Upgrade двигателя: XU5 -> XU7JP4

Сообщение

Полумиг

Sounding
Всё же советую поискать кривошип от 1905 кубиков, хоть бы и от БХа... 1,8 - одно название, реально то 1756 - выигрыш копейки!

Sounding · #17 Сообщение **Sounding** » 23 сен 2010 11:27

Короче, попробую резюмировать. Есть смысл ориентироваться на 2 модели доноров-движков - ХU7 1.8 (8 или 16 кл.). От них использовать следующие upgrade-наборы, которые переставляются на старый блок:
1) От 1.8 8 кл. - гильзы, шатуны, поршни, КВ + мозг.
Вопросы:
- Головка идет в сборе от моего ХU5 (или там РВ другой ?)
- Проводка подкапотная может подойти старая (от ХU5) В частности, разъем на мозг такой же ?
- Все датчики остаются старые (от ХU5) ?
- Система зажигания остается старой ?
2) От 1.8 16 кл. - гильзы, шатуны, поршни, КВ, головка в сборе с коллекторами, выпускная труба, подкапотная проводка, + мозг
Вопросы:
- Можно ли подключить новую подкапотную проводку без проблем к элементам старой (блокам предохранителей, салонным пучкам, АБС и т.п.)?
- МКПП и сцепление остаются старыми?.
- Мозг двигателя для силового агрегата с АКПП и МКПП разный?
- система зажигания не меняется?
- новый привод ГРМ просто переставляется на старый блок?

И есть ли еще подводные камни при таких заменах, которые я пока не вижу?

Sounding · #18 Сообщение **Sounding** » 24 сен 2010 16:29

Ну ответьте же что-нибудь

(Чешется же Гондурас !)

maxusman79

Sounding
Чтоб решить твой вопрос проще впендюрить туда мотор от ВХ гти:
http://cx.podolsk.ru/board2/viewtopic.p ... ht=#167884

Mac535 · #20 Сообщение **Mac535** » 24 сен 2010 16:40

напиши что ты хочешь от мотора в результате ???? сперва напиши это.....далее ответь сколько денег ты готов потратить на это и сколько времени.......есть ли грамотный знакомый моторист.......

в теории можно взять все моторы серии ХЮ разобрать - высыпать всё это дело в бочку и собрать обратно нечто среднее......

а вот будет ли работать - нужно просчитывать и смотреть сравнивать....

проводка на разных системах впрыска разная как и основные датчики ....

напиши хотябы какие железки есть в наличии и что можно купить подешевле.....

а если не мучаться - то оставляешь свой блок и запихиваешь в него всё от 1,9 или 1,8 8клапанного и накрываешь головой от оного (твоя не подойдёт, по крайней мере вал точно....т.к. фазы ты на глаз не поймаешь.....)

maxusman79

Не думаю,что разнице в динамике между 1,8 и 1,6 будет сколь нибудь существенна.......

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

maxusman79 писал(а):Чтоб решить твой вопрос проще впендюрить туда мотор от ВХ гти:
http://cx.podolsk.ru/board2/viewtopic.p ... ht=#167884

Сам думал в свою его запихнуть.....но у меня машинка единственная и нужна постоянно.....

Mac535 · #22 Сообщение **Mac535** » 24 сен 2010 16:48

даже существенная разница может быть между 1,6 и 1,6 тока из-за системы впрыска.........а так нужно смотреть какая коробка-пара-ряды..........для чегов основном используется мотор - трасса ? город ??? может проще просто пару главную поменять и будет счастье....

Sounding · #23 Сообщение **Sounding** » 24 сен 2010 17:07

Mac535 писал(а):напиши что ты хочешь от мотора в результате ???? сперва напиши это.....далее ответь сколько денег ты готов потратить на это и сколько времени.......есть ли грамотный знакомый моторист.......

