Вентиляция картера на XU10J4R (Ксантия II)

[AlexM]

У меня при дырявой мембране в грибке были проблемы. После длительного торможения двигателем свечи заливало. Покупать новый не стал, смастерил мембрану из полиэтилена.

[Ситрогон]

Фсе эти 'грибоки' до лампочки! я всё повыкидал из него и служит клапан тока как переходник. Вздался он. По конструктивности квкг закрыт на ВСЕХ режимах! И на хх, и на оборотах. От двления карт газов текут сальники и поддон

[Larry]

Я так понимаю, что если во впускной тракт потихоньку масло поддавливает турбина, то по большому счету бесполезно ваять приспособы по улавливанию масла из вентиляции картера...

[Ситрогон]

Я так понимаю, что если во впускной тракт потихоньку масло поддавливает турбина, то по большому счету бесполезно ваять приспособы по улавливанию масла из вентиляции картера...

Вобщето турба не должна давить в воздуховод.. турба давит только в впуск,колектор. Но если неисправен обратный клапан 'блидер' то давление турбы передавливает в картер, через тонкую ветвь ВКГ, тем самым повышая давление в картере и крышке клапанов, а там ведь толстая шланга идущая в гофру.. вот надо проверить блидер. он должен пропускать ТОКА в сторону дросселя.

[AlexM]

По конструктивности квкг закрыт на ВСЕХ режимах!

Наоборот, он почти всегда открыт, а закрывается только при значительном разряжении за воздушным фильтром. У меня при рассыпавшейся мембране были проблемы при длительном торможении двигателем, заменил мембрану и проблемы прошли.

[Ситрогон]

незнаю, на моём Пипелаце квкг никогда не работал

Добавлено спустя 9 минут 29 секунд:
этот грибок не допускает гипервентиляции на всех режимах. и конструктивно должен открываться только тогда, когда давление КГазов превысит разряжение дросселя и гофры. ЭТОЖ какое надо давление газов, шоб поднять мембрану, которую бешено сосёт вакум????? вот и итог - на хх КГ прут со всех щелей

Добавлено спустя 20 минут 24 секунды:
я долго изучал систему ВКГ.. В итоге, всё переделал! И сделал вот такую каракатицу Теперь проблем с плевками из щупа и мокрых сцальников нет.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
я долго изучал систему ВКГ.. В итоге, всё переделал! И сделал вот такую каракатицу Теперь проблем с плевками из щупа и мокрых сцальников нет.

[Oleg_klm]

Ситрогон, схему этого чуда опубликуешь?

[AS2]

Ситрогон
Если-бы сифон сантехнический взял черный - вопросов у "клубней" было-бы меньше.

[AlexM]

и конструктивно должен открываться только тогда, когда давление КГазов превысит разряжение дросселя и гофры. ЭТОЖ какое надо давление газов, шоб поднять мембрану, которую бешено сосёт вакум?????

Во-первых никакой вакуум там не сосет, грибок соединен с патрубком между фильтром и дросселем, разряжение там бывает на максимальных мощностях но небольшое.
Во-вторых там пружина, открывающая клапан, и должно создаться некоторое разряжение в картере, чтобы ее пересилить и захлопнуть клапан.

[Ситрогон]

ой, даже не знаю как и схематизировать ЭТО.. Надо просто очумелые ручёнки как то в дело прибабахать

Добавлено спустя 31 минуту 13 секунд:

и конструктивно должен открываться только тогда, когда давление КГазов превысит разряжение дросселя и гофры. ЭТОЖ какое надо давление газов, шоб поднять мембрану, которую бешено сосёт вакум?????

Во-первых никакой вакуум там не сосет, грибок соединен с патрубком между фильтром и дросселем, разряжение там бывает на максимальных мощностях но небольшое.
Во-вторых там пружина, открывающая клапан, и должно создаться некоторое разряжение в картере, чтобы ее пересилить и захлопнуть клапан.

Да, вы правы насчёт квкг. чёто я зарапортовамшись.. Но всё равно ВКГ на моём ху7 бездарно сконструирована. Плевалось масло через щуп при холоде, эмульсия мёрзла в шлангах и т'д. Я взял принцип маслосборника с Вольвы, у них тоже выход КГ из картера и там предусмотрен коробок для эмульсионной каши. Ну я не мудрствуя особо и слепендрил 'от таке устройство' Результат на лице движка! В любой мороз ничего не мёрзнет, ну только в холода надо чаще откручивать крышечку снизу сихвона и сливать эмульсьён. пару раз в неделю.

[AlexM]

Но всё равно ВКГ на моём ху7 бездарно сконструирована. Плевалось масло через щуп при холоде, эмульсия мёрзла в шлангах и т'д. Я взял принцип маслосборника с Вольвы, у них тоже выход КГ из картера и там предусмотрен коробок для эмульсионной каши. Ну я не мудрствуя особо и слепендрил 'от таке устройство' Результат на лице движка! В любой мороз ничего не мёрзнет, ну только в холода надо чаще откручивать крышечку снизу сихвона и сливать эмульсьён. пару раз в неделю.

У меня на XU10 такая же система и ни разу ничего не плевало, хотя я ничего два раза в неделю не сливаю. Правда раньше у меня пробеги были большие по трассе все само наверно прочищалось.

[Ситрогон]

А у меня последней каплей было то, что утром масло полезло через щчуп. И когда я снял шланги, то они были напрочь забиты льдом! Никакой прогрев не помог бы. Вобщем я писиханул и сконструирЫвал эмульсесборник. вот.

[AlexM]

то они были напрочь забиты льдом! Никакой прогрев не помог бы.

При регулярном прогреве, она просто накапливаться не будет.

[Ситрогон]

то они были напрочь забиты льдом! Никакой прогрев не помог бы.

При регулярном прогреве, она просто накапливаться не будет.

И всё таки она скопилась.. Я уверен, что прошлые хозяева ни разу не чистили машинке эту пипетку 'сапун' Вот эмульсия слой за слоем и налипала в шлангах. Ксюся у меня только 3 года. Видио ждал меня Цитрамончик.. Что только машин не вытворял, етить разъетить... И кипел, и глох когда хотел, и впуск.коллектор взрывался, ну и прочие 'капризики' Прошлый хозяин сказал, что машину проверяли аж в спЭццентре Ситроен г.Краснодара.. Ошибок НЕТ. Всё исправил! Очень помог этот форум и мастера с Одноклассников. Яж когда купил этот полёт инженерной мысли, был полный нуль в машинах. Но пришлось кумекать.. На работе всем моцк выносил, но не сбагрил машину, как мне все советовали. И што? А нишо! Машинятка ответила мне хорошей работой. Бегает теперича как встрёпаная!

[Sounding]

мастера с Одноклассников

вот где их ("мастеров")гнездо!