Заглох на ходу двигатель

[Dragonfly]

У моего друга с Ксарой 1.9 ТД одно невезение.
Недавно поломался вакуумный насос и привел к потрескиванию ступицы шкива распредвала, соответно нарушение центровки и прогнутые клапана и другие последствия. Вчера шкив распался на две части, внешний ремень накрутило на коленвал у привода ГРМ и снова предстоит снятие головки.
Предполагаю если слетел шкив коленвала, то же самое случилось и в конкретном случае. Ведь двигатели как близнецы. И очень любят втягивать и накручивать аксесуарный ремень на шестерню привода ГРМ. Независимо от наличия крышки.

[PyxisNavigator]

Что-то же случилось. По факту коленвал раходится далеко не в нужной точке. Тут несколько вариантов, механизм натяжного ролика не зафиксирован или ролику конец. Про шпонку колена мы уже сказали. Что надо сделать:
- зафиксировать распредвал и ТНВД в точках. Входит болт м10 кажись.
- ослабить натяжитель
- выкрутить болт фиксирующий шкив коленвала (я обычно это делал с сыном, который в прорезь КПП вставлял большую отвертку в зуб маховика)
- выставить коленвал так, чтобы прорезь шпонки смотрела на центр распредвала (я пользовался веревочкой) Помни, что двигатель лежит и смотря снизу кажется что в точку не попал.
- проверить шпонку!
- закрутить болт шкива с фиксатором резьбы и нужным моментом (см выше как удержать коленвал)
- отпустить натяжитель ремня и закрутить фиксатор натяжного ролика
- выкрутить болты- фиксаторы со шкивов распредвала и ТНВД
- провернуть двигатель на несколько оборотов с помощью ключей, проверив при этом совпадение меток.
ВСЕ.
Раз уж полез туда, я бы поменял ремерь и ролики.

[Роман1404]

шкив распался на две части, внешний ремень накрутило на коленвал у привода ГРМ

Нет, ремни целые, единственное что могло попасть под ремень ГРМ - это резинка от шкива, ее остатки нашел около шестерни помпы.

механизм натяжного ролика не зафиксирован или ролику конец. Про шпонку колена мы уже сказали

Шпонка на месте, ремень хорошо натянут. Если проверять шпонку то надо снимать шестеренку? Есть ли там трудности(спецсъемник)? А проворачивать коленвал болтом шкива или маховиком как то?

[PyxisNavigator]

Шпонка на месте, ремень хорошо натянут. Если проверять шпонку то надо снимать шестеренку? Есть ли там трудности(спецсъемник)? А проворачивать коленвал болтом шкива или маховиком как то?

Если проверять шпонку, то надо снять и шкив и шестеренку, но если уверен на 100, что там все хорошо, можно пропустить. Если вопрос касался натяжного ролика и трудности , то их никаких, за исключением того, что хрен подлезешь. В такие моменты жалеешь, что у нас (мужиков) рука не такая тонкая и гибкая как у прекрасного пола. После сборки можно коленвал провернуть за болт шкива коленвала.

[Роман1404]

Шкив снимаю на раз: 4 передача, стоян. тормоз, болт в диск и ключ - отворачается легко. А если снимать ремень, то придется снимать правую опору - надо снизу поддомкрачивать?
А как проверить ВМТ - вывернуть 1-ю форсунку или как-то иначе, м.б. свечу накаливания или направление шпонки однозначно?

[PyxisNavigator]

У меня так не получалось, но не суть. Еще раз повторяю. Болт через шестерную распредвала в блок, второй болт через шестерню ТНВД в корпус, шпонка (выточка под шпонку) смотрит на центр болта распредвала. Если есть желание потренироваться, можно сунуть прут за стартером в отверстие блока и зафиксировать маховик, но это бОльший секс, чем веревочкой направить а стоит одинаково. В итоге, коленвал с распредвалом стоят там, где должны быть, а ТНВД уже выдал впрыск. Не надо извращений, выкручиваний свечей с форсунками и поиска ВМТ на глазок.

[Роман1404]

В шестерне распредвала одна дырка - один болт, а на ТНВД две под углом 90 град и на шестерне две - фиксировать обе, затем крутим по часовой колено до необходимого угла. Я так понял?

[PyxisNavigator]

ТНВД фиксируется тоже одним болтом. Насколько я помню, в шестерне насоса отверстия расположены под углом 90 градусов. Одно отверстие вверх, а второе оказывается с правой стороны. Вот в последнее и вставляешь фиксатор. Эх, давно это было. Даже если шестерню ТНВД не в то отверстие воткнешь, ничего страшного не случится.
Крепи распредвал, ТНВД, ослабляй ремень и крути коленвал до тех пор, пока шпонка коленвала не встанет прямо на распредвал. После этого вернуть ремень, вытащить фиксаторы и усё. Провернул на полный оборот коленвала для проверки и заводи.
По книгам надо фиксировать и маховик, но отверстие расположено за стартером и чтобы туда попасть приходилось снимать стартер. Ну её, такую радость....
Я же уже полностью расписал процедуру несколько постов выше.

[Роман1404]

Ясно, буду пытаться. Спасибо за терпение.

[seggg]

На ВХ в первом цилиндре вкручен болт, который идет прямо в цилиндр. Надо его выкрутить и электродом ловить ВМТ - это и будет третья метка. Я немного не довожу до ВМТ и надеваю ремень. Если довести, то при надевании ремня коленвал проворачивается на зуб и зажигание получается поздним.

[Роман1404]

Сегодня забрал вылеченый шкив колена. Прокрутил коленвал, но видимо мало ослабил натяжитель - теперь не могу одеть ремень. Никто не знает на сколько ослабляется и как определить что больше не ослабить натяжитель, а то с трудом стащил ремень и теперь сил не хватает натянуть обратно (делал как в букваре). Что можно сделать?
Вот фотки как было в начале и как переставил - правильно ли выставил? Веревочка упиралась в болт и делал на глазок.

[PyxisNavigator]

Насколько я помню, там нужен шестигранник и рожковый ключ. Шестигранником откручивается фиксатор через отверстие в механизме натяжителя, а ключом уводится натяжитель. Только не помню в какую сторону крутить. Крутить ключ до конца. Натяжитель зафиксируется сам. При сборке все в обратном порядке. По картинке коленвал стоит правильно, а ушел он значительно.

[Роман1404]

я по букварю так и делал. только торцовым ключом на 10 не понял насколько надо крутить (сначала ремень ослаб не много, а потом перестал ослабляться - я струдом стащил его, а теперь немогу вернуть на родину). Спасибо за подсказки

[хитрый ХМ]

если ремень оставляешь ,проверь ещё раз зубья,если перескочил не факт ,что все уцелели

[Роман1404]

Вроде посмотрел, но проверю еще раз