем положении. Задние тормоза желательно в рабочем

А почему именно так,спереди можно а сзади нет?

liberzon1990 писал(а):

7676 писал(а):ередок можно прокачать и в самом верхнем положении. Задние тормоза желательно в рабочем

А почему именно так,спереди можно а сзади нет?

Тормозная система это очень важный компонент влияющий на жизнь и безопасность. Тут никакая самодеятельность не проходит и строго говоря вредна. Подход должен быть суръёзным. Как написали выше

hellhoundss писал(а): в четвертом типа прокачивать не стоит - пузырьки типа от завихрений.. ?

А давайте будем учитывать текущее атмосферное давление. При отклонении от 748 мм ртутного столба завихрения активнее завихряются. В моменты падений ниже 742 их даже не в ту сторону завихряет. А можно ли с этим бороться. Да, выход есть, купите компас и ориентируйте авто по нему типа радиатором на резиденцию типа патриарха. Ошибка не более 2 градусов!
Что главное, парни! Низачто не следовать заводской инструкции по прокачке тормозов. И сразу жизнь упрощается пузырьками, завихрениями, беготнёй переводом в разные положения для передней и задней подвески. Как нас проинформировал один мегазнаток - они вредные, эти заводские инструкции. И вообще не надо по жизни париться. Нужно гаркнуть зычно - Тараканы в голове стройсь!!! И писать сюда всю ****ю пришедшую в голову и аргументировать "я так сделал и работает офигенно" все равно проверить некому и нечем.
ПС Не вздумайте купить или взять почитать книгу издательства ПОНЧиК "Ситроен Ксантия". И не дай Вам бог открыть её на 122 странице "Удаление воздуха из тормозной системы".

liberzon1990, почитай инструкцию, там написано, как надо.

hellhoundss
Так сказали же, что в заднем контуре давления мало! Что бы его поднять надо поднять в 4 положение. При этом, кстати, оно всего лишь сравняется с передком.


Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
И вообще странно, почему такая тривиальная (по сравнению с пружинными) процедура вызывает столько вопросов!

hellhoundss писал(а):AS2
Вопрос потому и появился, что я тут на этом форуме прочитал сию идею о третьем положении и подпорках под рычаги... И вон человек выше тоже почему то поддержал. Потому и вопрос появился.
И если разницы все же нет, то проще конечно в четвертом все прокачать.

Правдааа??? дык ежели разницы нету то вапсче о чём разговор. Но слава богу в инструкцию по прокачке никто не заглядывает. Хоть один результат. Так дальше пойдёт вообще можно будет кокнуть всю ту инфу которую зеддд так "напрасно" собирал.

А кто такой зеддд?

Oleg_klm писал(а):А кто такой зеддд?

Зед из дед бейби © к/ф Пальп Фикшн

BLR
Я читал и меня смутило два пункта. . 1.Поддомкратьте автомобиль, оторвав от земли все четыре колеса, и установите его на подпорки."
2."Полную прокачку системы следует производить в следующем порядке:
a) Левый передний тормозной механизм;
b) Правый передний тормозной механизм;
c) Левый задний тормозной механизм;
d) Правый задний тормозной механизм.

У меня чтобы оторвать все четыре колеса столько подпорок нет. И tuningsa71 выше писал прокачку в обратно порядке.А он ремонтирует машины же.Вот и я запутался.

Сложности перевода...
Это на сто, поднял и счастье. Обычно с задних начинают, т.е. с дальних трубок, а не загоняют воздух в дальние трубки.

liberzon1990 писал(а):BLR
Я читал и меня смутило два пункта. . 1.Поддомкратьте автомобиль, оторвав от земли все четыре колеса, и установите его на подпорки."
2."Полную прокачку системы следует производить в следующем порядке:
a) Левый передний тормозной механизм;
b) Правый передний тормозной механизм;
c) Левый задний тормозной механизм;
d) Правый задний тормозной механизм.

У меня чтобы оторвать все четыре колеса столько подпорок нет. И tuningsa71 выше писал прокачку в обратно порядке.А он ремонтирует машины же.Вот и я запутался.

Давайте прикинем, у кого порядок прокачки правильный. а) у завода изготовителя б) у ремонтирующего машины

ПС А наш любитель теоретизировать может развести писанину отчего завод даёт другой порядок прокачки для ХМ.

Oleg_klm писал(а):

Ситрогон писал(а):5. Тормоза работают чётко. Без ватности и задержек.

Давноли это говно у тебя? Ты-ж недавно хвастался задержками и зависонами.

Меня удивляет другая ситуация. Как вменяемые люди тут ведут диалог и слушают знатока у которого вспыхивают тезисы типа таких

Ситрогон писал(а): 4. ГЛАВНОЕ после сброса пены, не отпускать педаль - пока не закрутишь штуцерок на суппорте, чтобы задняя сфера не всосала воздух в сцуппорт!

BLR писал(а):Сложности перевода...

Видимо нет.Наш французский коллега тоже советует так как в книге http://xantia007.free.fr/36_purge_frein_tuto.php

liberzon1990 писал(а):

BLR писал(а):Сложности перевода...

Видимо нет.Наш французский коллега тоже советует так как в книге http://xantia007.free.fr/36_purge_frein_tuto.php

Надо же, просто невероятно, да? Завод не ошибся. Вот это поворот сюжета

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Ситрогон
Алик ждём теорию почему у ХМ порядок прокачки другой. Принеси свет в наши ряды. Спасибо.