Регулировка давлением

[Lav]

Искал и не смог найти, как проверить и отрегулировать гидравлику грамотно при помощи манометра по давлению.
Кто регулировал отзовитесь, интересуют схемы девайса и что куда подключать и соответственно какие давления должны быть в руле и подвеске. и как потом все правильно настроить при помощи болтика в пауке и шайб в регуляторе

[саша.asc]

если почитать этот форум то можно это всё найти.

[Lav]

саша.asc
вложение хорошее но ни чего не понял.

[Александр 60]

Среднее давление 160 бар
а на рулевом если память не изменяет 0,75 л в мин
делаешь прибомбах с краном секундомер в ...

[Lav]

Пролистал форум не чего не нашел, ,

[саша.asc]

манометр вместо тонкой трубки на подвеску в регуляторе, смотришь давление отсечки прыгает примерно 140-160 в мануале есть точные цифры, они по русски написаны, засекаешь время. глушишь смотришь на падение давления и время. закручиваешь манометр в паук на руль если клапан закрыт совсем то что нибудь разорвёт. ставишь давление 110 (не нашёл мануал с этой цифрой помню в ХМ 110 пежо 90 рейки одинаковые так и не понял почему).

[Lav]

саша.asc
получается так делаю шланг с переходниками и с манометром на 200ат, для проверки подвески вкручиваю в регулятор на место тонкой трубки которая идет на подвеску, и смотрю давление если не совпадает с нужным подкладываю шайбы под пружинку что под пластиковым колпачком, а под большой пружиной за что отвечают шайбы? а проверка руля вкручиваю в паук и смотрю если не так регулирую винтиком что с боку под шестигранник

[Oleg_klm]

Lav, 200 - не найдешь, есть в природе 100 и 250. У них резьба М12х1.5, соотв. нужен переход в М8х1.25. Я себе такой сделал из тормозного шланга М2141 - ТАК НЕ ДЕЛАЙ! Станешь Шреком. И отмываться потом... И пахнуть... Теперь поглядываю на шланг от ситроена.

ЗЫ. Кто знает, какое они давление держат?

[Lav]

А места подключения на пауке и регуляторе с одинаковой резьбой? хочу сразу преобрести чем нарезать пока в крае тут все можно купить, а у нас в асортименте только вонючки для машины

[Brontozaurus]

Oleg_klm
представил себе странно а у меня выточен переходник..и все живы.. что я не так делаю?:)

[Oleg_klm]

Brontozaurus, всё ты так делаешь. Это я - экспериментатор хренов. Читай внимательней: "взял тормозной шланг от москвича 2141". Не выдержал сам резиновый шланг. Потом посмотрел внимательно - думал он у меня из старых запасов "K&K", а он, задница, фенокс оказался.

[Panzer]

Прощу прошения за дурацкий вопрос:
Болт сброса давления должен быть вкручен до упора или по усилию?
Просто стремно тянуть дальше там ещё витка три можно накрутить.
P.S. : если крутить в обратку то слышно как жидкость возвращаеться в бачок

[Sounding]

дальше там ещё витка три можно накрутить

Не надо, достаточно.

если крутить в обратку то слышно как жидкость возвращаеться в бачок

Тоже дальше уже не надо, а то болт вывалится из регулятора вместе с шариком

[Александр 60]

Sounding
ты его не понял он про закручивание пишет
ключик на 12 и пальчиком... не надо воротком в метр

[Сергей ВХ19]

закручиваешь манометр в паук на руль если клапан закрыт совсем то что нибудь разорвёт. ставишь давление 110

Делается проще!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как стоял манометр вкрученным в регулятор так и оставляеш, откручиваешь болтик сброса давления на регуляторе, заводишь машину и выкручиваешь АККУРАТНО руль до упора, при этом смотришь на манометр, как только докрутил до упора держишь в упоре и смотришь, пока давление не перестанет расти, давление на холостых выставляешь болтиком на пауке порядка 120 атмосфер....

Дело в том, что при вывернутом руле до упора ГУР перекрывает поток полностью.... и мучаться с подключением в паук манометр не придется...
Почему аккуратно, потомучто, если болт на пауке закручен сильно, то давление может уйти за пределы допустимого, поэтому и смотрим, что есть, и делаем как надо....