Собственно, я написал:
Хочу, не меняя блок, собрать штатную модель ситроеновского движка только в заводской комплектации. Т.е.-будет куплен целиком донор-мотор в хорошем состоянии и с полным "суповым набором" ((с) Вася-тунинигса) и с него пересажено в мой ХУ5-й блок и подкапотное пространство все необходимое. Денег готов потратить ровно столько, за сколько удастся найти такой донор-набор + некая сумма на попутную замену на новые расходников типа прокладок, сальников, вкладышей, колец, крепежа и т.п. Делать все буду сам.
Как я понимаю, если идти по пути наименьшего гимора, кандидата всего 2 : ХУ7 8 кл и ХУ7 16 кл. С первым совсем все просто (я, правда, считал, что голову можно оставить свою

), со вторым возни и затрат больше в разы, но интересней результат. Почему я рассматриваю такие проекты - все равно следующим летом собирался открывать свой мотор для профилактики/ревизии.
Про мотор 1.9 ничего не знаю пока, с каких машин его искать?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

maxusman79 писал(а):Чтоб решить твой вопрос проще впендюрить туда мотор от ВХ гти:

Это для меня крайне тяжелый вариант (по времени на порядок больше возни+оформление), хотя и интересный

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Mac535 писал(а):даже существенная разница может быть между 1,6 и 1,6 тока из-за системы впрыска

А тут разве есть варианты?

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

Mac535 писал(а):может проще просто пару главную поменять

КПП я хотел не трогать

Mac535 · #24 Сообщение **Mac535** » 24 сен 2010 17:16

ок, кпп не трогаем, блок тоже, тогда смотри.....

1.проверяем диаметр поршней твоего мотора и предпологаемого
2.проверяем диаметр шеек коренных коленвала твоего мотора и предпологаемого
3.обязательно сравнить как крепиться звезда даслонасоса на колене - шпонкой или просто зажимается другой звездой или шкивом (как на 2,1 ТД ХМ)
4.если всё совпадает с мотором 1,8 16 клапанов - то и ставишь всё от него......колено, всю поршневую, может тока гильзы свои старые подойдут, голову, колектора, мозги и моторный пучёк, и желательно с замком зажигания, ибо там мозги и имобилайзер (в ключе чип) надо перепрошивать чтоб отвязать помоему.....

всю проводку ставишь с 16 клапанника и не паришься....может какието датчики и совпадут....

менять на 1,8 8 клапанов смысла большого не вижу, т.к. в штатном виде овощь тоже, он хоть и сильнее чем 1,6 , но крутить более неохотно.....

я бы рекомендовал ставить 1,8 16 клапанов, при условии совпадения .......смотри п.1,2,3,4,

Sounding · #25 Сообщение **Sounding** » 24 сен 2010 17:24

Mac535 писал(а):и желательно с замком зажигания, ибо там мозги и имобилайзер (в ключе чип) надо перепрошивать чтоб отвязать помоему.....

Спасиб за детали, этого я не учитывал пока. Тогда, выходит, и салонную коробку предохранителей надо пересаживать - или только переткнуть в нее пучки? А разве 1,8 16 кл все поголовно шли с иммобилом?

Mac535 писал(а):может тока гильзы свои старые подойдут

Там ход поршней больше - начнут переходить за ступеньку износа, это нехорошо, наверное?

Mac535 · #26 Сообщение **Mac535** » 24 сен 2010 17:40

Sounding писал(а):Там ход поршней больше - начнут переходить за ступеньку износа, это нехорошо, наверное?

твоя правда....но эти вещи вообщето правильнее новые ставить.......а по вопросу проводки - проще всё построить на Январе 5.1 .....41 от ВАЗа......отдача больше, настраивай как хош......да и потом в обслуживании.....

Sounding · #27 Сообщение **Sounding** » 24 сен 2010 18:17

Mac535 писал(а):проще всё построить на Январе 5.1 .....41 от ВАЗа......отдача больше, настраивай как хош......да и потом в обслуживании.....

Э-э...колхозом потянуло

А так кто-нибудь делал? И где по этому январю доки можно посмотреть?

Mac535 · #28 Сообщение **Mac535** » 24 сен 2010 18:25

на арбузах могу поведать )))

Sounding · #29 Сообщение **Sounding** » 24 сен 2010 18:29

Mac535 писал(а):на арбузах могу поведать

Не выбраться мне туда

maxusman79

Mac535 писал(а):а по вопросу проводки - проще всё построить на Январе 5.1 .....41 от ВАЗа......отдача больше, настраивай как хош......да и потом в обслуживании.....

+100

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Sounding писал(а):Там ход поршней больше - начнут переходить за ступеньку износа,

какой износ????
У тебяж пробег 50 т.км....