ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Напомню — снимался подрамник. После этого не могу выставить высоту передней части машины. Делаю все по инструкции. Пол-дня покатаюсь — визуально видно — передок задрался лишнего, меряю — точно, 17-18 см, вместо положеных 14.5. Опять выставляю — в итоге опять задирается. И так почти неделю. Правда, сегодня поднялся всего на 1.5 см лишних.
Пружинку снимал вчера — не погнута, нормальная, корректор работает без нареканий, если вручную нажимать (отжимать) пружину — машина поднимается-отпускается. Непонятно

Проверь износ бронзовой втулки, возможно совпадение

А чем регулируешь то? надо ослаблять крепление к стабилизатору..
Можно монтеровкой чуток поправлять..

А нет ли люфта на шарике корректора? У меня к примеру, там люфт около 1 мм. Соотвественно: поднял машинку за бампер руками, отпустил - замер 1. Нажал на бампер, отпустил - замер 2. И разница между замером 1 и 2, около 3 см. Отсюда и плавание клиренса. На заднем корректоре, тоже есть люфт на втулке - анналогичное поведение. Отсюда и проблемы с жесткостью подвески. Планирую на днях, перетряхнуть люфтящие узлы.

Woldemar писал(а):Проверь износ бронзовой втулки, возможно совпадение

- это которая ?

-=Vorobyov_DN=- писал(а):А чем регулируешь то? надо ослаблять крепление к стабилизатору..

- да , так и делаю . И монтажкой регулирую .

Oleg_PL писал(а):А нет ли люфта на шарике корректора?

- нет , тяга от пружины на коректор очень плотно садится .
Вечером еще подрегулировал - было +1.5 см . Прокатился по городу - померял вроде норма . Завтра еще прокачусь посмотрю. Марсель говорил - бывает такое , с первого раза не поймать клиренс .

Была такая байда,когда сайленты менял... Надоело лазить под машину,ослабил болты на сайлентах(передний и два задних)справа и слева,отрегулировал клиренс,затянул...вроде помогло

Просмотри весь м-зм регулировки который крепится к стабилизатору ПУ - увидишь она там одна. Один конец крепится к стабилизатору, второй вращается во втулке.