ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Прошу прощения у благородных донов, ввел в заблуждение. Нашел этот зеленый двухконтактный датчик на мозги, он ниже, куда голова не пролазит). При снятии разъема на горячем на холостых не отреагировал никак. О чем это говорит? И может ли этот датчик не работать в каком то узком диапазоне, а не от минус 40 до +120 как у него в характеристиках.
Заказал новый.

Сомневаюсь я, что твоя проблема в этом датчике. Был бы ты поближе - дал бы родной рхх на пробу.

Полумиг писал(а):Сомневаюсь я, что твоя проблема в этом датчике. Был бы ты поближе - дал бы родной рхх на пробу.

Вы оказались правы, не помогло.. Подтянул тросик газа переставив пружинку на один паз, пока так езжу. Странно, но подочистились свечи от копоти, стала лучше на горячую заводиться. Но подтянутый тросик не дает ровных оборотов, дроссель должен упираться в винт. И тут засада, он прикипел, как стронуть?

mytia
Удали пружинку со штока РХХ. Кажись червячный механизм имеет слабое сцепление и шток под давлением пружинки перекрывает байпас.

Схема MagnetiMarrelli. В техничке не нашел такого, мне выслал человек из Киева полное описание. Если модератором интересно выложить, могу отправить.
Если не поможет регулировка холостого хода винтом, будем дальше копать.

mytia писал(а):Если не поможет регулировка холостого хода винтом, будем дальше копать.

Вообще-то винт там не для регулировки ХХ, это регулировка закрытия дросселя, чтобы плотно, но не грыз стенки. Поэтому и закис, что никто его никогда не трогал. Эффект от его кручения будет такой же, как и от тросика.

AlexM, разумное замечание. То есть дроссель в должен быть полностью закрыт на ХХ?
А что дает неправильный сигнал на РХХ? Датчики в порядке, МАР реагирует, остается потенциометр дросселя, избыточное давление в рампе, и выгоревшая микросхема в мозгах, как на ксантиях описано.
Ну или сам рхх, но он новый, пусть и не такой формы как родной.

mytia писал(а):Ну или сам рхх, но он новый, пусть и не такой формы как родной.

Там шаговый моторчик или отдельная колба? Если РХХ не подходящий мозги могут неправильно с ним работать. Еще в мороз РХХ может примерзать.

Такой, двухконтактный, ничего необычного. Волговские трехконтактные работают на других моторах. Так что про него в последнюю очередь думаю.
Откуда при заводе на горячую богатит смесь?

mytia писал(а):Откуда при заводе на горячую богатит смесь?

Может форсунки текут?

Родной РХХ не шаговый! Он электромагнитный!

Дроссели магнетти и бош XU10J2

Провел самодиагностику через двухконтактный разъем от мозгов, выдало ошибки датчиков температуры воздуха и двс, катушки, мапа. Скорее всего это записаны старые ошибки когда сдергивал разъемы при работающем двс, так как датчик температуры двс новый, да и старый давал паспортное сопротивление от температуры. И в общем всё работает, только холостые после сброса газа начинают ползти вниз, потом выравниваются, ну или редко, но глохнут. Подсос проверял, поменял колечки форсунок, явно сосало, но ничего не изменилось. РХХ не причем, там зазор выставлен и меньше быть не может, тогда почему обороты ползут вниз? Мозг это видит и выравнивает их, т.е. вроде как все работает.
Вопрос знатокам - как сбросить ошибки? чтобы по новой посмотреть. Они не сбрасываются, как описано, замыканием контакта разъема на массу на 15-20сек. И другими способами всякими тоже.
Мап что-ли поменять, вдруг поможет.

mytia писал(а): Вопрос знатокам - как сбросить ошибки? чтобы по новой посмотреть. Они не сбрасываются, как описано, замыканием контакта разъема на массу на 15-20сек. И другими способами всякими тоже.

Выполнять сброс нужно после получения кода 11 - удерживать на массе 10сек. Ну или банально отключив АКБ.

Не понял как, но ошибки сбросились, осталась ошибка датчика температуры на мозги, что странно, так как он новый. Ну по симптомам, да, может он богатить и глушить. Логически, значит что-то в проводке напутано. Надеюсь, что разберусь, но как-то уверенности убавляется . Когда купил, думал, ну наконец то от карбюратора ушел, на ВХ-ах, те мне крови попили. Так нет же. Как посмотреть на какие пины разъем этого датчика идет?