Гидравлика С5-2 vs Xantia

[ИС-Xantia]

зеркала с полоской ?

Левое - с полоской (из двух частей).

Чтобы поменять лампочку переднего габарита - чуть пальцы не сломал. Кстати лампадка маленькая, 6W, но галогеновая.

[Sanya1985]

сферы проверь

[ИС-Xantia]

Еще шибко не понравилась крышка бензобака - хилая, из тонкого пластика, ключ в ней проворачивается с трудом, без ключа не закроешь. На Ксю весьма дубовая, сломать трудно, закрывается без ключа.

Осмотрел из ямы - все знакомое, кроме системы выпуска и всяческих датчиков.

Еще понравилось, что положение 3 весьма мягкое, не сильно отличается от нормального ездового.

[Эйно]

Поздравляю !!! Почём нынче CITROЁN ?

[ИС-Xantia]

Аппарат 2007г, 53 тык, каталась барышня, есть все (кроме парктроника, складывания заркал, люка, поворота фар, ГА) + зимняя шипрезина на стальных дисках в подарок. Итог - 450тыс.

Сегодня покатался по трассе. Недостаток один - очень низкая курсовая устойчивость. Я удивлен - постоянно приходится подруливать. Малейший уклон дороги и сразу уводит в сторону уклона. От скорости это не зависит. Да еще бросает в сторону задницу на колдобинах. На Ксюхе отпускаешь руль и она прет напрямик, на колейность пилюет, а здесь... Может от того, что колеса сейчас шире? Когда выбирал, то катался на разных С5 с одинаковой штатной резиной и все они вели себя одинаково хреново. Вроде и бокового уклона не видно, а машину вечно куда-то уводит. Или это особенность электрогидравлического руля?
Проверил развал и схождение - все в норме. В чем дело? Или придираюсь???

А вообще доволен..

Теперь, наверное, буду свою Ксю продавать. Жалко, машинка трудяга, полностью исправна, никогда не подводила, только старенькая стала. Если бы не ОСАГО, ГТО и налог.... И гараж у меня один...

[os]

сферы проверь

дохнут редко.
я поменял все по кругу - оказались нормальные абсолютно. эт я после ХМ привыкал так

Левое - с полоской (из двух частей).

левое как раз не настолько важно, токо когда на скоростные выезжаешь вторая гнутая половинка реально помогает, а вот правое - это реально вещь! ищи на разборках и меняй. оч пользительно.

Еще понравилось, что положение 3 весьма мягкое, не сильно отличается от нормального ездового.

токо в отличии от более старших моделей контролируется элктроникой и после 40 кмч само опускается в норму

Сегодня покатался по трассе. Недостаток один - очень низкая курсовая устойчивость. Я удивлен - постоянно приходится подруливать.

нет такого. либо ты по колеям катался, тогда да. но на колее кого угодно будет кидать. либо что-то не то с механикой. люфта руля нет? на заглушенной попробуй подергать.
у меня стоит четко. а после 150 кмч вааще как влитая, срабатывает ГА и мордой меняет угол атаки. а реально по децелу подрыскивать начинает толкьо на скоростях после 220..

Может от того, что колеса сейчас шире?

чем шире резина , шаттная там 215-ая, тем сильнее чувствуется колейность. это факт.

Или это особенность электрогидравлического руля?

руль - чистая гидравлика. хоть и питается как и раньше жижой .

[ИС-Xantia]

на колее кого угодно будет кидать

Странно... Ксю на той же дороге совсем не кидает.

люфта руля нет? на заглушенной попробуй подергать.

Абсолютно нет.

чем шире резина .... тем сильнее чувствуется колейность. это факт.

Вероятно. Пересел с 185 на 215 и сразу это почувствовал.

[negrim]

Вероятно. Пересел с 185 на 215 и сразу это почувствовал.

естественно чем шире резина, тем больше рысканья. А еще и от профиля зависит. на ксантии- то профиль побольше был. Уводов у резины больше. Вот ксантия меньше и реагировала на колею

[Vlas]

os
на ц5-2 электрогидравлический руль. с электронасосом

[Сергей ВХ19]

на ц5-2 электрогидравлический руль. с электронасосом

+1, если так то нужно снять бампер и добраться до электромотора. Там заводской брак, перетираются провода. Короче поищи инфу.

К педали газа и тормоза нужно привыкнуть, у них более прямая зависимость.

[ИС-Xantia]

К педали газа и тормоза нужно привыкнуть

Да уж.... помаленьку привыкаю

[Sounding]

Странно... Ксю на той же дороге совсем не кидает

Проверь на всякий случаю все сайленты и вообще люфты в подвеске и рулевом. Хотя это на сходе-развале должны были до регулировки сделать...

[ИС-Xantia]

Ха, чтоб я когда-нибудь доверил свои машины каким-то сход-развальщикам? Для этого у меня есть раздвижная спец.линеечка, банальный отвес, ровный пол и яма в гараже - никогда не подводили. Тем более на С5 углы колес почти не отличаются от Ксю.

Сайленты и люфты проверил в первую очередь, еще до покупки.

В общем, похоже, проблема дутая. Побродив по форумам, пришел к выводу, что на подобные "проблемы" поначалу жалуются многие владельцы разных машин, пересевших со старых на широкую и низкопрофильную резину. Сосед на свежей БМВ525 и 17-ых дисках вообще в шоке от наших колейных дорог, грит, мотает шибко.

[ИС-Xantia]

Катался 3 дня на выходных. Действительно, все дело в широких лаптях и в наших колейных дорогах. На ровной дороге все хорошо. Про колейность узнаю, когда руль начинает шустро тянуть в разные стороны.
Еще привыкаю к быстрому опустошению бака. На дизеле давил на педальку от души и не задумывался, а теперь соизмеряю с показаниями борткомпа.

И еще вопрос. На форумах слышал, что в бачке с жижей может быть высокое давление и даже, типа, может разорвать при переизбытке жижи. Там разве не атмосферное давление? Система полностью закрыта?

У меня пробка бачка затянута от души, еще не открывал.
Как стравливать давление в системе? У меня без ГА.

[Sounding]

дело в широких лаптях и в наших колейных дорогах

Я помню на Пассате поставил вместо 185/65R14 195/60R14 (и тот и другой размер штатные) Впечатление такое, будто попал на другую машину с разбитой подвеской - стало жестче, шумнее, в колеях не катастрофически, но ощутимо поведение ухудшилось. Но главный дискомфорт - именно из-за вылезших стуков и жесткости. Хотя потом привык. А вот ни на Тойоте ни на Сеате при переходе со 175/70R14 на 185/65R14 особой разницы не ощущается. СЕАТ же я покупал на шинах 195/55R15 - от них тут же избавился - ездить по Москве на них было бессмысленно