kuzmich писал(а):и компрессия 31-32
Так парни!
Кто больше????
Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
► Показать
о пользе раскоксовки
-
maxusman79
- Максусмэн
- Сообщения: 13508
- Стаж: 16 лет 6 месяцев
Это в каких единицах?kuzmich писал(а):и компрессия 31-32.
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU
Я тут недавно на полностью загруженной машине разогнался до 190 (по спидометру).... Стрелка продолжала движение вправо... просто я разгон прекратил...
Глянул характеристики.. у меня, оказывается максималка 202...(я думал больше)... Так я очень обрадовался техническому состоянию своего "крокодила"!!!
Глянул характеристики.. у меня, оказывается максималка 202...(я думал больше)... Так я очень обрадовался техническому состоянию своего "крокодила"!!!
Citroen XM 2.0 turbo CT '92 Break
Номинал положен 25...30. Но в натуре, если мерить правильно, то 27-28 -это гуд. У дореста едва тянет 24-25. Эт ведь не японец, которому компресия положена аж под 35.anree ms1 писал(а): Какая компрессия на 2,1 TD должна быть?
Но, если "мерить" на горячий движок, с новым акком и минералкой в двигателе, то и на цитрусе можно обнаружить за 30
.Турбо Д12 ГА1 Break
Раскоксовку применяю периодически. На разных движках.
Про это дело подробно описывал на реновском форуме:
http://www.club-renault.ru/forum/index. ... t&p=334925
Повторяться не охота. Если коротко - то делаю с замером компрессии "до" и "после".
Тенденция такая:
если двигатель работает больше на малых оборотах, и короткими пробегами - раскоксовка даёт ощутимый результат(и, стало быть - нужна);
если двигатель много работает на высоких оборотах - раскоксовка результата не даёт (и - не нужна).
Причём, результат раскоксовки прямо пропорционален работе двигателя. Чем больше и чаще есть в работе высокие обороты - тем менее различаются замеры компрессии "до" и "после".
Про это дело подробно описывал на реновском форуме:
http://www.club-renault.ru/forum/index. ... t&p=334925
Повторяться не охота. Если коротко - то делаю с замером компрессии "до" и "после".
Тенденция такая:
если двигатель работает больше на малых оборотах, и короткими пробегами - раскоксовка даёт ощутимый результат(и, стало быть - нужна);
если двигатель много работает на высоких оборотах - раскоксовка результата не даёт (и - не нужна).
Причём, результат раскоксовки прямо пропорционален работе двигателя. Чем больше и чаще есть в работе высокие обороты - тем менее различаются замеры компрессии "до" и "после".
Rover 75 Tourer 2.5AT
Citroen XM Y3 V6.24 Exclusive 1991г.
Citroen XM Y3 V6.24 Exclusive 1991г.
